【中古】青島文化教材社 大型帆船 No.01 1/150 日本丸 プラモデル【メーカー名】【メーカー型番】【ブランド名】【商品説明】青島文化教材社 大型帆船 No.01 1/150 日本丸 プラモデル当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
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19,602 ～
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 【中古】青島文化教材社 大型帆船 No.07 1/70 ゴールデンハインド［プラモデル］【メーカー名】青島文化教材社(AOSHIMA)【メーカー型番】【ブランド名】青島文化教材社(AOSHIMA)【商品説明】青島文化教材社 大型帆船 No.07 1/70 ゴールデンハインド［プラモデル］当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
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21,681 ～
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 【中古】ハセガワ 1/350 南極観測船 宗谷 第二次南極観測隊 40066［プラモデル］【メーカー名】ハセガワ(Hasegawa)【メーカー型番】40066【ブランド名】ハセガワ(Hasegawa)【商品説明】ハセガワ 1/350 南極観測船 宗谷 第二次南極観測隊 40066［プラモデル］当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
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9,020 ～
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 【中古】アメリカレベル 1/72 PT-109 P.T. ボート 魚雷艇 00310 プラモデル【メーカー名】アメリカレベル【メーカー型番】85-0310【ブランド名】アメリカレベル(America Revell)【商品説明】アメリカレベル 1/72 PT-109 P.T. ボート 魚雷艇 00310 プラモデル当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
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24,879 ～
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 ビーバーコーポレーション 1/72 日本海軍 士官、見張り員フィギュア 29体入 3Dプリンター製キット BELF7218 組み立て塗装が必要な3Dプリンター製キット 。
別途、接着剤や工具、塗料等が必要。
1/72スケール未塗装3Dプリンター製組み立てキット 本製品は組み立てに瞬間接着剤が必要なUVレジン(3Dプリント)製キットです ※画像実際の商品と異なる場合があります ※艦橋や飛行甲板などは商品に付属しません 説明 商品紹介 ビーバーコーポレーション 「1/72 日本海軍 士官、見張り員フィギュア 29体入」 3Dプリンター製キットです。
※本製品はUVレジン(3Dプリント)製です。
組み立てには瞬間接着剤が必要です。
※パーツに気泡やカケがある場合はパテ等で修正が必要となります。
※パーツ洗浄には中性洗剤をご使用下さい。
アセトンなどでの洗浄はパーツを浸食することがあります。
※画像は複数の試作品を使用したジオラマであり、実際の商品と異なる部分があります。
※艦橋や飛行甲板などは商品に付属しません。
※この商品は、組み立て、塗装が必要な3Dプリンター製キットです。
※組み立て、塗装には別途、接着剤や工具、塗料等が必要です。
※この商品には、接着剤や塗料、工具や電池等は含まれません。
安全警告 該当なし 商品コード47070546994商品名ビーバーコーポレーション 1/72 日本海軍 士官、見張り員フィギュア 29体入 3Dプリンター製キット BELF7218型番BELF7218カラー成型色※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
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4,269 ～
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 ■ 1/72 帆船 北前船 【商品説明】 北前船とは江戸時代から明治初期にかけて北海道から日本海側を 下関経由で大阪まで運行（西廻り）した大型貨物帆船です。
太平洋側を運行（東廻り）していた菱垣廻船と違い、 荒波の日本海に対応するために船体の反りが大きいのが特徴です。
［キットの特徴］ 解りやすいカラー説明書とともに組立やすさを最優先しているために ほとんどの部品を精密にレーザー加工済です。
外観はできるだけ忠実に再現しています。
（見えない内部構造、船室内は表現していません） 仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］全長：445mm 全幅：267mm 全高：415mm ［完成重量］225g ［材質等］ ヒノキ・朴等の天然木 金属（ソフトメタル・エッチング） ■木製レーザー部品36種■木製部品 19種 ■金属部品8種 ■その他7種 ［付属品］カラー組立説明書 原寸図等 ［製作参考時間］70時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
26,740 ～
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 ■ウッディジョー 1/120 黒船 サスケハナ 【商品説明】 1850年12月、米国フィラデルフィア海軍工廠（こうしょう）で完成し、 直ちに東インド艦隊に配属され、1853年ペリーの日本遠征に参加しました。
4隻の艦隊でサスケハナが一番大きく排水量が3824トン（当時千石船の19倍）喫水長で76.2mありました。
帆装形式は3本バーク型で木造外車フリゲート艦、10インチ3門、8インチ6門の大砲（シェルガン） を装備していました。
外車の直径は約10mで航海速力は8ノット（推定）。
乗組員数300人。
キットは1/120スケール、船体はキール・フレームのBOX構造で正確に作り易く組み立てられる本格木製帆船模型です。
複雑なロープ張りはカラー組立説明書で分かりやすく手順を記載、精密レーザー加工で位置決めや、形状再現が高精度で加工済み。
当店では取扱しておりませんが、外輪の車はタミヤ製ギヤBOX（4速ウォームギアボックスHE モーター付）をオプション取付で電動回転ができ、 外輪船独特のスケール感が得られます。
仕様 ＜製品仕様＞ 完成サイズ 全長：862mm 全幅：240mm 全高：524mm 製作参考時間 190時間 難易度 4 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
47,300 ～
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 ■ 木製1/100 帆船 カティサーク （帆付き） 【商品説明】 カティサーク(Cutty Sark) 1869年に、英国ダンバートンのスコット・アンド・リントン造船所で 建造されたティークリッパーです。
鉄フレームに、ニレ材の外板を張り、甲板とデッキハウスはチーク材、 メイン、フォアのロアーマストならびに全てのロアーヤードが鉄製、 その他の円材に松材を使用した典型的な木鉄混造船でした。
船主のジョン・ウィリス氏は、かつて船長の経歴をもつ人物で、 当時の英国海運界の花形であった中国・英国間の、 ティークリッパーレースで優勝できる船を持つことが永年の念願でした。
カティサークはウィリス氏の期待に応えるべく、 10年間、茶貿易レースに従事しました。
なかでも1872年に宿敵サーモピレーとの間で展開した 白熱の渡洋レースで見せた快速ぶりは後世まで語り伝えられました。
《本キットの特徴》 1/100カティサークの帆付きタイプ。
船体構造、使用パーツはそのままに、 新たに布製帆を追加。
ロープ張りは、工程に沿って細かくカラー図でわかりやすく説明。
待望の迫力ある本格木製帆船模型です。
仕様 ＜製品仕様＞ 基本仕様 完成サイズ 全長：869mm 全幅：293mm 全高：562mm(船台含） 材質等 ヒノキ・朴等の木材 金属（エッチング・ソフトメタル他） ■木部60種 金属52種 他（布帆・旗・シール等） 完成重量 720g 付属品 カラー組立説明書 原寸図等 製作参考時間 210時間 原産国 日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
44,000 ～
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 ■ 木製1/80 サン・ファン・バウティスタ 【商品説明】 ● 伊達の黒船、サン・ファン・バウティスタ サン・ファン・バウティスタは初代仙台藩主伊達政宗が江戸時代初頭、 同藩陸奥国領内で建造したガレオン船。
仙台領内に滞在していた スペイン人、セバスチャン・ビスカイノに協力させて建造した 約500トン級の大型日本製西洋型軍船である。
1613年、徳川家康より外交権を得た伊達政宗が仙台藩士、 支倉（はせくら）常長を外交使節（慶長遣欧使節）に使命し、 支倉一行がスペインとの貿易交渉のため太平洋を横断。
その際に乗船した巨大帆船がサン・ファン・バウティスタである。
（慶長遣欧使節：交易と宣教師派遣を実現させる外交使節） 平成5年（1993）に宮城県石巻で木造復元船が完成し、 「慶長使節船ミュージアム（サン・ファン館）」で係留展示。
施設とともに震災の被害を受けたが、2013年再建。
現在、「勇気、希望そして未来」の言葉を掲げ、再開館後の歩みを着実にすすめている。
● 当時の建造 造船に必要な木材は、全て仙台藩領から切り出し、外板や甲板に使用しました。
杉板は気仙、東山（岩手県東磐井地方）方面から、 曲木は片浜通り（気仙沼地方）や磐井・江刺からそれぞれ伐採し、 北上川を利用して運ばれたといわれております。
「東藩史稿」によれば大工800人、鍛冶600人、 雑役3000人の人手を使い、約45日で建造されたとあります。
● キットについて 実船の資料をもとに、総帆状態で1/80にスケールダウン。
組立易いキールフレーム式船体で、外板・甲板材は全て桧材を使用。
船首部や舷側の曲面形状も曲げ易く精度の高い 木製レーザー加工部品を中心に構成されています。
また、金属製パーツのエッチング、ソフトメタルや 布帆も使用し、実船を忠実に再現しています。
原寸図、カラー説明書付きで組立易いキットです。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］全長：710mm 全幅：275mm 全高：633mm（船台含む） ［完成重量］700g ［材質等］ 木部：桧,朴、シナ材他 金属部品：エッチング、ソフトメタル、他 （木部54種 金属13種、他） ［付属品］カラー組立説明書 原寸図 ［製作参考時間］150時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
41,800 ～
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■ 木製1/72 菱垣廻船（ひがきかいせん）【製作参考時間 100時間】 【商品説明】 ○菱垣廻船 江戸時代我が国を代表する大型貨物帆船を、 俗に千石船と言っていましたが米千石は現代の150tになります。
千石船の中には菱垣廻船と樽廻船があり、 それぞれの廻船問屋が支配していました。
菱垣廻船の菱垣とは船体両舷に設けられた垣立に菱組格子の 装飾を施した船で廻船問屋のトレードマークとなっていました。
○キットの特徴 ほとんどの部品は細密にレーザー加工され、 複雑な構造部を精度良く組立てることが出来ます。
また和船の特徴でもある特別な塗装を施さない 白木造りがいっそう菱垣廻船を引き立たせている。
仕様 ＜製品仕様＞ 完成サイズ：全長：417mm 全幅：267mm 全高：415mm 完成重量：220g 原産国：日本 ・材料等 ヒノキ・ホオ・アガチス材等の木材 その他エッチング・ソフトメタル ・付属品 カラー組立説明書（原寸図有り） 木部60種・金属部品8種・その他の部品7種 計75種 【製作参考時間 100時間】 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
31,800 ～
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 ■ 1/70 忍路丸 【商品説明】 忍路丸は、米国タラ漁船をモデルにトップスル・スクーナー型 （翌年ブリガンチン型に改装）で総トン数162t。
1909年（明治42年）2月建造、1913年（大正2年）3月補助機関据付、 1926年（大正15年）8月までの約18年間で第26次練習航海を続け、 主にオホーツク海、日本近海に就航。
50.000海里（1海里は1852m）、乗船学生200余名。
北海道大学での任務を終えた後は、少年団日本連盟に移管され 「義勇和爾丸（ぎゆうわにまる）」と改名し海洋部練習船となった。
「忍路丸」の船名は当時の遠藤吉三郎教授の発案で、 民謡江差追分本唄の歌詞から由来し、佐藤昌介学長によって命名された。
［キットの特徴］ 船体の骨格構造であるキール、フレームを全面改良、 船体の外形形状を変えることなくBOX構造にし、 組立易く歪のない船体形状が実現、またレーザー加工により 加工精度が大幅にUPしました。
またフレーム改良により、船体形状の加工作業が容易になりました。
組立説明書も一新、より見やすくなり、布帆・エッチングパーツも 再設計で新しくなりました。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］ 全長：690mm 全幅（奥行）：225mm 全高：570mm 製作参考時間：100時間 ［完成重量］ 540g ［材質等］ ヒノキ・ホオ・アガチス材等の木材 その他 エッチング・ソフトメタル ［付属品］ カラー組立説明書、原寸図 ［パッケージサイズ・重量］ 618mm×245mm×65mm 1,600g ［原産国］ 日本 ※画像は完成イメージになります。
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31,800 ～
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 ■ 1/30 カタロニア船 【商品説明】 オランダのロッテルダムにある、ヘンドリック海事博物館に、 古びた帆船模型が大切に保存されている。
これがカタロニア船で、現存する世界最古の帆船模型と呼ばれている。
ずんぐりとした船体に1本マストの船体は、当時コグと呼ばれていた形式で、 次のカラックに発展する過渡的存在で、当時を知る上で貴重な資料で、 実船は、全長80フィート（約24メートル）程度と推察される。
キットは、この大航海時代の始祖となった、 よく肥えて丸々とした古代船を忠実に再現。
組み立てやすいキール、フレームはBOX構造の船体で歪に強く、 外板にはチーク材、甲板にはマホガニー材を使用。
精度の高い木製レーザー加工品を中心に構成され、 ソフトメタル・布製の帆も使用した、素朴さの中にも風格漂うモデルです。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］ 全長：645mm 全幅（奥行）：490mm 全高：719mm（飾り台付き） 製作参考時間：100時間 ［完成重量］ 1450g ［材質等］ 木材（マホガニー・チーク・ひのき、他） ソフトメタル、その他（布帆・レザー布・他） ［付属品］ カラー組立説明書、原寸図 ［パッケージサイズ・重量］ 618mm×245mm×62mm 2200g ［原産国］ 日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
41,800 ～
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 ■ 木製1/100 帆船 カティサーク （帆なし） 【商品説明】 カティサーク（Cutty Sark） 1869年に、英国ダンバートンのスコット・アンド・リントン造船所で 建造されたティークリッパーです。
鉄フレームに、ニレ材の外板を張り、甲板とデッキハウスはチーク材、 メイン、フォアのロアーマストならびに全てのロアーヤードが鉄製、 その他の円材に松材を使用した典型的な木鉄混造船でした。
船主のジョン・ウィリス氏は、かつて船長の経歴をもつ人物で、 当時の英国海運界の花形であった中国・英国間の、 ティークリッパーレースで優勝できる船を持つことが永年の念願でした。
カティーサークはウィリス氏の期待に応えるべく、 10年間、茶貿易レースに従事しました。
なかでも1872年に宿敵サーモピレーとの間で展開した 白熱の渡洋レースで見せた快速ぶりは後世まで語り伝えられました。
《本キットの特徴》 ボックス構造で、歪の少ない作りやすい船体です。
船体、甲板は桧材を使用。
甲板上の各船室は全て木製・レーザーカットで質感を大幅に向上させています。
金属部品のエッチングパーツ・ソフトメタルパーツは全て新設計、 精密加工で完成度が大幅にアップしました。
カラー組立説明書、組立原寸図も一新、組立やすい本格帆船モデルです。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］ 全長：869mm 全幅：293mm 全高：562mm（飾り台含） ［完成重量］700g ［材質等］ ヒノキ・朴等の木材 金属（エッチング・ソフトメタル他） 木部60種 金属52種 他（旗・シール等） ［付属品］ カラー組立説明書 原寸図等 ［製作参考時間］150時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
41,800 ～
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 ■ 帆船1/50 サンタマリア 【商品説明】 1492年、クリストファー・コロンブスによる 初の大西洋横断航海で使われた3隻の帆船のうちの一番大きな船。
この航海では3隻の船団を組み、他の2隻はキャラベル船でピンタ号とニーニャ号である。
いずれも中古船で探検を目的として建造されたものではなかった。
サンタマリアは、ナオと呼ばれる型の帆船で 船首には三角の船首楼が設けられており甲板と3本のマストを備えていた。
大西洋を横断しバハマ諸島に無事に到達したが、 1492年12月24日探検の途中で、イスパニョーラ島で座礁し解体され、 使える木材は要塞の資材として使用された。
本キットは、神戸港に保存されていた復元船を参考に、 忠実に再現された1/50スケールモデルです。
外板はサペリ材、甲板はウォルナット材を使った重量感ある二重張り構造です。
船体は、ボックス構造で、ボート・見張台・ハシゴは木製、 精密レーザー加工により組立て易く、アンカー、大砲、 回転銃、盾等、金属パーツも多種使用し布製帆、旗付き。
カラー説明書、原寸図、カッテング用型紙で初心者にも十分楽しめるキットです。
［完成サイズ］全長：604mm 全幅：350mm 全高：627mm ［材質等］ サペリ・ウォルナット・ヒノキ・朴他、 金属（ソフトメタル・エッチング） ■木製レ-ザ-部品18種■木製部品 43種 ■金属部品17種 ■その他13種 ［付属品］組立説明書 原寸図等 ［製作参考時間］100時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
34,000 ～
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 ■ 木製 1/80 カティーサーク （帆付き） 製作参考時間 380時間 【商品説明】 1869年に、英国ダンバートンのスコット・アンド・リントン造船所で 建造されたティークリッパーです。
鉄フレームに、ニレ材の外板を張り、甲板とデッキハウスはチーク材、 メイン、フォアのロア−マストならびに全てのロアーヤードが鉄製、 その他の円材に松材を使用した典型的な木鉄混造船でした。
船主のジョン・ウイリス氏は、かつて船長の経歴をもつ人物で、 当時の英国海運界の花形であった中国・英国間の、ティークリッパーレースで 優勝できる船を持つことが永年の念願でした。
カティーサークは ウイリスしの期待に応えるべく、10年間、茶貿易レースに従事しました。
なかでも1872年に宿敵サーモピレーとの間で展開した白熱の渡洋レースで 見せた快速ぶりは後世まで語り伝えられました。
キットは、歪の少ない新設計のボックス構造の船体で、 キール・フレームは精密レーザー加工です。
甲板は全面チーク材を使用し実船の質感を出しています。
甲板上の主要構造物である各船室は全て木製・レーザーカットに ウインチ・ウインドラス等、金属パーツも全品新設計、 精密加工で完成度が大幅にアップしました。
船首・船尾飾りもエッチングにて新規設計、シャープなエッジを繊細に再現。
大判原寸図3枚、カラー説明書には製作工程写真をふんだんに掲載。
船台は新規デザインと、高級木材紫檀を使用、より完成品を引き立てます。
木製部品73種、金属部品63種、その他（帆、旗、ロープ他） 説明書もカラー39ページと作りやすさも徹底しました。
製作参考時間 380時間 仕様 ＜製品仕様＞ 完成サイズ：全長：1083mm 全幅：522mm 全高：692mm（飾り台付き） 重量：1600g 原産国：日本 ・材料等 木材（ひのき、チーク 他） 金属（エッチング、ソフトメタル 他） その他（布帆、シール 他） ・付属品 原寸図・カラー組立説明書 JAN 4560134351547 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
71,500 ～
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 ■ 帆船1/75 サー・ウィンストン・チャーチル 【商品説明】 かつての大海運国イギリスが保有する最大の練習帆船が、 この300トンに満たないサー・ウィンストン・チャーチルである。
1955年、イギリスの発案で大型帆船レースの制度が発足したのに、 当のイギリスはこのレースに参加できる帆船を保持していなかったため 発足当初から数回は、他国の帆船をチャーターして参加していた。
そんな折、関係者のあいだからイギリス自身の 大型帆船を保有するべきであるという声が高まり、 1064年、S.T.A（セール・トレイニング・アソシエーション）が エジンバラ候を後援者として、サー・ウィンストン・チャーチルを 建造就役させることとなり、国内の多くの海事関係団体などがこれを支援。
1966年に浸水したのである。
本船は、他国の帆船のように海軍士官や商船士官を 要請するための練習船とは違い、国内の各地方、各階層から 青少年男女が募集され、規律ある集団生活や団体行動などを 主目的とする洋上今日いくに使用されている。
1976年の大西洋横断レースには42名の女性実習生を乗船させて、 世界から大きな注目を集めた船でもある。
［キットの説明］ ウッディジョーオリジナルのボックス構造で船体形状が確実に決まり 船窓部の穴あけやシャフトの位置決めなど難しい作業を伴う部分もレーザー加工で解決。
鉄鋼船である本体を、よりリアルによりシャープに見せるため、 エッチングやソフトメタルを各所に採用。
木製模型の抱えていた問題を次々とクリアし、 ウッディジョーの技術力とクオリティーの高さを 全面に打ち出した最新モデルである。
［完成サイズ］全長：610mm 全幅：200mm 全高：550mm ［材質等］ ヒノキ・朴他、 金属（ソフトメタル・エッチング） ■木製部品 27種 ■金属部品50種 ■その他（布帆・旗・シール・ロープ等） ［付属品］組立説明書 原寸図等 ［製作参考時間］100時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
34,000 ～
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 ■ 1/350 飛鳥2 【商品説明】 ●日本が世界に誇る豪華客船の魅力を精巧に再現。
●飛鳥2は郵船クルーズ（日本郵船グループ）が所有・運行している 国内最大の外航クルーズ船です。
●本船は1990年6月、クリスタル・ハーモニーとして三菱重工長崎造船所 で施行され、米国クリスタルクルーズ（日本郵船グループ）に就役。
2006年1月、郵船クルーズが買い取り改装。
2月末より、習熟航海を兼ねた日本各地でのお披露目を経て 3月17日に「飛鳥2」として正式デビューしました。
●キットは、各パーツ毎に剪定された木製部分を高精度レーザー加工 により、細部にわたる構造物まで正確に再現。
●船室壁面や手すり等、精密なエッチングパーツをふんだんに使用し、 他小部分もソフトメタル等で忠実にスケールダウン。
●船体は箱型フレーム式、船底と船尾を積層構造とし、作りやすく リアルな形状を再現。
●カラーで解かり易い説明書。
仕様 ＜製品仕様＞ スケール 1：350 木製帆船模型 全長：688mm 全幅：113mm 全高：205mm（飾り台を含む） 部品構成 木製部分、エッチング、ソフトメタル、その他 製作参考時間：250時間 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
52,800 ～
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 ■ 1/160 ビクトリーカットモデル（帆無） 【商品説明】 1805年10月のトラファルガー海戦におけるネルソン提督の旗艦。
1922年ポーツマスの乾ドッグにトラファルガー海戦当時の姿に復旧して、現存する唯一の戦列艦として永久保存、また世界最古の現役艦として一般公開されている。
【キットの特徴（帆を外した状態）】 船体のメインマスト付近をカット、1/160の精密スケールながらほとんどの木部部品は細密にレーザー加工済みです。
そのほか真鍮製エッチング部品、ソフトメタル部品を使用、組立やすく戦列艦の内部構造と共にビクトリーの重厚な外観を忠実に再現しています。
仕様 ＜製品仕様＞ 基本仕様 完成サイズ 全長:58mm 全幅:223mm 全高:450mm 完成重量 110g 材質等 ヒノキ・朴等の天然木 金属（ソフトメタル・エッチング） 木製レーザー部品 18 種 木製部品 14 種 金属部品 10 種 その他 7 種 付属品 組み立て説明書 原寸図等 製作参考時間 100 時間 個装形態 化粧箱 原産国：日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
19,700 ～
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 ■ 木製1/24 帆船 八丁櫓 【商品説明】 江戸時代、駿府に城を構えていた徳川家康は、 焼津浜から久能海岸まで船で渡り、鷹狩りに出かける事となった。
その折、村の漁師が所有する24隻の漁船を護衛に任命したが、 櫓が少ない為に家康の船に追いつけず、警備を果せなかった。
この時一人の漁師が家康に「これより船を早く進めるためには、 禁止されている八丁櫓（八本の櫓を持った舟）を使うしかない。
」と直訴し、 家康は全国でこの地に限り八丁櫓の使用を認めたのである。
※2015年、家康公没後400年 各地では家康公にまつわる事業が計画されている。
キットは、新規設計のレーザー加工による、歪の少ない作りやすい船体です。
船体、甲板は全て桧材を使用。
精密部品で再現された船体は、当時の和船を彷彿させています。
カラー組立説明書、組立原寸図も一新、組立やすい本格帆船モデルです。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］全長：560mm 全幅：320mm 全高：490mm（飾り台含） ［完成重量］300g ［材質等］ ヒノキ・朴等の木材 エッチング ■木部36種 金属2種 その他 布帆・旗・ロープ他 ［付属品］カラー組立説明書 原寸図 ［製作参考時間］60時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
20,800 ～
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 ■ 木製1/24 和船 屋形船 （やかたぶね） 【商品説明】 【屋形船】 四方を海に囲まれ、河川が網の目のように流れる日本で、 当然のごとく発達したのが船による海上交通であった。
その構造は西洋船とは全く異なり、床板に船体全長にほぼ近い長さの 側板を組み合わせて造られた独特の形状を持ち、総称として和船と呼ばれる。
中でも江戸時代の情緒あふれる雰囲気を持ち、庶民に愛されたのが屋形船である。
【キットの説明】 キットは、精密カットされたレーザー加工部品を中心に、 和船独特の形状を組立て易くモデル化しました。
屋形室内には畳が敷き詰められ、障子は本物同様に開閉します。
さらに室内はライトが点灯し、雰囲気を盛り上げます。
カラー組立説明書、組立原寸図も一新、組立やすい本格和船モデルです。
仕様 ＜製品仕様＞ ［完成サイズ］全長：560mm 全幅：125mm 全高：140mm（飾り台・櫓含） ［完成重量］320g ［材質等］ ヒノキ・朴等の木材 エッチング ■木部49種 金属3種 その他（電池ボックス・提灯他6種） ［付属品］カラー組立説明書 原寸図 ［製作参考時間］50時間 ［原産国］日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
20,800 ～
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 ■ 古代エジプト木製模型 1/72 太陽の船（第一の船）【考古学者吉村教授監修】 【商品説明】 現行復原船資料 全長：42.32m 全幅：5.66m 全高：7.5m 考古学者吉村教授監修！ 詳細な資料をもとにエジプト展示船を1/72に忠実にスケールダウン。
各部位の分割部品化の設計の精密ミュージアムモデル。
この太陽の船の船体はカヌーのような形状でフレームが非常に 小さいため、模型化するにあたっては仮フレームをボックス構造で作り、 後で不要になった部分を取り外すという方式をとりました。
これにより、強度とリアルな形状を備えた構造モデルになっています。
外観上はシンプルですが、内部構造と作りやすさを追求した 精密木製モデルです。
○●○ 太陽の船とは ○●○ ファラオ（王）が死後、太陽神ラーとともに乗り天空を 航行するものとして造られた。
古代エジプトはナイル川や地中海、 紅海と船で往き来することが多く造船技術も高かった。
クフ王のピラミッド南側に埋設されていた2隻の船は全長50m近くある 大型木造船で、その技術は後世ギリシアに影響を大きく与えた。
太陽の船が2隻ある理由は、この世とあの世で別の船に乗り換えるためと 言われていたが、吉村作治隊長率いる早稲田隊の発掘調査により、 2隻が連なってこの世とあの世を毎日、永遠に航行することが解った。
1隻目は1954年にエジプト人考古学者によって、2隻目は1987年に 早大隊によって発見され、現在保存処理と復原研究が進行中である。
仕様 ＜製品仕様＞ ● 完成品寸法：全長588mm 全幅79mm 全高150mm （飾り台含む） ● 重量：280g ● 部品構成：木製部品／その他（フィギュア付） ● 神代高級飾り台付き ● 塗料付き（オイルステイン濃茶30ml） ● 組立参考時間25時間 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
25,200 ～
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 ■ 木製 1/160 ビクトリーカットモデル（帆付） 【商品説明】 ビクトリー 1805年10月のトラファルガー海戦におけるネルソン提督の旗艦。
1922年ポーツマスの乾ドッグにトラファルガー海戦当時の姿に復旧して、 現存する唯一の戦列艦として永久保存、また世界最古の現役艦として一般公開されている。
【キットの特徴（帆を展帆した状態と畳んだ状態、どちらかを選びます。
】 船体のメインマスト付近をカット、1/160の精密スケールながらほとんどの木部部品は細密にレーザー加工済みです。
そのほか真鍮製エッチング部品、ソフトメタル部品を使用、組立やすく戦列艦の内部構造と共にビクトリーの重厚な外観を忠実に再現しています。
仕様 ＜製品仕様＞ 基本仕様 完成サイズ 全長:58mm 全幅:223mm 全高:450mm 完成重量 120g 材質等 ヒノキ・朴等の天然木 金属（ソフトメタル・エッチング） 木製レーザー部品 18 種 木製部品 14 種 金属部品 10 種 その他 8 種 付属品 組み立て説明書 原寸図等 製作参考時間 110 時間 個装形態 化粧箱 原産国：日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
20,800 ～
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![]() ■ 木製 1/160 ビクトリーカットモデル（帆付） 【商品説明】 ビクトリー 1805年10月のトラファルガー海戦におけるネルソン提督の旗艦。
1922年ポーツマスの乾ドッグにトラファルガー海戦当時の姿に復旧して、 現存する唯一の戦列艦として永久保存、また世界最古の現役艦として一般公開されている。
【キットの特徴（帆を展帆した状態と畳んだ状態、どちらかを選びます。
】 船体のメインマスト付近をカット、1/160の精密スケールながらほとんどの木部部品は細密にレーザー加工済みです。
そのほか真鍮製エッチング部品、ソフトメタル部品を使用、組立やすく戦列艦の内部構造と共にビクトリーの重厚な外観を忠実に再現しています。
仕様 ＜製品仕様＞ 基本仕様 完成サイズ 全長:58mm 全幅:223mm 全高:450mm 完成重量 120g 材質等 ヒノキ・朴等の天然木 金属（ソフトメタル・エッチング） 木製レーザー部品 18 種 木製部品 14 種 金属部品 10 種 その他 8 種 付属品 組み立て説明書 原寸図等 製作参考時間 110 時間 個装形態 化粧箱 原産国：日本 ※画像は完成イメージになります。
※制作に必要な道具・塗料などは含まれておりません。
20,800 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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