1/18 BMW 2002tii (シルバー)1960年代後半から1970年代前半を代表するコンパクトな2ドアスポーティセダンがBMW 02シリーズ。
日本では「マルニ」の愛称の方が一般的でしょうか。
当時2ドアモデルが人気であった北米市場の要望に応えるため、戦後初の本格小型乗用車としてマーケットで好評を得ていた4ドアセダン・BMW 1500（通称：ノイエ・クラッセ）のコンポーネントを流用して製造していました。
ただし、車体はひと回りコンパクトで車重も100以上の軽量、そのパフォーマンスの高さと優れた居住性などから、瞬く間に大ヒットとなりました。
1972年に登場した2002tiiはターボが登場するまでのトップグレードで、ヨーロッパのツーリングカーレース参戦で得たエンジンチューンのノウハウが投入されました。
2Lの直列4気筒SOHCエンジンに当時としては珍しいクーゲルフィッシャー製の機械式インジェクターを組み合わせ、キャブレター仕様（2002ti)に対して10?/10.1kg-m（130?/18.1kg-m）のアドバンテージを得ている。
ミッションは4速MTと5速MTから選べ、最高速度は190/hに到達。
モデル化されたのは1973年までに製造された前期型で、BMWのアイコンともいえるフロントのキドニーグリル周辺がシルバー(後期型はブラック)で、愛くるしい丸型（後期型は角型）のテールレンズが特徴。
●Item Spec■ブランド：KYOSHO ORIGINAL■サイズ：1/18スケール■型番：KS08543S※サイズ・重量などの表記はすべておおよそとなります。
17,810 ～
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 1/18 BMW 2002tii (オレンジ)1960年代後半から1970年代前半を代表するコンパクトな2ドアスポーティセダンがBMW 02シリーズ。
日本では「マルニ」の愛称の方が一般的でしょうか。
当時2ドアモデルが人気であった北米市場の要望に応えるため、戦後初の本格小型乗用車としてマーケットで好評を得ていた4ドアセダン・BMW 1500（通称：ノイエ・クラッセ）のコンポーネントを流用して製造していました。
ただし、車体はひと回りコンパクトで車重も100以上の軽量、そのパフォーマンスの高さと優れた居住性などから、瞬く間に大ヒットとなりました。
1972年に登場した2002tiiはターボが登場するまでのトップグレードで、ヨーロッパのツーリングカーレース参戦で得たエンジンチューンのノウハウが投入されました。
2Lの直列4気筒SOHCエンジンに当時としては珍しいクーゲルフィッシャー製の機械式インジェクターを組み合わせ、キャブレター仕様（2002ti)に対して10?/10.1kg-m（130?/18.1kg-m）のアドバンテージを得ている。
ミッションは4速MTと5速MTから選べ、最高速度は190/hに到達。
モデル化されたのは1973年までに製造された前期型で、BMWのアイコンともいえるフロントのキドニーグリル周辺がシルバー(後期型はブラック)で、愛くるしい丸型（後期型は角型）のテールレンズが特徴。
●Item Spec■ブランド：KYOSHO ORIGINAL■サイズ：1/18スケール■型番：KS08543P※サイズ・重量などの表記はすべておおよそとなります。
17,810 ～
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 1/18 BMW 2002tii (ベージュ)1960年代後半から1970年代前半を代表するコンパクトな2ドアスポーティセダンがBMW 02シリーズ。
日本では「マルニ」の愛称の方が一般的でしょうか。
当時2ドアモデルが人気であった北米市場の要望に応えるため、戦後初の本格小型乗用車としてマーケットで好評を得ていた4ドアセダン・BMW 1500（通称：ノイエ・クラッセ）のコンポーネントを流用して製造していました。
ただし、車体はひと回りコンパクトで車重も100以上の軽量、そのパフォーマンスの高さと優れた居住性などから、瞬く間に大ヒットとなりました。
1972年に登場した2002tiiはターボが登場するまでのトップグレードで、ヨーロッパのツーリングカーレース参戦で得たエンジンチューンのノウハウが投入されました。
2Lの直列4気筒SOHCエンジンに当時としては珍しいクーゲルフィッシャー製の機械式インジェクターを組み合わせ、キャブレター仕様（2002ti)に対して10?/10.1kg-m（130?/18.1kg-m）のアドバンテージを得ている。
ミッションは4速MTと5速MTから選べ、最高速度は190/hに到達。
モデル化されたのは1973年までに製造された前期型で、BMWのアイコンともいえるフロントのキドニーグリル周辺がシルバー(後期型はブラック)で、愛くるしい丸型（後期型は角型）のテールレンズが特徴。
●Item Spec■ブランド：KYOSHO ORIGINAL■サイズ：1/18スケール■型番：KS08543ML※サイズ・重量などの表記はすべておおよそとなります。
17,810 ～
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 1/18 BMW 2002tii (イエロー)1960年代後半から1970年代前半を代表するコンパクトな2ドアスポーティセダンがBMW 02シリーズ。
日本では「マルニ」の愛称の方が一般的でしょうか。
当時2ドアモデルが人気であった北米市場の要望に応えるため、戦後初の本格小型乗用車としてマーケットで好評を得ていた4ドアセダン・BMW 1500（通称：ノイエ・クラッセ）のコンポーネントを流用して製造していました。
ただし、車体はひと回りコンパクトで車重も100以上の軽量、そのパフォーマンスの高さと優れた居住性などから、瞬く間に大ヒットとなりました。
1972年に登場した2002tiiはターボが登場するまでのトップグレードで、ヨーロッパのツーリングカーレース参戦で得たエンジンチューンのノウハウが投入されました。
2Lの直列4気筒SOHCエンジンに当時としては珍しいクーゲルフィッシャー製の機械式インジェクターを組み合わせ、キャブレター仕様（2002ti)に対して10?/10.1kg-m（130?/18.1kg-m）のアドバンテージを得ている。
ミッションは4速MTと5速MTから選べ、最高速度は190/hに到達。
モデル化されたのは1973年までに製造された前期型で、BMWのアイコンともいえるフロントのキドニーグリル周辺がシルバー(後期型はブラック)で、愛くるしい丸型（後期型は角型）のテールレンズが特徴。
●Item Spec■ブランド：KYOSHO ORIGINAL■サイズ：1/18スケール■型番：KS08543GF※サイズ・重量などの表記はすべておおよそとなります。
17,810 ～
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