.商品概要 ■ CPR6EA-9S 点火プラグ NGK日本特殊陶業 メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR6EA-9S ストックナンバー 1582 規格 レジスタータイプ 個数 1本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31916-KWB-601 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
  ご注意ください！価格は1本分です。
■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。
1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表 （www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/index.html） にてご確認ください。
　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。
　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。
2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。
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.商品概要 ■ CPR6EA-9S 点火プラグ NGK日本特殊陶業 4本セット メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR6EA-9S ストックナンバー 1582 規格 レジスタータイプ 個数 4本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31916-KWB-601 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
  ご注意ください！価格は1本分です。
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1．お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表 （www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/index.html） にてご確認ください。
　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。
　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。
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.商品概要 ■ CPR6EA-9S 点火プラグ NGK日本特殊陶業 10本セット メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR6EA-9S ストックナンバー 1582 規格 レジスタータイプ 個数 1本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31916-KWB-601 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
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.商品概要 ■ CPR7EA-9 点火プラグ NGK日本特殊陶業 4本セット メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR7EA-9 ストックナンバー 3901 規格 レジスタータイプ 個数 4本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31917-KPH-901 / 94701-00420 / 94703-00420 / 92070-0022 適合車種 バルカン900 / PCX / グランドマジェスティ250/400 / マグザム / マジェスティ / アドレス110/125 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
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類似商品はこちらCPR7EA-9 10本セット バイク点火プラ7,390円ゆうパケット CPR7EA-9 点火プラグ 1,090円CPR6EA-9S 10本セット 1582 点7,390円ゆうパケット CPR6EA-9S 4本セット3,390円ゆうパケット CPR6EA-9S 1582 1,090円【ゆうパケット】DPR7EA-9 4本セット1,990円DPR7EA-9 10本セット 5129 バイ4,290円【ゆうパケット】DPR7EA-9 バイク 点690円【ゆうパケット】DR8EA 4本セット 711,990円【ゆうパケット】BPR7HS 4本セット 61,990円新着商品はこちら2024/5/9ゆうパケット CPR6EA-9S 4本セット3,390円2024/5/9CPR6EA-9S 10本セット 1582 点7,390円2024/5/7140/70-18 M/C 63V TL SR9,590円2024/5/2ゆうパケット CPR6EA-9S 1582 1,090円2024/5/2KA650-30081 日産 燃料系洗浄剤 F2,690円再販商品はこちら2024/5/14110D26R アクアドリーム 充電制御車対応10,978円2024/5/113.50-8 46J TT SR421 フロン3,690円2024/5/112.75-19 43P TT SR241 フロ5,890円2024/5/115.10-17 M/C 67P TL E7009,490円2024/5/11100/100-18 59M TT R525 9,790円2024/05/14 更新

.商品概要 ■ CPR7EA-9 点火プラグ NGK日本特殊陶業 10本セット メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR7EA-9 ストックナンバー 3901 規格 レジスタータイプ 個数 10本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31917-KPH-901 / 94701-00420 / 94703-00420 / 92070-0022 適合車種 バルカン900 / PCX / グランドマジェスティ250/400 / マグザム / マジェスティ / アドレス110/125 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
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.商品概要 ■ CPR7EA-9 点火プラグ NGK日本特殊陶業 メーカー NGK日本特殊陶業 品番 CPR7EA-9 ストックナンバー 3901 規格 レジスタータイプ 個数 1本 端子形状 ネジ型 サイズ 　ネジ径 ： φ10.0 mm 　ネジ長さ ： 19. 0mm 　六角対辺 ：16.0 mm シリーズ 標準プラグ 対応純正品番 31917-KPH-901 / 94701-00420 / 94703-00420 / 92070-0022 適合車種 バルカン900 / PCX / グランドマジェスティ250/400 / マグザム / マジェスティ / アドレス110/125 お求めの際には “サイズ等”をご確認下さい。
  ご注意ください！価格は1本分です。
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　　※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。
　 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。
2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。
類似商品はこちらゆうパケット CPR6EA-9S 1582 1,090円CPR7EA-9 10本セット バイク点火プラ7,390円【ゆうパケット】CPR7EA-9 4本セット3,390円ゆうパケット CPR6EA-9S 4本セット3,390円CPR6EA-9S 10本セット 1582 点7,390円【ゆうパケット】DPR7EA-9 バイク 点690円【ゆうパケット】DR8EA バイク 点火プラ620円DPR7EA-9 10本セット 5129 バイ4,290円【ゆうパケット】DPR7EA-9 4本セット1,990円【ゆうパケット】CR7HSA バイク 点火プ620円新着商品はこちら2024/5/9ゆうパケット CPR6EA-9S 4本セット3,390円2024/5/9CPR6EA-9S 10本セット 1582 点7,390円2024/5/7140/70-18 M/C 63V TL SR9,590円2024/5/2ゆうパケット CPR6EA-9S 1582 1,090円2024/5/2KA650-30081 日産 燃料系洗浄剤 F2,690円再販商品はこちら2024/5/14110D26R アクアドリーム 充電制御車対応10,978円2024/5/113.50-8 46J TT SR421 フロン3,690円2024/5/112.75-19 43P TT SR241 フロ5,890円2024/5/115.10-17 M/C 67P TL E7009,490円2024/5/11100/100-18 59M TT R525 9,790円2024/05/14 更新

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU24D●メーカー品番：IU24D●JANコード：0042511054035商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0840（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：I103●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダ400X2013/6〜NC47E必要数：2ホンダBENLY /BENLY PRO2012/1〜AA03E必要数：1ホンダBENLY 110/BENLY 110PRO2012/1〜JA09E必要数：1ホンダCB400F2013/5〜NC47E必要数：2ホンダCBR400R2013/4〜NC47E必要数：2ホンダDEAUVILLE（Import）2006〜必要数：2ホンダDIO 1102011/6〜JF31E必要数：1ホンダDUNK2014/2〜AF74E必要数：1ヤマハFJR1300/A2013/12〜必要数：4ヤマハFJR1300A/AS2013/12〜必要数：4スズキGLADIUS400 ABS2009/12〜K510必要数：2スズキGSR400/ABS2009/3〜K719必要数：4スズキGSX1300R HAYABUSA2014〜X704必要数：4カワサキKLX450R2008/1〜必要数：1カワサキKX250F2010/8〜KX250必要数：1カワサキKX450F2010/8〜KX450必要数：1スズキRM-Z2502010〜J445必要数：1スズキSFV650 GLADIUS（Import）2009〜必要数：4カワサキW4002006/3-2008必要数：2ホンダXL700V TRANSALP（Import）2008〜必要数：2ヤマハXT1200Z SuperTenere（Import）2010〜必要数：4ホンダZOOMER X2013/6〜JF52E必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ジェネレータープラグセット（ブラック）●メーカー品番：・05-02-0052●JANコード：4514162240533商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーブラック●備考ノーマルジェネレーターキャップと付け替えるだけなので特別な作業の必要もなく、簡単に車両をドレスアップすることが出来ます。
ノーマルジェネレーターキャップと付け替えるだけなので特別な作業の必要もなく、簡単に車両をドレスアップすることが出来ます。
SP武川社製ジェネレーターキャップは、アルミ材を美しく削り出し、表面にアルマイトが施しています。
又、中央にはSP武川社のロゴがレーザーマーキングされています。
SP武川社製GROM・MSX125用クランクシャフトサポートアダプターとの同時装着が可能。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR125RJC50-1000001〜ホンダCBR250RMC41ABS仕様車対応ホンダCRF250 RALLYMD44-1000001〜ホンダCRF250LMD38-1000001〜 / MD44-1000001〜ホンダGROMJC61-1000001〜 / JC61-1300001〜 / JC75-1000001〜ホンダMSX125タイモデルホンダMSX125SFホンダクロスカブJA10-4000001〜ホンダクロスカブ110JA45-1000001〜ホンダクロスカブ50AA06-1000001〜ホンダスーパーカブ110JA07-1000001〜 / JA10-1000001〜ホンダスーパーカブ110プロ（FI）JA42-1000001〜ホンダスーパーカブ110（FI）JA44-1000001〜ホンダスーパーカブ50プロ（FI）AA07-1000001〜ホンダスーパーカブ50（FI）AA04-1000001〜 / AA09-1000001〜ホンダレブル250MC49）※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IXU24●メーカー品番：IXU24●JANコード：0042511053090商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-8731（1本箱）●シリーズ【IXUシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■碍子がフルプロジェクト（1.5mm）になっており、熱価をワイドレンジ化、着火性が向上。
■六角二面幅16mm ■軽自動車、DUCATI等の輸入2輪車用 ■イリジウムタフVXU22、VXU24も同時発売中。
●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.3mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：RC（ナットかしめあり） 呼番：I09●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC RACING必要数：1ケーティーエム400EXC2006〜必要数：1ケーティーエム400EXC RACING必要数：1ケーティーエム450EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム450SMR2004〜必要数：1ケーティーエム450SX/R2003〜必要数：1ケーティーエム525EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム525MXC DESERT RACING2003〜必要数：1ケーティーエム525SMR2004〜必要数：1ケーティーエム560SMR2007〜必要数：1ドゥカティ600SS1991-1997必要数：2ケーティーエム625SMC/SXC2003〜必要数：1ケーティーエム640DUKE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ADVENTURE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ENDURO2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 SUPERMOTO2003〜必要数：1ケーティーエム660SMC2003〜必要数：1ドゥカティ750PASO1987-1988必要数：2ドゥカティ750SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ750SS1991-1997必要数：2ドゥカティ800SPORT FF/HF2003-2005必要数：2ドゥカティ900 SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ900SS1991-1998必要数：2ドゥカティ906PASO1989-1990必要数：2ドゥカティ907ie1991必要数：2ケーティーエム990 SUPER DUKE2005〜必要数：2ケーティーエム990ADVENTURE/S2006〜必要数：2ビーエムダブリューF650GS2008必要数：2ビーエムダブリューF800GS2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800R2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800S/ST2006〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27A●メーカー品番：IU27A●JANコード：0042511053663商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9311（1本箱）●シリーズ【IU-Aシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジ、接地電極斜方タイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.9mm）。
着火性能が大幅に向上。
■標準タイプ（2極接地電極）に対し、接地電極1極化にする事により、着火位置を安定させ、理想の燃焼状態を確保。
●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：1.0mm 接地高さ：2.9mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I66●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC-F2006〜必要数：1ケーティーエム250SX-F2006〜必要数：1ケーティーエム450SMR2008〜必要数：1ケーティーエム450SX-F2006〜必要数：1スズキDR3501993/9〜必要数：1MVアグスタF4 1000S/TAMBURINI/AGO2004〜必要数：4ヤマハFZ1 FAZER（Import）2006〜必要数：4ヤマハFZ1/Fazer2008/2〜N518E必要数：4ヤマハFZ6-S FAZER/N（Import）2004〜必要数：4ビーエムダブリューG450X2008〜必要数：1カワサキGPZ1100ABS（Import）1996/3〜必要数：4カワサキGPZ1100（Import）1995/3〜必要数：4スズキGSF600/S（Import）必要数：4スズキGSF7501996/1〜必要数：4スズキGSX-R7501992/1-1995/12必要数：4スズキGSX400FSV（INAZUMA）1997/3-2000/12必要数：4スズキGSX600F（Import）必要数：4ヤマハMAJESTI FI2007〜必要数：1カワサキNINJA ZX-12R（Import）2000/3-2006必要数：4カワサキNINJA ZX-9R（Import）1994〜必要数：4アプリリアRSV4 FACTORY/R2011〜必要数：4ヤマハWR250R/X2007/11〜G363E必要数：1カワサキXANTHUS4001992/4-1995必要数：4ヤマハYZF-R1（Import）2004-2008必要数：4カワサキZ1000（Import）2003-2006必要数：4カワサキZ750（Import）2004-2010必要数：4カワサキZRX1100/II1996/12〜必要数：4カワサキZRX1200 DAEG2009/2〜ZRT20必要数：4カワサキZRX1200R/S2001/3-2008必要数：4カワサキZX-41988〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX22B●メーカー品番：IX22B●JANコード：0042511053755商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9380（1本箱）●シリーズ【IX-Bシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■IXタイプより碍子プロジェクトを0.9mm突き出す事により（0.6→1.5mm）、熱価ワイドレンジ化。
■火花位置をIXタイプより0.8mm突き出し。
（2.0→2.8mm） ■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.5mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I75●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキBOULEVARD4002010/3〜K509必要数：2ホンダCRF150F（Import）2004〜必要数：1ヤマハDRAGSTAR CLASSIC4002009/11〜H602E必要数：2ヤマハDRAGSTAR4002009/11〜H602E必要数：2ヤマハDRAGSTAR650必要数：2ホンダFORESIGHT/SE/EX1997/6-2007MF04E必要数：1ホンダFORZA 250/S/T/ST/X2000/3-2004/3必要数：1ホンダFORZA X/Z2004/4〜MF08E必要数：1ホンダFREEWAY2501994/2-1999必要数：1ホンダFUSION250/SE1986/4-1999必要数：1ホンダFUSION250/X/XX2003/3-2007MF01E必要数：1スズキINTRUDER CLASSIC2001/3〜S509必要数：2スズキINTRUDER CLASSIC2001/3〜K509必要数：2スズキINTRUDER LC1998/11〜必要数：2ビーエムダブリューK11989-1992必要数：4ビーエムダブリューK100/LT/RS/RT1982-1992必要数：4ビーエムダブリューK1200GT2003/3〜必要数：4ビーエムダブリューK1200LT1997-2004/5必要数：4ビーエムダブリューK1200RS1997〜必要数：4ヤマハMT-01（Import）2005〜必要数：4ホンダNV400STEED必要数：4ホンダNV600STEED1988/1〜PD06E必要数：4ホンダPACIFIC COAST（PC800）1990/11-2001RC34E必要数：4ホンダPS2502004/6-2007MF04E必要数：1ヤマハROADSTAR WARRIOR XV17002002〜必要数：4ヤマハROYALSTAR/TOURCLASSIC1996/4-1998必要数：4ホンダSHADOW1995/1〜SC32E必要数：4ホンダSHADOW AERO1998/3〜SC39E必要数：4ホンダSHADOW CLASSIC/CUSTOM2008/11〜NC44E必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27D●メーカー品番：IU27D●JANコード：0042511053908商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0850（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：I90●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキ1400GTR（Import）2008〜必要数：4スズキB-KING2008〜必要数：4カワサキER-4n/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキER-6f（Import）2006〜必要数：2カワサキER-6n（Import）2006〜必要数：2スズキGSR7502013/2〜必要数：4スズキGSX-R1000（Import）2007〜必要数：4スズキGSX-R600（Import）2008〜必要数：4スズキGSX-R750（Import）2008〜必要数：4スズキGSX1300R HAYABUSA（Import）2008〜必要数：4ヤマハMT-092014/4〜N703E必要数：3カワサキNINJA 1000/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA 400R/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキNINJA 650R（Import）必要数：2カワサキNINJA ZX-10R/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA ZX-10R（Import）2004-2010必要数：4カワサキNinja ZX-14R2011〜カワサキVERSYS10002011〜必要数：4カワサキVERSYS（Import）2007〜必要数：2ヤマハVMAX2009/4〜必要数：4ヤマハYZF-R1（Import）2002-2003必要数：4カワサキZ1000（Import）2007〜必要数：4カワサキZZR1400（Import）2006〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX22●メーカー品番：IX22●JANコード：0042511053717商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9350（1本箱）●シリーズ【IXシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。
（1.6→2.0mm） ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。
更に着火性能がアップ。
■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.8mm 碍子プロジェクト：0.6mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.1mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I71●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB350Four1972/6〜必要数：4ヤマハCYGNUS（XC180）1982〜必要数：1ビーエムダブリューK1100LT/RS1992-1996必要数：4ビーエムダブリューK75/C/RT/S1985-1996必要数：3ヤマハSEROW2502005/4-2007G340E必要数：1ヤマハSEROW250/S2008/1〜G370E必要数：1ヤマハTRICKER/S2008/1〜G370E必要数：1ヤマハXT250X2008/5〜G370E必要数：1ヤマハXT4001982〜必要数：1ヤマハYD125/S1989/4〜必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27●メーカー品番：IU27●JANコード：0042511053632商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9281（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I63●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ749/S/DARK2003-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
ドゥカティ996R2001必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
ドゥカティ998/S2002必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
ドゥカティ998R2002必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
ドゥカティ999/S/R2003-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
ドゥカティ999BIPOST2005-2007必要数：2 ※プラグ取付、取り外しにはKTC製NB3-16SP（nepros）相当の外径サイズのレンチが必要です。
カワサキBALIUS/II1991/4-2007必要数：4MVアグスタBRUTALE S/SERIE ORO2001〜必要数：4MVアグスタBRUTALE910S/R2005〜必要数：4スズキDJEBEL250GPS1998/2〜必要数：1スズキDJEVEL250XC1996/2〜J425必要数：1スズキDR-Z2502001〜必要数：1スズキDR250R1995〜必要数：1カワサキELIMINATOR250V1998/1-2007必要数：2MVアグスタF4S/SR/SPR/SENNA/SERIE ORO/AGO2000〜必要数：4ヤマハFAZER8/ABS2010〜必要数：4ヤマハFZ250FAZER1986〜必要数：4ヤマハFZ6R（Import）2009〜必要数：4ヤマハFZR2501988/4〜必要数：4ヤマハFZR4001986/5-1988/3必要数：4ヤマハFZR400R1987/4〜必要数：4ヤマハFZS1000FAZER2001〜必要数：4スズキGSR600/ABS（Import）2006〜必要数：4スズキGSX-R1000（Import）2001-2006必要数：4スズキGSX-R250R必要数：4スズキGSX-R600（Import）1998-2007必要数：4スズキGSX-R750/SP1995/12-2003必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IUH24●メーカー品番：IUH24●JANコード：0042511053687商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9330（1本箱）●シリーズ【IUHシリーズ】■φ10×L19mmのハーフネジタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。
（1.6→2.0mm） ■ホンダ車専用タイプ。
●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.6mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：3.9mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I68●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダAX-1（250）1000001-10030441987/12-1989/6MD21E必要数：1ホンダBENLY CD125T2001/3〜必要数：2ホンダBITE2002/2〜AF55E必要数：1ホンダCB1000R（Import）2008〜必要数：4ホンダCB1（400）1989/3〜NC23E必要数：4ホンダCB400FOUR1997/4〜NC23E必要数：4ホンダCB400SUPER BOLD’OR2005/3-2007NC23E必要数：4ホンダCB400SuperFour/S/R1992/4-2000/2NC23E必要数：4ホンダCB400SuperFour/SPEC II/III2000/2-2007NC23E必要数：4ホンダCB500/S1996-2003必要数：2ホンダCB900HORNET2001/10〜必要数：4ホンダCBF1000/ABS（Import）必要数：4ホンダCBF600/S ABS（Import）2004〜必要数：4ホンダCBR400RR1988/1〜NC23E必要数：4ホンダCBR600F1992/6〜PC25E必要数：4ホンダCBR600RR2003-2008PC37E必要数：4ホンダCBR600RR/ABS2009/2〜PC40E必要数：4ホンダCBR954RR2002/3-2003必要数：4ホンダCREA SCOOPY2007/10〜AF69E必要数：1ホンダCREA SCOOPY/SPECIAL/i2001-2007AF55E必要数：1ホンダCRF150R/R II2006〜必要数：1ホンダCRF250R2003/9-2004/8必要数：1ホンダCRF250X（Import）2004-2009必要数：1ホンダDREAM 50/SPECIAL1997/2-2001AC15E必要数：1ホンダDYLAN125（Import）必要数：1ホンダGIORNO CREA/DELUXE1999/6〜AF54E必要数：1ホンダHORNET1996/2-2000/1MC14E必要数：4ホンダHORNET600/S1998/3〜PC25E必要数：4ホンダJADE250/S1991/2〜MC14E必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IUF22●メーカー品番：IUF22●JANコード：0042511053830商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9480（1本箱）●シリーズ【IUFシリーズ】■φ10×L12.7mmのショートリーチタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。
（1.6→2.0mm） ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。
着火性能が大幅に向上。
●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：12.7mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.8mm 碍子プロジェクト：0.6mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：3.8mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I83●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダ250T MASTER/LA CUSTOM1981〜必要数：2スズキACROSS2501990/4〜必要数：1スズキADDRESS V1252011〜必要数：1スズキADDRESS V125/G/G LIMITED2005/2〜F468必要数：1スズキADDRESS V125S/SS/S LIMITED2010〜F468必要数：1スズキADDRESS V50/G2006/3〜A404必要数：1ホンダAPE/DX（FI）2007/12〜AC16E必要数：1ホンダAPE100/DX2002/2〜HC07E必要数：1ホンダATC70（TRIKE）1974〜必要数：1カワサキAV501983/11〜必要数：1ホンダBENLY CD125T1979/5-2001/2必要数：2ホンダBENLY CD901981-2001必要数：1ホンダBENLY CD90S1996/4〜必要数：1ホンダBENLY（CD50S/SP）1996/4〜CD50E必要数：1ホンダBENLY（CD50）1987/9〜必要数：1ホンダBENLY（CL50）1997/4〜必要数：1スズキBIRDIE502004/11〜A405必要数：1スズキBIRDIE902001/10-2009必要数：1ホンダCB125T1981〜必要数：2ホンダCB50S1980〜必要数：1ホンダCD250u1988/4-1993必要数：2ホンダCHALY501988/3-2001必要数：1ホンダCHALY（CF70）1983/5-2001必要数：1スズキCHOINORI/SEL/SS2003/2-2007Z401必要数：1ホンダCM125T1981〜必要数：2ホンダCRF100F2003/9〜HC07E必要数：1ホンダCRF50F2003/9〜必要数：1ホンダCRF70F2003/9〜必要数：1ホンダCRF80F2007/6〜必要数：1ヤマハCYGNUS（XC125）1988-1994必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX24●メーカー品番：IX24●JANコード：0042511053724商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9360（1本箱）●シリーズ【IXシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。
（1.6→2.0mm） ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。
更に着火性能がアップ。
■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.8mm 碍子プロジェクト：0.6mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.1mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I72●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキ250TR2007/2〜BJ250AE必要数：1ケーティーエム640DUKE TYPE II1999必要数：1ケーティーエム640RALLY1998必要数：1ケーティーエム660RALLY E1999必要数：1ヤマハAG2001985/2〜必要数：1スズキBANDIT1200/S2000/5-2007V719必要数：4ホンダBENLY CB90/JX1970〜必要数：1ホンダBIALS TL125/S1973〜必要数：1ヤマハBRONCO（ST225）1997/5〜必要数：1ヤマハBW2001985/2〜必要数：1ホンダCB125JX1981〜必要数：1ホンダCB250RS/RS-Z1980/3〜必要数：1ホンダCB400F（I・ II）1974/12〜必要数：4ホンダCB400LC1982〜必要数：4ホンダCB750 Four1969-1977必要数：4ホンダCB750CUSTOM EXCLUSIVE1980〜必要数：4ホンダCB750K・F1978/12〜必要数：4ホンダCBR400F/ENDURANCE1983/12〜必要数：4ホンダCBX1000必要数：6ホンダCM400T1979/8〜必要数：2ホンダCT1101981〜必要数：1ホンダCX CUSTOM1983/3〜必要数：2ホンダCX EURO1982〜必要数：2スズキDF125E1997/9〜必要数：1スズキDF200E1997/3〜必要数：1スズキDJEBEL125/SE1993〜必要数：1スズキDJEBEL2001993/3〜H402必要数：1スズキDR-Z125/L2004〜必要数：1スズキDR250S〜1989/12必要数：1カワサキELIMINATOR1984〜必要数：4カワサキELIMINATOR7501985/12〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU24A●メーカー品番：IU24A●JANコード：0042511053656商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9301（1本箱）●シリーズ【IU-Aシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジ、接地電極斜方タイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.9mm）。
着火性能が大幅に向上。
■標準タイプ（2極接地電極）に対し、接地電極1極化にする事により、着火位置を安定させ、理想の燃焼状態を確保。
●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：1.0mm 接地高さ：2.9mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I65●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム400ENDURO RACING（EXC-R）2000〜必要数：1ケーティーエム520ENDURO RACING（EXC/R）2000〜必要数：1ケーティーエム950SUPER ENDURO R2006〜必要数：2ケーティーエム950SUPERMOTO/R2006〜必要数：2スズキBANDIT400/V1989/6-1994/2必要数：4スズキBOULEVARD C109R（Import）2008〜必要数：4スズキBOULEVARD M109R/R2（Import）2006〜必要数：4スズキBURGMAN2002014/2〜H405必要数：1カワサキEPSILON2502002/3-2006必要数：1スズキGEMMA2008/7〜J444必要数：1スズキGOOSE2501992〜必要数：1スズキGOOSE3501991/12〜必要数：1スズキGSR400/ABS2006/5-2009/2K719必要数：4スズキGSX-R400/R/R-SP1988/3〜必要数：4スズキGSX14002001/3-2010Y701必要数：4スズキGSX400F1988/6〜必要数：4スズキINAZUMA2001/1〜K717必要数：4スズキRF400R/RV1993/3〜必要数：4スズキSKYWAVE TYPEI/II/S2000/8-2002/7J429必要数：1スズキSKYWAVE250/M/S/SS/LIMITED2006/4〜J441/J443必要数：1スズキSKYWAVE250/TypeS/SS2002/8-2006/3J436必要数：1アプリリアSR50（Fi）2003〜必要数：1スズキSV1000/S2003/8〜必要数：2スズキTL1000R（Import）1998/4〜必要数：2スズキV-STROM1000（Import）2002〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX24B●メーカー品番：IX24B●JANコード：0042511053762商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9390（1本箱）●シリーズ【IX-Bシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■IXタイプより碍子プロジェクトを0.9mm突き出す事により（0.6→1.5mm）、熱価ワイドレンジ化。
■火花位置をIXタイプより0.8mm突き出し。
（2.0→2.8mm） ■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.5mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I76●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム640DUKE TYPE II2000〜必要数：1ケーティーエム660RALLY E2000〜必要数：1ホンダAFRICATWIN7501990/2〜RD04E必要数：4ヤマハARTESIA（XT400）1991/8〜必要数：1スズキBOULEVARD8002005/3〜S510必要数：2ホンダBROS PRODUCT1/2必要数：2ホンダBROS400 PRODUCT21988/1-1994NC25E必要数：4ホンダCB1000SuperFour1992/11〜SC30E必要数：4ホンダCB1300SUPER BOLD’OR2005/2〜SC54E必要数：4ホンダCB1300SUPERFOUR2003/2〜SC54E必要数：4ホンダCB1300SUPERTOURING2009/12〜SC54E必要数：4ホンダCB223S2008/3〜MD33E必要数：1ホンダCB750/F21992/2-2009RC17E必要数：4ホンダCBR1000F1993/4〜SC30E必要数：4ホンダCBR750SUPER AERO1987/2〜必要数：4ホンダCBX125CUSTOM1984/3〜JC12E必要数：1ホンダCBX250RS1983/5〜必要数：1ホンダCBX400CUSTOM1983〜必要数：4ホンダCBX650CUSTOM1982/12〜必要数：4ホンダCBX750F1983/12〜必要数：4ホンダCBX750HORIZON1984/3〜必要数：4ホンダCRF230F（Import）2004〜必要数：1ホンダDEAUVILLE（NT650V）必要数：4スズキDESPERADO WINDER1999/5〜必要数：2スズキDESPERADO/X1996/5〜必要数：2スズキDESPERADO800/X1996/11〜必要数：2ホンダF6C必要数：6ホンダFIRESTORM1997/4-2003SC36E必要数：2ヤマハFJ12001991/3〜必要数：4ホンダFMX650（Import）必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU22D●メーカー品番：IU22D●JANコード：0042511054042商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0830（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：-●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハBOLT/BOLT-R2013/12〜N605E必要数：2ホンダCBF1252008〜必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY2004/3〜G338E必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY4002005/3-2008/3H320E必要数：1ホンダLEAD1252013〜JF45E必要数：1ヤマハMAJESTY2007/5〜G359E必要数：1ヤマハMAXAMG368E必要数：1ホンダPCX2010/3〜JF28E必要数：1ホンダPCX1502012/6〜必要数：1ホンダSh mode2013/9〜JF51E必要数：1ホンダSUPER CUB 50 PRO2012/7〜必要数：1ホンダSUPER CUB110/PRO2009/6〜JA07E必要数：1カワサキVN900CLASSIC（Import）2006〜VN900BE必要数：2カワサキVULCAN900CUSTOM/CLASSIC2007/2-2009VN900BE必要数：2ホンダWAVE110-i（Import）必要数：1ホンダWAVE125/i（Import）必要数：1ヤマハXVS950A（Import）2009〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU24●メーカー品番：IU24●JANコード：0042511053625商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9271（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I62●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキ250SB2002/2〜必要数：1アプリリアATLANTIC1252003〜必要数：1アプリリアATLANTIC2002003〜必要数：1アプリリアATLANTIC2502005〜必要数：1スズキBANDIT250/V（GSF250）/VZ1989/12〜必要数：4スズキBANDIT400/V1994/3〜必要数：4スズキBANDIT400VZ1997/2〜必要数：4ホンダCBR125R2013/6〜JC39E必要数：1ホンダCBR150R（Import）必要数：1ホンダCBR250R2011/3〜MC41E必要数：1ホンダCRF250L2012/5〜MD38E必要数：1ホンダCRF250M2013/4〜MD38E必要数：1ホンダCRF250R2012/4〜必要数：1ホンダCTX1300（Hi-speed use）2014/2〜SC74E必要数：4カワサキD TRACKER1998/2-2008/3LX250DE必要数：1カワサキD TRACKER X2011〜LX250DE必要数：1ヤマハDIVERSION4001991/7〜必要数：4ホンダDN-012008/3〜RC55E必要数：2スズキDR-Z400/S2000/5-2010K419必要数：1スズキDR-Z400SM2004/12-2010K419必要数：1ヤマハFJR1300/A2001-2013/12必要数：4ヤマハFJR1300A/AS2006-2013/12必要数：4ヤマハFZ4001997/3〜必要数：4ヤマハFZR250R1994/3〜必要数：4ヤマハFZR4001988/5-1989/3必要数：4ヤマハFZR400R1989/3-1989/12必要数：4ヤマハFZR400RR/SP1989/12-1994必要数：4ヤマハFZS600FAZER必要数：4ヤマハGEAR2007/10〜A314E必要数：1スズキGSX250S（COBRA）1989/9〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU22●メーカー品番：IU22●JANコード：0042511053618商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9261（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：0.7mm 接地高さ：2.6mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I61●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他アプリリアATLANTIC5002001〜必要数：1スズキAVENIS1251998/12〜必要数：1スズキAVENIS1501998/12〜必要数：1ヤマハAXIS TREET2009/8〜E3F1E必要数：1ヤマハBW’S2012/10〜A320E必要数：1ヤマハBW’s125FI（Import）2008〜必要数：1ホンダCTX1300（Street use）2014/2〜SC74E必要数：4ヤマハCYGNUS GT（XC150LC）1992〜必要数：1ヤマハCYGNUS SI（XC125）1998〜必要数：1ヤマハCYGNUS SV（XC125SV）2001〜必要数：1ヤマハCYGNUS-X/SR（XC125/SR）2003/7-2007E343E必要数：1ヤマハCYGNUS-X/SR（XC125/SR）FI2007/10〜E3B1E必要数：1ヤマハCYGNUS125（XC125T/D）1994〜必要数：1アプリリアDORSODURO2009〜必要数：2カワサキELIMINATOR1251997/7-2008BN125AE必要数：1カワサキEPSILON1502002/3〜必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY4002008/3〜H325E必要数：1スズキGSR250/S2012〜必要数：4スズキGZ125HS（Import）必要数：1スズキINTRUDER（LC250）1999/11〜必要数：2ヤマハJOG ZR2009/1〜A312E必要数：1ヤマハJOG/Deluxe2007/10〜A312E必要数：1ヤマハMAJESTY125（Import）〜2006必要数：1ヤマハMT-03（Import）2006〜必要数：1アプリリアNA850 MANA/GT2008〜必要数：2アプリリアPEGASO650STRADA2005〜必要数：1アプリリアSCARABEO400 IE2006〜必要数：1アプリリアSCARABEO5002003〜必要数：1スズキSKYWAVE4001998/9-2002/8必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27D●メーカー品番：IU27D●JANコード：0042511053908商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0850（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：I90●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキ1400GTR（Import）2008〜必要数：4スズキB-KING2008〜必要数：4カワサキER-4n/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキER-6f（Import）2006〜必要数：2カワサキER-6n（Import）2006〜必要数：2スズキGSR7502013/2〜必要数：4スズキGSX-R1000（Import）2007〜必要数：4スズキGSX-R600（Import）2008〜必要数：4スズキGSX-R750（Import）2008〜必要数：4スズキGSX1300R HAYABUSA（Import）2008〜必要数：4ヤマハMT-092014/4〜N703E必要数：3カワサキNINJA 1000/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA 400R/ABS2010/8〜ER400BE必要数：2カワサキNINJA 650R（Import）必要数：2カワサキNINJA ZX-10R/ABS（Import）2011〜ZXT00必要数：4カワサキNINJA ZX-10R（Import）2004-2010必要数：4カワサキNinja ZX-14R2011〜カワサキVERSYS10002011〜必要数：4カワサキVERSYS（Import）2007〜必要数：2ヤマハVMAX2009/4〜必要数：4ヤマハYZF-R1（Import）2002-2003必要数：4カワサキZ1000（Import）2007〜必要数：4カワサキZZR1400（Import）2006〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU22D●メーカー品番：IU22D●JANコード：0042511054042商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0830（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：-●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハBOLT/BOLT-R2013/12〜N605E必要数：2ホンダCBF1252008〜必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY2004/3〜G338E必要数：1ヤマハGRAND MAJESTY4002005/3-2008/3H320E必要数：1ホンダLEAD1252013〜JF45E必要数：1ヤマハMAJESTY2007/5〜G359E必要数：1ヤマハMAXAMG368E必要数：1ホンダPCX2010/3〜JF28E必要数：1ホンダPCX1502012/6〜必要数：1ホンダSh mode2013/9〜JF51E必要数：1ホンダSUPER CUB 50 PRO2012/7〜必要数：1ホンダSUPER CUB110/PRO2009/6〜JA07E必要数：1カワサキVN900CLASSIC（Import）2006〜VN900BE必要数：2カワサキVULCAN900CUSTOM/CLASSIC2007/2-2009VN900BE必要数：2ホンダWAVE110-i（Import）必要数：1ホンダWAVE125/i（Import）必要数：1ヤマハXVS950A（Import）2009〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU27A●メーカー品番：IU27A●JANコード：0042511053663商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9311（1本箱）●シリーズ【IU-Aシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジ、接地電極斜方タイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.9mm）。
着火性能が大幅に向上。
■標準タイプ（2極接地電極）に対し、接地電極1極化にする事により、着火位置を安定させ、理想の燃焼状態を確保。
●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：-0.5mm 火花位置：1.0mm 接地高さ：2.9mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I66●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC-F2006〜必要数：1ケーティーエム250SX-F2006〜必要数：1ケーティーエム450SMR2008〜必要数：1ケーティーエム450SX-F2006〜必要数：1スズキDR3501993/9〜必要数：1MVアグスタF4 1000S/TAMBURINI/AGO2004〜必要数：4ヤマハFZ1 FAZER（Import）2006〜必要数：4ヤマハFZ1/Fazer2008/2〜N518E必要数：4ヤマハFZ6-S FAZER/N（Import）2004〜必要数：4ビーエムダブリューG450X2008〜必要数：1カワサキGPZ1100ABS（Import）1996/3〜必要数：4カワサキGPZ1100（Import）1995/3〜必要数：4スズキGSF600/S（Import）必要数：4スズキGSF7501996/1〜必要数：4スズキGSX-R7501992/1-1995/12必要数：4スズキGSX400FSV（INAZUMA）1997/3-2000/12必要数：4スズキGSX600F（Import）必要数：4ヤマハMAJESTI FI2007〜必要数：1カワサキNINJA ZX-12R（Import）2000/3-2006必要数：4カワサキNINJA ZX-9R（Import）1994〜必要数：4アプリリアRSV4 FACTORY/R2011〜必要数：4ヤマハWR250R/X2007/11〜G363E必要数：1カワサキXANTHUS4001992/4-1995必要数：4ヤマハYZF-R1（Import）2004-2008必要数：4カワサキZ1000（Import）2003-2006必要数：4カワサキZ750（Import）2004-2010必要数：4カワサキZRX1100/II1996/12〜必要数：4カワサキZRX1200 DAEG2009/2〜ZRT20必要数：4カワサキZRX1200R/S2001/3-2008必要数：4カワサキZX-41988〜必要数：4※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：SP武川 / SP TAKEGAWA(スペシャルパーツタケガワ)●商品名：ジェネレータープラグセット（ブラック）●メーカー品番：・05-02-0052●JANコード：4514162240533商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーブラック●備考ノーマルジェネレーターキャップと付け替えるだけなので特別な作業の必要もなく、簡単に車両をドレスアップすることが出来ます。
ノーマルジェネレーターキャップと付け替えるだけなので特別な作業の必要もなく、簡単に車両をドレスアップすることが出来ます。
SP武川社製ジェネレーターキャップは、アルミ材を美しく削り出し、表面にアルマイトが施しています。
又、中央にはSP武川社のロゴがレーザーマーキングされています。
SP武川社製GROM・MSX125用クランクシャフトサポートアダプターとの同時装着が可能。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR125RJC50-1000001〜ホンダCBR250RMC41ABS仕様車対応ホンダCRF250 RALLYMD44-1000001〜ホンダCRF250LMD38-1000001〜 / MD44-1000001〜ホンダGROMJC61-1000001〜 / JC61-1300001〜 / JC75-1000001〜ホンダMSX125タイモデルホンダMSX125SFホンダクロスカブJA10-4000001〜ホンダクロスカブ110JA45-1000001〜ホンダクロスカブ50AA06-1000001〜ホンダスーパーカブ110JA07-1000001〜 / JA10-1000001〜ホンダスーパーカブ110プロ（FI）JA42-1000001〜ホンダスーパーカブ110（FI）JA44-1000001〜ホンダスーパーカブ50プロ（FI）AA07-1000001〜ホンダスーパーカブ50（FI）AA04-1000001〜 / AA09-1000001〜ホンダレブル250MC49）※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IU24D●メーカー品番：IU24D●JANコード：0042511054035商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番267700-0840（1本箱）●シリーズ【IUシリーズ】■φ10×L19mmの全ネジタイプ。
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.8→0.9mm）。
更に着火性能がアップ。
■ヤマハ・カワサキ等の2輪の他、FERARRI、MASERATI、ALFA ROMEO車●仕様ネジ径：10mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：0.5mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：T（ネジ） 呼番：I103●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダ400X2013/6〜NC47E必要数：2ホンダBENLY /BENLY PRO2012/1〜AA03E必要数：1ホンダBENLY 110/BENLY 110PRO2012/1〜JA09E必要数：1ホンダCB400F2013/5〜NC47E必要数：2ホンダCBR400R2013/4〜NC47E必要数：2ホンダDEAUVILLE（Import）2006〜必要数：2ホンダDIO 1102011/6〜JF31E必要数：1ホンダDUNK2014/2〜AF74E必要数：1ヤマハFJR1300/A2013/12〜必要数：4ヤマハFJR1300A/AS2013/12〜必要数：4スズキGLADIUS400 ABS2009/12〜K510必要数：2スズキGSR400/ABS2009/3〜K719必要数：4スズキGSX1300R HAYABUSA2014〜X704必要数：4カワサキKLX450R2008/1〜必要数：1カワサキKX250F2010/8〜KX250必要数：1カワサキKX450F2010/8〜KX450必要数：1スズキRM-Z2502010〜J445必要数：1スズキSFV650 GLADIUS（Import）2009〜必要数：4カワサキW4002006/3-2008必要数：2ホンダXL700V TRANSALP（Import）2008〜必要数：2ヤマハXT1200Z SuperTenere（Import）2010〜必要数：4ホンダZOOMER X2013/6〜JF52E必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX22●メーカー品番：IX22●JANコード：0042511053717商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9350（1本箱）●シリーズ【IXシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。
（1.6→2.0mm） ■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化（0.7→0.8mm）。
更に着火性能がアップ。
■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.8mm 碍子プロジェクト：0.6mm 火花位置：2.0mm 接地高さ：4.1mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I71●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB350Four1972/6〜必要数：4ヤマハCYGNUS（XC180）1982〜必要数：1ビーエムダブリューK1100LT/RS1992-1996必要数：4ビーエムダブリューK75/C/RT/S1985-1996必要数：3ヤマハSEROW2502005/4-2007G340E必要数：1ヤマハSEROW250/S2008/1〜G370E必要数：1ヤマハTRICKER/S2008/1〜G370E必要数：1ヤマハXT250X2008/5〜G370E必要数：1ヤマハXT4001982〜必要数：1ヤマハYD125/S1989/4〜必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IX24B●メーカー品番：IX24B●JANコード：0042511053762商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-9390（1本箱）●シリーズ【IX-Bシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■IXタイプより碍子プロジェクトを0.9mm突き出す事により（0.6→1.5mm）、熱価ワイドレンジ化。
■火花位置をIXタイプより0.8mm突き出し。
（2.0→2.8mm） ■六角二面幅18mm●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：18mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.5mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：R（ナットかしめなし） 呼番：I76●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム640DUKE TYPE II2000〜必要数：1ケーティーエム660RALLY E2000〜必要数：1ホンダAFRICATWIN7501990/2〜RD04E必要数：4ヤマハARTESIA（XT400）1991/8〜必要数：1スズキBOULEVARD8002005/3〜S510必要数：2ホンダBROS PRODUCT1/2必要数：2ホンダBROS400 PRODUCT21988/1-1994NC25E必要数：4ホンダCB1000SuperFour1992/11〜SC30E必要数：4ホンダCB1300SUPER BOLD’OR2005/2〜SC54E必要数：4ホンダCB1300SUPERFOUR2003/2〜SC54E必要数：4ホンダCB1300SUPERTOURING2009/12〜SC54E必要数：4ホンダCB223S2008/3〜MD33E必要数：1ホンダCB750/F21992/2-2009RC17E必要数：4ホンダCBR1000F1993/4〜SC30E必要数：4ホンダCBR750SUPER AERO1987/2〜必要数：4ホンダCBX125CUSTOM1984/3〜JC12E必要数：1ホンダCBX250RS1983/5〜必要数：1ホンダCBX400CUSTOM1983〜必要数：4ホンダCBX650CUSTOM1982/12〜必要数：4ホンダCBX750F1983/12〜必要数：4ホンダCBX750HORIZON1984/3〜必要数：4ホンダCRF230F（Import）2004〜必要数：1ホンダDEAUVILLE（NT650V）必要数：4スズキDESPERADO WINDER1999/5〜必要数：2スズキDESPERADO/X1996/5〜必要数：2スズキDESPERADO800/X1996/11〜必要数：2ホンダF6C必要数：6ホンダFIRESTORM1997/4-2003SC36E必要数：2ヤマハFJ12001991/3〜必要数：4ホンダFMX650（Import）必要数：1※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IXU24●メーカー品番：IXU24●JANコード：0042511053090商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-8731（1本箱）●シリーズ【IXUシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■碍子がフルプロジェクト（1.5mm）になっており、熱価をワイドレンジ化、着火性が向上。
■六角二面幅16mm ■軽自動車、DUCATI等の輸入2輪車用 ■イリジウムタフVXU22、VXU24も同時発売中。
●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.3mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：RC（ナットかしめあり） 呼番：I09●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC RACING必要数：1ケーティーエム400EXC2006〜必要数：1ケーティーエム400EXC RACING必要数：1ケーティーエム450EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム450SMR2004〜必要数：1ケーティーエム450SX/R2003〜必要数：1ケーティーエム525EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム525MXC DESERT RACING2003〜必要数：1ケーティーエム525SMR2004〜必要数：1ケーティーエム560SMR2007〜必要数：1ドゥカティ600SS1991-1997必要数：2ケーティーエム625SMC/SXC2003〜必要数：1ケーティーエム640DUKE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ADVENTURE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ENDURO2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 SUPERMOTO2003〜必要数：1ケーティーエム660SMC2003〜必要数：1ドゥカティ750PASO1987-1988必要数：2ドゥカティ750SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ750SS1991-1997必要数：2ドゥカティ800SPORT FF/HF2003-2005必要数：2ドゥカティ900 SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ900SS1991-1998必要数：2ドゥカティ906PASO1989-1990必要数：2ドゥカティ907ie1991必要数：2ケーティーエム990 SUPER DUKE2005〜必要数：2ケーティーエム990ADVENTURE/S2006〜必要数：2ビーエムダブリューF650GS2008必要数：2ビーエムダブリューF800GS2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800R2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800S/ST2006〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：デンソー / DENSO●商品名：イリジウムパワー（IRIDIUM POWER） プラグ IXU24●メーカー品番：IXU24●JANコード：0042511053090商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●メーカー品番067700-8731（1本箱）●シリーズ【IXUシリーズ】■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■碍子がフルプロジェクト（1.5mm）になっており、熱価をワイドレンジ化、着火性が向上。
■六角二面幅16mm ■軽自動車、DUCATI等の輸入2輪車用 ■イリジウムタフVXU22、VXU24も同時発売中。
●仕様ネジ径：12mm ネジ長さ：19mm 六角二面幅：16mm 火花ギャップ：0.9mm 碍子プロジェクト：1.3mm 火花位置：2.8mm 接地高さ：5.0mm レジスタ：5KΩ ターミナル形状：RC（ナットかしめあり） 呼番：I09●特徴【0.4mm径イリジウム合金中心電極】デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。
【U溝＋テーパーカット接地電極】接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。
火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。
（IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く）接地電極先端を先細テーパー形状にカット。
消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。
また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。
（IU-A、IUF-A、IYタイプは除く） 【ターミナル付仕様】世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
ターミナルは必要のない車種には取り外してください。
（IK-G、IWMタイプは除く） 【高信頼レジスター内蔵】信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。
電子機器へのノイズを防ぎます。
●性能■燃焼状態の改善で出力UP！ バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps（1.4％）の出力向上が見られました。
また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。
■加速性UP！ イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。
様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。
■燃費UP！ イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5％UPしました。
耐酸化腐食性UP！ 純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。
DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
●備考高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
●ご注意※火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。
端面からピストンの方向を＋とします。
※商品は1本の価格となります。
ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※画像はイメージです。
熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
●配送についてパッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。
予めご了承下さいませ。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ケーティーエム250EXC RACING必要数：1ケーティーエム400EXC2006〜必要数：1ケーティーエム400EXC RACING必要数：1ケーティーエム450EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム450SMR2004〜必要数：1ケーティーエム450SX/R2003〜必要数：1ケーティーエム525EXC RACING2003-2007必要数：1ケーティーエム525MXC DESERT RACING2003〜必要数：1ケーティーエム525SMR2004〜必要数：1ケーティーエム560SMR2007〜必要数：1ドゥカティ600SS1991-1997必要数：2ケーティーエム625SMC/SXC2003〜必要数：1ケーティーエム640DUKE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ADVENTURE2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 ENDURO2003〜必要数：1ケーティーエム640LC4 SUPERMOTO2003〜必要数：1ケーティーエム660SMC2003〜必要数：1ドゥカティ750PASO1987-1988必要数：2ドゥカティ750SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ750SS1991-1997必要数：2ドゥカティ800SPORT FF/HF2003-2005必要数：2ドゥカティ900 SPORT2002-2003必要数：2ドゥカティ900SS1991-1998必要数：2ドゥカティ906PASO1989-1990必要数：2ドゥカティ907ie1991必要数：2ケーティーエム990 SUPER DUKE2005〜必要数：2ケーティーエム990ADVENTURE/S2006〜必要数：2ビーエムダブリューF650GS2008必要数：2ビーエムダブリューF800GS2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800R2009〜必要数：2ビーエムダブリューF800S/ST2006〜必要数：2※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。