シャープな形状を保ちつつ、番手ごとに求める性能を追求したアイアンです。
＃5〜＃7には高強度CH−1マレージングとUカップフェースを組み合わせ、インナーブリッジ構造と厚肉ソールによる低重心化を実現し、高弾道でラクにグリーンを狙うことができます。
＃8〜PWでもCH−1マレージングフェースを採用しながら、飛距離性能を保ちつつ、周辺の重量バランスを調整して高い慣性モーメントを生み出し安定感ある番手に仕上がりました。
48度、52度、56度では、4度刻みのロフト設計と3Dバウンスを採用して、さまざまなシーンに適応できるデザインとなっています。
ソール中心部のバウンス角の調整により、刺さりにくさを抑えつつ、抜けやすいウェッジを実現しました。
■ヘッド素材 フェース:CH-1 マレージングUカップ ボディ:ソフトステンレス ■シャフト N.S. PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GOLDEN PRIX メビウスグリップ アカ/クロ M61 バックライン無48g（IOMIC製） ■番手 #5 ■フレックス FLEX-S ■番手 #5 ■ロフト角（度） 21 ■ライ角（度） 61 ■クラブ長（inch） 38.25 ■トルク（度） 1.8 ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 399
21,120 円
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 ステンレスヘッドのバックフェース側に軽量ポリマー素材によるキャップバックデザインを採用し、軽量化と強度を併せ持った中空構造に仕上げました。
番手別に最適な設計を施したアシンメトリックドローフェースデザインが飛距離のバラつきを軽減させて正確なショットに導くとともに、貫通型スピードポケット（＃5〜＃7）がミスヒット時の寛容性を高めて安定した弾道をもたらします。
また、シャローヘッド形状にワイドソールデザインを組み合わせた低重心化設計で楽に高弾道ボールを生み出し、ソールを適度に湾曲させたラウンドソールによって振り抜きやすさを向上させています。
さらに、キャップバックデザインの内部にはエコーダンピングシステムを搭載しており、インパクト時の衝撃によるクラブの振動を吸収して心地良い打感と打球音をサポートします。
■ヘッド STAINLESS STEEL ■シャフト TENSEI RED TM60 ('22) CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360 BLACK / RED CP（M60/42g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 23.5 49 54 ■ライ角（度） 62.5 65 65 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.25 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.9(S) ■バランス C8 C9 D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 350(R) / 355(S)
22,000 円
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 鍛造デュアルキャビティ構造を採用し、打球面の裏側をバックバーでしっかりサポートすることで、さらに進化した打感と打音を実現しました。
ボディ構造を見直し、高精度なCNCフェースミーリングプロセスを導入し、フェースの平面精度と精密な重量管理によって、研ぎ澄まされたコントロール性能を発揮します。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#3-#7）、軟鉄 （#8-W）、タングステン・ニッケル（#3-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト DYNAMIC GOLD STEEL ■番手 #3 / #4 / W50 ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 / FLEX-S300 / FLEX-S400 / FLEX-X100 ■番手 #3 #4 50度 ■ロフト角（度） 21 24 50 ■ライ角（度） 61 61.5 64 ■クラブ長（inch） 39.0 38.5 35.5 ■トルク（度） ■バランス D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）
22,000 円
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 ヘッドの中空部にマイクロウレタンフォームを注入することで、柔らかい打球感と、フェースとソール部及び中空上部の肉厚を薄くすることができ、ヘッドをたわませて反発力を上げて大きな飛距離を生み出します。
薄肉マレージングフェースを使用し反発力を上げ、番手ごとに構造を変化させることで、番手に求められる性能を十分に発揮します。
ヘッドが滑りやすくなるように、フェース側を丸く研磨することで、抜けの良いヘッド形状に仕上がりました。
シャフトは日本シャフトのNS−PRO950GH NEO採用しました。
全体でしなるシャフト特性を維持しながら、シャフト中間部をしっかりとした設計にすることで、シャフト先端部のシャープなしなり戻りを強調し、振り抜きやすいクラブに仕上がりました。
17,600 円
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 「FLTD・CGデザイン」の番手別ヘッド設計を採用し、異なる重量や形状のタングステンウェイトを各番手に配置することで、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を実現しました。
さらに、「THICK−THINバックウォールキャスティング」を新たに採用し、薄肉化による軽量化に成功し、慣性モーメントの向上や重心の最適化が実現されました。
また、3番〜7番に搭載された貫通型スピードポケットが、フェース下部のミスヒットにおいて無駄なスピンを抑えてボール初速を維持します。
さらに、軽量で柔らかなスピードフォーム充填剤によって、フェースの反発力を損なうことなくフィーリングの良さと寛容性を向上させています。
■ヘッド素材 / フェース素材(製法) 軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造) ■シャフト N.S.PRO 950GH NEO STEEL ■グリップ TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g) ■番手 #3 / #4 / #5 ■フレックス FLEX-S ■番手 #3 #4 #5 ■ロフト角（度） 19 21 23.5 ■ライ角（度） 60.5 61 61.5 ■クラブ長（inch） 39 38.5 38 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約405
28,710 円
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ヘッドの中空部にマイクロウレタンフォームを注入することで、柔らかい打球感と、フェースとソール部及び中空上部の肉厚を薄くすることができ、ヘッドをたわませて反発力を上げて大きな飛距離を生み出します。
薄肉マレージングフェースを使用し反発力を上げ、番手ごとに構造を変化させることで、番手に求められる性能を十分に発揮します。
ヘッドが滑りやすくなるように、フェース側を丸く研磨することで、抜けの良いヘッド形状に仕上がりました。
シャフトは日本シャフトのNS−PRO950GH NEO採用しました。
全体でしなるシャフト特性を維持しながら、シャフト中間部をしっかりとした設計にすることで、シャフト先端部のシャープなしなり戻りを強調し、振り抜きやすいクラブに仕上がりました。
■ヘッド 【#6〜#7】フェース：CH-1マレージング ボディ：ソフトステンレス ソールバックフェース：タングステン合金 ヘッド内部：マイクロウレタンフォーム 【#8〜PW】フェース：CH-1マレージング ボディ：ソフトステンレス ヘッド内部：マイクロウレタンフォーム ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■グリップ GOLDEN PRIXメビウスグリップ クロ/アカ M61 バックライン無し（内径61/重量48g） ■番手 #6 #7 #8 #9 #PW ■ロフト角（度） 24 28 33 38 43 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37.0 36.5 36.0 35.5 ■トルク（度） 1.8(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 405(S) 412(S) 420(S) 427(S) 434(S)
96,800 円
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 通常のウェッジなら確実にシャンクする軌道や打点でも、特殊なネック形状に設計することで、ネックに当たらずシャンクが出ない構造です。
特殊な形状ですが、重心距離も変わらず、アドレスに違和感がなく、フェース面が広くなることでやさしいウェッジとなっています。
シャンク病とも言われ、上達するうえで誰もが経験する症状を克服する、苦手克服シリーズのウェッジです。
※ルール適合モデルとなっております。
■ヘッド ステンレス ■シャフト ORIGINAL STEEL ■番手 48度 / 52度 / 58度 ■フレックス WEDGE ■番手 48度 52度 58度 ■ロフト角（度） 48 52 58 ■ライ角（度） 63 63.5 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 ■バランス D1.5 D2.5 ■総重量（g） 456 461
8,470 円
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 ■バックフェースの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■フェースの状態 【C】小キズ及び当てキズあり ■ソールの状態 【C】小キズ及びこすれキズあり ■シャフトの状態 【C】小キズ及び塗装欠けあり ■グリップの状態 【B】わずかに使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
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■ヘッド 軟鉄[8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト (#3-#7) / クロモリ鋼[4140] (鍛造) ■シャフト New Diamana Thump 95 CARBON ■フレックス FLEX-S ■付属品 なし ■備考 ヘッド全体にこすれキズ及び当てキズがあります。
■番手 #5 ■ロフト角（度） 25.5 ■ライ角（度） 61.5 ■クラブ長（inch） 38 ■トルク（度） 1.9 ■バランス D1 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 403 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
98,780 円
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #4 / #5 / W50 / W54 / W58 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #4 #5 W50 W54 W58 ■ロフト角（度） 19 22 50 54 58 ■ライ角（度） 60.5 61 64.1 64.4 64.6 ■クラブ長（inch） 38.88 38.25 35.5 35.25 35 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.5(SR) / 3.2(S) ■バランス C9 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g）
22,880 円
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 「FLTD・CGデザイン」の番手別ヘッド設計を採用し、異なる重量や形状のタングステンウェイトを各番手に配置することで、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を実現しました。
さらに、「THICK−THINバックウォールキャスティング」を新たに採用し、薄肉化による軽量化に成功し、慣性モーメントの向上や重心の最適化が実現されました。
また、3番〜7番に搭載された貫通型スピードポケットが、フェース下部のミスヒットにおいて無駄なスピンを抑えてボール初速を維持します。
さらに、軽量で柔らかなスピードフォーム充填剤によって、フェースの反発力を損なうことなくフィーリングの良さと寛容性を向上させています。
■ヘッド素材 / フェース素材(製法) 軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造) ■シャフト Dynamic Gold EX Tour Issue STEEL ■グリップ TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g) ■番手 #3 / #4 / #5 ■フレックス FLEX-S200 ■番手 #3 #4 #5 ■ロフト角（度） 19 21 23.5 ■ライ角（度） 60.5 61 61.5 ■クラブ長（inch） 39 38.5 38 ■トルク（度） - ■バランス D2 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 約431
28,710 円
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 「FLTD・CGデザイン」の番手別ヘッド設計を採用し、異なる重量や形状のタングステンウェイトを各番手に配置することで、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を実現しました。
さらに、「THICK−THINバックウォールキャスティング」を新たに採用し、薄肉化による軽量化に成功し、慣性モーメントの向上や重心の最適化が実現されました。
また、3番〜7番に搭載された貫通型スピードポケットが、フェース下部のミスヒットにおいて無駄なスピンを抑えてボール初速を維持します。
さらに、軽量で柔らかなスピードフォーム充填剤によって、フェースの反発力を損なうことなくフィーリングの良さと寛容性を向上させています。
■ヘッド素材 / フェース素材(製法) (#6、#7)軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造) (#8、#9、PW)軟鉄 [8620] (鋳造) + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造) ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g) ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26.5 30.5 35 40 45 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 D3 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 約423
143,550 円
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 高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4?＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。
また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。
さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。
シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）95スチールシャフトを装着しており、優れたコントロール性能と軽量設計がもたらす高い打ち出し角で、安定したスイングと弾道をサポートします。
■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 95 STEEL ■番手 #5,#6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0 ■バランス D2 ■キックポイント 中手元調子 ■総重量（g） 約414g(S)
198,000 円
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 「FLTD・CGデザイン」の番手別ヘッド設計を採用し、異なる重量や形状のタングステンウェイトを各番手に配置することで、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を実現しました。
さらに、「THICK−THINバックウォールキャスティング」を新たに採用し、薄肉化による軽量化に成功し、慣性モーメントの向上や重心の最適化が実現されました。
また、3番〜7番に搭載された貫通型スピードポケットが、フェース下部のミスヒットにおいて無駄なスピンを抑えてボール初速を維持します。
さらに、軽量で柔らかなスピードフォーム充填剤によって、フェースの反発力を損なうことなくフィーリングの良さと寛容性を向上させています。
■ヘッド素材 / フェース素材(製法) 軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造) ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g) ■番手 #3 / #4 / #5 ■フレックス FLEX-S ■番手 #3 #4 #5 ■ロフト角（度） 19 21 23.5 ■ライ角（度） 60.5 61 61.5 ■クラブ長（inch） 39 38.5 38 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 約410
28,710 円
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 トップブレードの短さと洗練されたバックフェースデザインにより、アドレス時の集中力が高まり、ロングショットを成功へと導きます。
マックスインパクトテクノロジーの改良により、バックフェースに振動を抑制する効果を組み込むことで、理想的なフィーリングと手応えを実現しています。
また、U・505専用に新設計された安定感抜群のヘッド構造と、極めて低い重心設計により、広い打球エリアでより高いボールスピードと安定性を発揮します。
さらに、新採用されたシングルテーパーフェースは、ヒール打点でのパフォーマンスを向上させ、方向性のばらつきを抑えつつ精密な飛距離コントロールを可能にします。
加えて、U・505でもバリアブルバウンスソールデザイン採用され、ソールの抜けが大幅に向上させています。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト TENSEI AV BLUE AM2 CARBON ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 22 ■ライ角（度） 60.5 61 61.5 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 ■トルク（度） 2.9 ■バランス D1.5 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約353 約360 約368
30,800 円
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 ボディ下部のFLEXゾーンとボディ後方部のRIGIDゾーンによってフェース下部の反発性能を向上させた軟剛構造のリバウンドフレームを搭載し、高反発エリアを拡大させて大きな飛距離を実現しました。
また、薄肉チタンフェースと高比重タングステンニッケルウエイトを組み合わせることで低重心化と慣性モーメントの増大を促進するとともに、番手ごとにフェース肉厚などをフローさせた番手別最適重心設計を施しており、優れた安定性と番手に応じた理想的な弾道を発揮します。
さらに、従来モデルよりもソール幅を薄く設計し、シャープで構えやすく、振り抜きの良さも向上しています。
シャフトには最先端の技術と素材による専用設計のSP1200カーボンシャフトを装着しており、軽量設計によって安定性と振りやすさを向上させています。
■ヘッド SUS630 STAINLESS / TITAN ■シャフト XXIO PRIME SP1200 CARBON ■グリップ XXIO PRIME 2023 WEIGHT PLUS RUBBER（M64/42g） ■番手 #5 / #6 / AW / SW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR ■番手 #5 #6 AW SW ■ロフト角（度） 22 25 48 56 ■ライ角（度） 61.5 62 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 37.75 35.75 35.75 ■トルク（度） 4.4 ■バランス C7 C8 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 338(R)
33,660 円
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 ★こちらの商品は2023年7月14日の発売予定 やさしさを感じさせるヘッド形状を採用し、飛距離と打ちやすさの両方に優れたパフォーマンスを発揮します。
大きなオフセットは、ボールを簡単につかまえてナイスショットへと導きます。
また、＃6〜＃9にはバックフェース下部の広い範囲に約11g、ヘッド内部のトウ側にも最大約43gのタングステンウェイトが配置されています。
これにより、低重心化が実現され、高い打ち出し角やフェース下部でのミスヒットに対する強さが生まれます。
また、番手別に設計されたフェースカップ構造のFLASHフェースを採用により、どの打点でも驚異的なボール初速と最適なスピン量をもたらします。
さらに、フェースの背面にはウレタン・マイクロスフィアを搭載し、不必要な振動を吸収しながらソフトなフィーリングを提供します。
加えて、ヘッド仕上げにブラックPVD加工を施し、耐久性が高く、クールな見た目に仕上がりました。
■フェース素材 / 製法 カーペンター450スチール / FLASHフェース+フェースカップ ■ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋MIMタングステンウェイト+ウレタン・マイクロスフィア(#6-#9) / 17-4 ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア(PW) ■シャフト N.S.PRO 950GH NEO STEEL ■グリップ GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り:約46g,口径60（570319） ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31.5 36.5 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約419
105,600 円
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME-I CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6-#9,PW,W45 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW W45 ■ロフト角（度） 25.5 29 33 37 41 45 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.7 ■バランス ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）
137,280 円
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 i530アイアンは、コンパクトなヘッドと精悍な顔つきで、見た目と性能にこだわった飛び系ツアーアイアンです。
i530は、高弾道×飛び×やさしさを生み出す3つのポイントを備えています。
まず、低重心設計により、ミスヒット時でも安定した飛距離と弾道をもたらします。
次に、複合素材ヘッドがインパクト時に最大のたわみを生み、飛距離性能が向上します。
そして、高比重のトゥウェイト搭載により、高い慣性モーメントを実現し、ミスヒットにも強い構造を実現しました。
また、EVAポリマーの搭載により、インパクト時の振動を極限まで抑制し、サウンドリブは心地良い打音を実現します。
さらに、新溝のマイクロマックス・グルーヴは、摩擦力を最大限に引き出し、安定したスピン量を確保します。
加えて、ハイドロパールクローム仕上げは、高い疎水性を発揮し、さまざまな状況で安定したスピン量を提供します。
■ヘッド素材・製法 マレージング鋼C300（フェース）／ 17-4ステンレススチール（ボディ） ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27.5 31.5 36 41 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 ■バウンス角（度） 7 8 9 11 12 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.1(R) / 2.0(S) ■バランス ■キックポイント 中調子(R)(S) ■総重量（g）
127,600 円
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 フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #4 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,770 円
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 キャビティバック形状のキャビティ部分に穴を開けたフレームが存在しているようなスピードフレーム構造を新たに開発し、ボディの剛性を高めるとともに低重心化を実現しました。
＃5〜＃8のフェースには455スチール素材によるフェースカップ構造とAI設計されたFLASHフェースを搭載しており、フェースのたわみを最大化させることでボール初速の向上をもたらすとともに、優れた方向性やミスヒット時の寛容性を最大限に高めています。
また、フェース裏のトゥ側下部とヘッド後方下部にタングステンウエイトを配置し、スピードフレーム構造との相乗効果によって理想的な重心設計に仕上げており、安定した弾道とやさしさを発揮します。
さらに、フェース裏側下部の広い範囲にウレタンマイクロスフィアを搭載しており、フェースの反発性能を妨げることなくインパクト時の無駄な振動を吸収して心地良いフィーリングをもたらします。
スタンダードモデルに比べて軽量に設計することで振り抜きの良さを持たせ、ブレード長をやや長めに設計することでアドレス時の安心感を高めています。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / CARPENTER 455 STEEL ■シャフト SPEEDER NX 40 for CALLAWAY CARBON ■グリップ GOLF PRIDE VDR BLACK / NAVY（M60/41g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 26 30 35 40 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 ■クラブ長（inch） 37.625 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 4.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 360
99,000 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)
116,160 円
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 フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #4 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 22 50 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
20,790 円
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 i530アイアンは、コンパクトなヘッドと精悍な顔つきで、見た目と性能にこだわった飛び系ツアーアイアンです。
i530は、高弾道×飛び×やさしさを生み出す3つのポイントを備えています。
まず、低重心設計により、ミスヒット時でも安定した飛距離と弾道をもたらします。
次に、複合素材ヘッドがインパクト時に最大のたわみを生み、飛距離性能が向上します。
そして、高比重のトゥウェイト搭載により、高い慣性モーメントを実現し、ミスヒットにも強い構造を実現しました。
また、EVAポリマーの搭載により、インパクト時の振動を極限まで抑制し、サウンドリブは心地良い打音を実現します。
さらに、新溝のマイクロマックス・グルーヴは、摩擦力を最大限に引き出し、安定したスピン量を確保します。
加えて、ハイドロパールクローム仕上げは、高い疎水性を発揮し、さまざまな状況で安定したスピン量を提供します。
■ヘッド素材・製法 マレージング鋼C300（フェース）／ 17-4ステンレススチール（ボディ） ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #4 / #5 / UW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #4 #5 UW ■ロフト角（度） 18 21 46 ■ライ角（度） 60.5 61 64.1 ■バウンス角（度） 5 6 12 ■クラブ長（inch） 38.88 38.25 35.5 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.5(SR) / 3.2(S) ■バランス ■キックポイント 先調子(R) / 先中調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g）
27,280 円
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 新たに導入された中空ボディ構造により、T300アイアンはツアーレベルの感覚を保ちながら、最大限の飛距離と許容性を実現したアイアンです。
ヘッドサイズがT200よりも大きめに設計され、許容性を追求し、進化したマックスインパクトテクノロジーとその効果を最大限に高める新しい鍛造デュアルテーパーフェースの組み合わせによって、フェースの広範囲で驚異的なボールスピードを発揮します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT300にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#4-7） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S. PRO 105T STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW / W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■番手 #6 #7 #8 #9 PW W48 ■ロフト角（度） 26 29 33 38 43 48 ■ライ角（度） 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 35.5 ■トルク（度） 1.9 ■バランス D0.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 約420
132,000 円
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 前モデル（G425シリーズ）に比べて約3％薄く設計した新開発のフェースによってインパクト時のフェースのたわみ量を最大化させ、ストロングロフト設計と合わせて最大飛距離を実現しました。
また、ワイドソール設計や高比重ウエイトの搭載などによって理想的な重量配分と低重心化を促進しており、上下左右のブレを軽減させる高い慣性モーメントヘッドで寛容性も向上しています。
バックフェースには7つのゾーンに分かれた新構造のPURFLEX（ピュアフレックス）衝撃吸収バッジを搭載し、インパクト時の衝撃を抑制してソフトな打感と心地良い打球音を生み出します。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド HYPER 17-4 STAINLESS ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6-#9,PW,W45 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW W45 ■ロフト角（度） 25.5 29 33 37 41 45 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.5(SR) / 3.2(S) ■バランス C9 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 369(R)
137,280 円
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 i530アイアンは、コンパクトなヘッドと精悍な顔つきで、見た目と性能にこだわった飛び系ツアーアイアンです。
i530は、高弾道×飛び×やさしさを生み出す3つのポイントを備えています。
まず、低重心設計により、ミスヒット時でも安定した飛距離と弾道をもたらします。
次に、複合素材ヘッドがインパクト時に最大のたわみを生み、飛距離性能が向上します。
そして、高比重のトゥウェイト搭載により、高い慣性モーメントを実現し、ミスヒットにも強い構造を実現しました。
また、EVAポリマーの搭載により、インパクト時の振動を極限まで抑制し、サウンドリブは心地良い打音を実現します。
さらに、新溝のマイクロマックス・グルーヴは、摩擦力を最大限に引き出し、安定したスピン量を確保します。
加えて、ハイドロパールクローム仕上げは、高い疎水性を発揮し、さまざまな状況で安定したスピン量を提供します。
■ヘッド素材・製法 マレージング鋼C300（フェース）／ 17-4ステンレススチール（ボディ） ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME I CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27.5 31.5 36 41 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 ■バウンス角（度） 7 8 9 11 12 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.7(S) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) ■総重量（g）
136,400 円
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![]() i530アイアンは、コンパクトなヘッドと精悍な顔つきで、見た目と性能にこだわった飛び系ツアーアイアンです。
i530は、高弾道×飛び×やさしさを生み出す3つのポイントを備えています。
まず、低重心設計により、ミスヒット時でも安定した飛距離と弾道をもたらします。
次に、複合素材ヘッドがインパクト時に最大のたわみを生み、飛距離性能が向上します。
そして、高比重のトゥウェイト搭載により、高い慣性モーメントを実現し、ミスヒットにも強い構造を実現しました。
また、EVAポリマーの搭載により、インパクト時の振動を極限まで抑制し、サウンドリブは心地良い打音を実現します。
さらに、新溝のマイクロマックス・グルーヴは、摩擦力を最大限に引き出し、安定したスピン量を確保します。
加えて、ハイドロパールクローム仕上げは、高い疎水性を発揮し、さまざまな状況で安定したスピン量を提供します。
■ヘッド素材・製法 マレージング鋼C300（フェース）／ 17-4ステンレススチール（ボディ） ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME I CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27.5 31.5 36 41 ■ライ角（度） 61.5 62 62.8 63.5 64.1 ■バウンス角（度） 7 8 9 11 12 ■クラブ長（inch） 37.63 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.7(S) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) ■総重量（g）
136,400 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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