■納期状況をご確認ください■商品概要画像番号：1■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種NSF250R NSF250R
1,463 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】156L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られ無い事がなあまあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1．プレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されております。
アドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2．ローラーは、ここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしてる)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3．チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4．その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背...■注意点※レーシングパーツの取り付けに関して特に注意する事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認をしてください。
・それらを確認後にカムスプロケット及び各ケースや各機関に接触が無い様に組み込んでください。
・もし接触点がある様でしたら、それらを改善(加工)した後に組み込んでください。
・またカムチェーンの張り過ぎにご注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種GSX1400 GSX1400 年式: 01-07  備考: K1-K7
18,795 ～
|
 ■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】126L■詳細説明【アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きまして】ハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をお確認ください。
※実際の車両を見てリンク数を必ずご指定下さい。
※レーシングパーツに付き取り付けに関しまして特に注意をして頂きます事は、形状が変わっております為、外周サイズが大築変更が有る物が含まれておりますので各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
※外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください、それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください、もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください、またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja400 Ninja400 年式: 18-20
18,795 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】126L■詳細説明【アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きまして】ハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をお確認ください。
※実際の車両を見てリンク数を必ずご指定下さい。
※レーシングパーツに付き取り付けに関しまして特に注意をして頂きます事は、形状が変わっております為、外周サイズが大築変更が有る物が含まれておりますので各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
※外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください、それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください、もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください、またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja250 Ninja250 年式: 18-20
18,795 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要社外品■詳細説明ZZR400用のカムチェーンの新品です。
社外品ですが、品質は高く、純正同等にお使いいただけます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※こちらの商品はカワサキ純正品ではなく、社外品の補修用になります。
■適合車種ZZR400 ZZR400 年式: 90-06
6,091 ～
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適合車種 【キタコ社製ボアアップキットに適合】モンキー(MONKEY)系:ULTRA-SE85~117cc SE-PRO95/117cc DOHC124cc 【ノーマルエンジンに適合】CD90 | ベンリィ90S | スーパーカブ90 | カブ100EXDID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。
ピン径を細くし、軽量化に成功。
フリクションロスを低減します。
84リンク商品紹介 耐摩耗性、衝撃強靭、高回転域の追従性アップ。
DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。
さらにはピン径を細かくし、軽量化に成功。
フリクションロスを低減します。
※エンジンの仕様により、リンク数が異なります。
●厚さ1.0mm高強度プレート 従来のカムチェーンの厚み0.72mmに対し、1.0mmにアップ。
引っぱり強度を大幅に向上させています。
●ダイハードα処理 ピン表面に非常に硬い皮膜を形成、さらに皮膜内部にも高硬度の炭化物を分散し、外部から硬い異粒子が混入しても優れた耐摩耗性能を発揮します。
●ソリッドブッシュ カールブッシュ(従来のチェーン)に比べ、高精度、高剛性、耐摩耗性等に優れ、耐摩耗寿命が大幅に向上。
継ぎ目の無い滑らかな表面と優れた真円度。
スタンダードに比べ約3倍の耐摩耗性を実現。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852025503
4,771 ～
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 【用途】バイク用 強化カムチェーン 82リンク【車種適合】モンキー[Z50] モンキーバハ モンキーR/RT ゴリラ CRF50F リトルカブ スーパーカブ50 JAZZ マグナ50 CD50 ベンリー50S ベンリーCL50 SOLO モトラ DAX70/50 シャリー70/50【仕様1】EKチェーン(江沼チヱン製作所製)【仕様2】キンクしにくいソリッドブッシュ仕様【仕様3】純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズ【仕様4】カムチェーンピン径を細くすることで軽量化しつつ、ピン表面に硬化処理(CRH・特殊クロマイジング処理)を施すことで、絶妙な強度バランスを実現商品紹介 【用途】バイク用 強化カムチェーン 82リンク 【車種適合】モンキー[Z50] モンキーバハ モンキーR/RT ゴリラ CRF50F リトルカブ スーパーカブ50 JAZZ マグナ50 CD50 ベンリー50S ベンリーCL50 SOLO モトラ DAX70/50 シャリー70/50 【仕様1】EKチェーン(江沼チヱン製作所製) 【仕様2】キンクしにくいソリッドブッシュ仕様 【仕様3】純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズ 【仕様4】カムチェーンピン径を細くすることで軽量化しつつ、ピン表面に硬化処理(CRH・特殊クロマイジング処理)を施すことで、絶妙な強度バランスを実現 使用上の注意 ●表面仕上げにつきましてはお手元の商品なりです。
予めご了承ください。
●画像はイメージです。
改良のため、予告なく仕様が変更される場合がございます。
3,664 ～
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 DAYTONA(デイトナ)の一覧はこちらEKチェーン（江沼チヱン製作所製）を採用し、耐久性と更なる軽量化の両立を図りました。
キンクしにくいソリッドブッシュタイプ。
純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズはそのままに、ピン径を細くし軽量化。
ピンには表面硬化処理（CRH・特殊クロマイジング処理）を施し、強度バランスも徹底的に煮詰めました。
■モンキー（キャブ） ■モンキー（FI） ■モンキーバハ ■モンキーR/RT■ゴリラ ■CRF50F ■リトルカブ ■スーパーカブ50■JAZZ ■マグナ50 ■CD50 ■ベンリーCL50■SOLO ■モトラ ■DAX70/50 ■シャリー70/5082リンクJANCD：4909449418598【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー取寄せ品でございます。
在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。
休業日、13:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。
お時間が掛かる場合がございます。
2,692 ～
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 Mr Quick製 ホンダ CC110 クロスカブ用 クリア シリンダー ヘッドサイドカバー 各色商品内容【商品説明】Mr Quick製 ホンダ CC110 クロスカブ用 クリア シリンダー ヘッドサイドカバーエンジン廻りのドレスアップに！強化プラスチックレンズで内部を視認できます。
アルミの削り出しで放熱性がよくアルマイト加工により腐食防止、耐久性にも優れています。
適合純正品番：12341-K1M-T00適合【参考車種】クロスカブ110(JA60)モンキー125(JB02)CT125(JA55)ダックス125(JB04)GROM(JC61)※年式、グレードにて取り付けが出来ない場合が御座います。
事前にご確認の上お買い求め下さい。
注意事項※注意事項※●撮影環境上、色調が異なる場合が御座いますので予めご了承下さい。
●また生産ロットにより画像と比べ色が若干異なる場合がございます。
予めご了承ください。
●海外輸入品となりますので輸送の際の多少の小キズ等御座います。
本体を改造又は分解された場合に関しましては保証の対象外となります。
予めご了承下さい。
●取り付け中に生じた不具合に関しましては当社にて一切責任を負いかねますので予めご了承の上、よろしくお願いします。
4,400 ～
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 適合車種 【キタコ社製ボアアップキットに適合】モンキー(MONKEY)系:ULTRA-SE85~117cc SE-PRO95/117cc DOHC124cc 【ノーマルエンジンに適合】CD90 | ベンリィ90S | スーパーカブ90 | カブ100EXDID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。
ピン径を細くし、軽量化に成功。
フリクションロスを低減します。
84リンク商品紹介 耐摩耗性、衝撃強靭、高回転域の追従性アップ。
DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。
さらにはピン径を細かくし、軽量化に成功。
フリクションロスを低減します。
※エンジンの仕様により、リンク数が異なります。
●厚さ1.0mm高強度プレート 従来のカムチェーンの厚み0.72mmに対し、1.0mmにアップ。
引っぱり強度を大幅に向上させています。
●ダイハードα処理 ピン表面に非常に硬い皮膜を形成、さらに皮膜内部にも高硬度の炭化物を分散し、外部から硬い異粒子が混入しても優れた耐摩耗性能を発揮します。
●ソリッドブッシュ カールブッシュ(従来のチェーン)に比べ、高精度、高剛性、耐摩耗性等に優れ、耐摩耗寿命が大幅に向上。
継ぎ目の無い滑らかな表面と優れた真円度。
スタンダードに比べ約3倍の耐摩耗性を実現。
ご注意（免責）＞必ずお読みください 4990852025503
4,826 ～
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●テーパードカムチェーンガイドローラーピン純正よりもややロング仕様でカムチェーンガイドローラーをしっかりとホールド、またネジ部も長めに取ってありますのでネジ山をナメにくい仕様となっております。
SHIFT-UPボアアップシリンダー用/ステンレス製 ガスケット付属50ccシリンダーにはご使用いただけません。
※純正品と長さが異なる為、他社シリンダーへの適合に関してはお答えできません。
首下24mm 調整用ワッシャー1.5mm厚、ガスケット厚1mm 付属
1,006 ～
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●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ダイハードαカムチェーン（82L）●メーカー品番：・01-14-0002●JANコード：4514162298664商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様スタンダードプレート厚 0.72mmに対し1.0mmプレートを使用／平均引張強さ：4.41kN→5.88kN／最大許容張力：0.735kN→1.07kN●特徴継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れたソリッドブッシュチェーンです。
ソリッドブッシュを採用することにより、リンクプレートに圧入する際に生じるブッシュの樽状変形を防ぎ、ピン・ブッシュ間の最適な接触軸受面を形成します。
●備考ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
その為、外部から硬い異粒子が混入しても負けません。
また、ダイハードα仕様のピンは優れた耐酸化性をもっております。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCRF50FホンダDAX50ホンダDAX70ホンダXR50 MotardホンダXR50Rホンダエイプ50スズキギャグホンダゴリラホンダジョルカブホンダマグナ50ホンダモンキー※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
3,984 ～
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 ●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：スーパーカムチェーンテンショナー●メーカー品番：・01-14-0011●JANコード：4514162800713商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様■テンショナーアーム振れを制御する専用カラー採用 ■アーム稼動部にオイル穴を採用 ■ローラー本体の大径化 ■ローラーにスプロケット形状を採用 ■スプロケット形状の採用によりカムチェーンへの追従性を高めます。
■ローラーの脱着が可能な為、メンテナンス性に優れています。
●特徴【ノーマルテンショナーアームとSP武川社製テンショナーアームの比較】ノーマルテンショナーアームは板材による成型加工の為、プッシュロッドへの接地面積が少なく、プッシュロッド先端のゴムが板厚の形に陥没します。
又、ハイパワーエンジンにて長期使用するとノーマルテンショナーアームの変形が酷くなり、プッシュロッドヘッドを破損させることがあります。
この場合、カムチェーンに適切なテンションがかからない為、エンジントラブルの原因となることがあります。
SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積 を増やしています。
これにより、テンショナーアームの強化だけでなく、プッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減することが出来、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
アーム中央には、テンショナーアームの振れを制御する専用カラーを採用している為、プッシュロッドの力を正確にカムチェーンへ伝えることが出来ます。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
【ノーマルテンショナーローラーとSP武川社製テンショナーローラーの比較】SP武川社製テンショナーローラーはノーマルに比べ、ローラー本体を大径化することでカムチェーンへの適切なテンションを保つと共にローラーの磨耗を軽減しています。
又、ノーマルには無いスプロケット形状を採用することで、カムチェーンへの追従性を高めています。
更にノーマルテンショナーローラーはローラー本体の取り外しが出来ませんが、本製品はローラーの脱着が可能な構造を採用している為、ローラー交換が可能となり、メンテナンス性に優れています。
●備考カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナー新登場！！超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施した強度の高いカムチェーンテンショナーです。
●ご注意※必ず、適度なダンパー効果のある純正及び、SP武川社製プッシュロッドヘッドをご使用下さい。
※他メーカーで販売されている強化プッシュロッドヘッドは、カムチェーンへの負荷が大きくエンジントラブルの原因となる為、同時装着を行わないで下さい。
※カムチェーンテンショナーアームの交換時、ノーマルジェネレーターカバーを外す為、別途L.クランクケースカバーガスケットが必要になります。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダGROMJC61-1000001〜1299999 / JC61-1300001〜MSX125（MLHJC6181D5000001〜）/MSX125SF 適合可※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
10,082 ～
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 ●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：スーパーカムチェーンテンショナー●メーカー品番：・01-14-0011●JANコード：4514162800713商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様■テンショナーアーム振れを制御する専用カラー採用 ■アーム稼動部にオイル穴を採用 ■ローラー本体の大径化 ■ローラーにスプロケット形状を採用 ■スプロケット形状の採用によりカムチェーンへの追従性を高めます。
■ローラーの脱着が可能な為、メンテナンス性に優れています。
●特徴【ノーマルテンショナーアームとSP武川社製テンショナーアームの比較】ノーマルテンショナーアームは板材による成型加工の為、プッシュロッドへの接地面積が少なく、プッシュロッド先端のゴムが板厚の形に陥没します。
又、ハイパワーエンジンにて長期使用するとノーマルテンショナーアームの変形が酷くなり、プッシュロッドヘッドを破損させることがあります。
この場合、カムチェーンに適切なテンションがかからない為、エンジントラブルの原因となることがあります。
SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積 を増やしています。
これにより、テンショナーアームの強化だけでなく、プッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減することが出来、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
アーム中央には、テンショナーアームの振れを制御する専用カラーを採用している為、プッシュロッドの力を正確にカムチェーンへ伝えることが出来ます。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
【ノーマルテンショナーローラーとSP武川社製テンショナーローラーの比較】SP武川社製テンショナーローラーはノーマルに比べ、ローラー本体を大径化することでカムチェーンへの適切なテンションを保つと共にローラーの磨耗を軽減しています。
又、ノーマルには無いスプロケット形状を採用することで、カムチェーンへの追従性を高めています。
更にノーマルテンショナーローラーはローラー本体の取り外しが出来ませんが、本製品はローラーの脱着が可能な構造を採用している為、ローラー交換が可能となり、メンテナンス性に優れています。
●備考カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナー新登場！！超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施した強度の高いカムチェーンテンショナーです。
●ご注意※必ず、適度なダンパー効果のある純正及び、SP武川社製プッシュロッドヘッドをご使用下さい。
※他メーカーで販売されている強化プッシュロッドヘッドは、カムチェーンへの負荷が大きくエンジントラブルの原因となる為、同時装着を行わないで下さい。
※カムチェーンテンショナーアームの交換時、ノーマルジェネレーターカバーを外す為、別途L.クランクケースカバーガスケットが必要になります。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダGROMJC61-1000001〜1299999 / JC61-1300001〜MSX125（MLHJC6181D5000001〜）/MSX125SF 適合可※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
10,450 ～
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 ●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ダイハードαカムチェーン（82L）●メーカー品番：・01-14-0002●JANコード：4514162298664商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●仕様スタンダードプレート厚 0.72mmに対し1.0mmプレートを使用／平均引張強さ：4.41kN→5.88kN／最大許容張力：0.735kN→1.07kN●特徴継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れたソリッドブッシュチェーンです。
ソリッドブッシュを採用することにより、リンクプレートに圧入する際に生じるブッシュの樽状変形を防ぎ、ピン・ブッシュ間の最適な接触軸受面を形成します。
●備考ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
その為、外部から硬い異粒子が混入しても負けません。
また、ダイハードα仕様のピンは優れた耐酸化性をもっております。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCRF50FホンダDAX50ホンダDAX70ホンダXR50 MotardホンダXR50Rホンダエイプ50スズキギャグホンダゴリラホンダジョルカブホンダマグナ50ホンダモンキー※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
5,087 ～
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軽量強化カムチェーンです。
APE50 Type-D XZ50、9 (AC18-1000001-)APE50 XZ50、1、2、3、4、6、7、8、9 (AC16-1000001-)XR50モタード XR50M、5、7 (AD14-1000001-)82リンクEKチェーン（江沼チヱン製作所製）を採用し、耐久性と更なる軽量化の両立を図りました。
キンクしにくいソリッドブッシュタイプ。
純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズはそのままに、ピン径を細くし軽量化。
ピンには表面硬化処理（CRH・特殊クロマイジング処理）を施し、強度バランスも徹底的に煮詰めました。
※表面仕上げにつきましてはお手元の商品なりとなります。
あらかじめご了承ください。
77415楽天 HD店
2,490 ～
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 D.I.D ダイハードαアルファー・カムチェーンです。
01年-17年 ホンダ エイプ5009年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD78年-90年 ホンダ ゴリラ98年-07年 ホンダ ゴリラ99年-02年 ホンダ ジョルカブ92年-08年 ホンダ スーパーカブ5012年-17年 ホンダ スーパーカブ5012年-17年 ホンダ スーパーカブ50プロ86年-99年 ホンダ スーパーカブ7095年-99年 ホンダ ダックス95年-07年 ホンダ マグナフィフティー69年-97年 ホンダ モンキー99年-17年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA87年 ホンダ モンキーR88年 ホンダ モンキーRT97年-16年 ホンダ リトルカブ※エイプ50用スーパーヘッドボア&ストロークアップキット124ccを取付けた場合は01-14-005(90L)をご使用下さい。
ソリッドブッシュを採用：継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェ?ンです。
スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しました。
ダイハードα処理：ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
プレート板厚を約1.4倍とし、最大許容荷重を1.5倍に設定：スタンダードプレート厚0.72mmに対し1.0mmプレートを使用。
平均引張強さ：4.41kN→5.88kN 最大許容張力：0.735kN→1.07kN25サイズカムチェーンの最高峰 D.I.Dダイハードαカムチェーン01-14-0002楽天 HD店
3,943 ～
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キタコ カムチェーン EK25HS【下記のキタコ製ボアアップKITに適合】LIGHT/ULTRA-SE/SE-PRO115/125/145cc エイプ100系NEO164/181cc/DOHC181cc グロム(JC61)系【下記の車両のノーマルエンジンに適合】エイプ100XR100RCRF100Fモンキー125(JB03)グロム(JC92)等リンク数:90L (江沼チヱン製作所製)DID25SDは高性能エンジンや過酷な使用条件において、要求される高回転時衝撃荷重に耐える特殊ソリッドブッシュ&ダイハードα処理を採用。
さらにはピン径を細くし、軽量化に成功。
フリクションロスを低減します。
299-0225090楽天 HD店
2,993 ～
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 ●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。
デイトナ0120-60-4955【商品説明】EKチェーン（江沼チヱン製作所製）を採用し、耐久性と更なる軽量化の両立を図りました。
キンクしにくいソリッドブッシュタイプ。
純正カムチェーンよりもリンクプレートが厚い25Hサイズはそのままに、ピン径を細くし軽量化。
ピンには表面硬化処理（CRH■特殊クロマイジング処理）を施し、強度バランスも徹底的に煮詰めました。
■ 表面仕上げにつきましてはお手元の商品なりとなります。
あらかじめご了承ください。
当社製ソリッドブッシュと一般的な巻ブッシュ比較現在カムチェーンとして製造されている25および25Hチェーンはローラーチェーンではなくブッシュチェーンです。
構造はブッシュにより内プレートの幅を保持しピンで外プレートを保持しています。
カムチェーンの「キンク」と呼ばれている状態は駆動時の熱や荷重によりブッシュが内プレートの幅を保持できず徐々に幅が広がり最終的に外プレートと擦れ合い固着した状態になります。
一般的にこのブッシュは巻ブッシュと呼ばれる切れ目のあるものが使用されているため過大な駆動力により常に変形しつつ力を受け止めている状態です。
当社製25HSではこのブッシュを冷間鍛造で打ち抜き、切れ目の無いソリッドブッシュを採用しました。
ハイチューンされたエンジンの強大な駆動力にも十分に耐え非常にキンクしにくい構造となっています。
4909449465523類似商品はこちらキタコ KITACO 299-0125084 4,444円キタコ KITACO 299-0125090 4,741円キタコ KITACO 299-0125086 4,543円キタコ KITACO 299-0125088 4,642円キタコ KITACO 299-0125082 4,345円シフトアップ SHIFT UP 951010-3,726円江沼チェーン 4571291809277 EK1,584円江沼チェーン 4582252842059 EK2,125円江沼チェーン 4582252840123 EK2,006円江沼チェーン 4571291809918 EK5,698円江沼チェーン 4571291809925 EK5,698円江沼チェーン 4582252840116 EK1,855円
3,223 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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