 MONSTER SPORT スポーツクラッチセット ノンアス スイフトスポーツ(ZC33S)MT車用 クラッチ ディスク カバー 311500-7650M 【製品品番】311500-7650M 【分類】ZC33S ドライブトレイン パワートレイン 【製品概要】クラッチセット 【製品構成】クラッチディスク+クラッチカバー 【適合車種1】スズキ スイフトスポーツ / 型式:ZC33S / 年式:17.09〜(1型〜) / 原動機:K12Cターボ / 変速機:6MT / 駆動:2WD スイフトスポーツ[ZC33S]用でスポーツ走行時の性能とストリートでの扱いやすさを高い次元でバランスさせたスポーツクラッチシステム 説明 ■トルク伝達性 摩擦係数(滑りにくさ)と圧着力(クラッチディスクを押し付ける力)を、ノーマルに比べて高めました。
ブーストアップなどにより出力&トルクを高めたり、LSDやハイグリップタイヤを装着した車両にも対応します。
■コントロール性 半クラッチなどの扱いやすさを確保し、ペダル踏力増大を抑えながらも、優れた摩擦性能を確保。
スポーツ走行はもちろん、発進停止や半クラッチ操作の頻度が高い市街地走行も両立したい方へお勧めします。
■耐久性進化を遂げた高耐熱フェーシング材を採用。
スポーツ走行時の高温条件下においても耐久性を確保し、安定したクラッチワークをもたらします。
■クラッチディスクの特徴 原料の高耐熱化と材料の組み合わせによる高耐熱化をともに行うことで、高温度域での耐摩耗性を向上させつつ、摩擦性能を大幅に高めています。
高強度繊維を採用することで、耐摩耗性能のみならず、軽量化を実現。
ディスクの慣性モーメントを低減することで、シフトフィーリングの向上やトランスミッションの保護に繋がります。
ダンパースプリングの形状を最適化し、ダンパー部のトルク容量をノーマル比40%UPしました。
急激なクラッチ操作時に発生する衝撃トルクの吸収能力を向上させ、トランスミッションを保護します。
■クラッチカバーの特徴 強化ダイヤフラムスプリングの採用により、スプリング圧着力をノーマル比40%UP。
伝達トルク容量を向上させ、ライトチューニング車に対応させました。
プレッシャープレート、ストラッププレートの強化品を使用することで、急激かつ連続的にクラッチを操作するスポーツ走行での信頼性を確保しました。
耐久性の向上によりミッションへの負担を軽減し、トラブルを防止します。
【注意事項】 ※ 本品の交換作業は法規上の「特定整備(分解整備)」に該当します。
※ 本製品は、組付けとセッティングについて、 高度な知識と技術が必要な部品です。
モンスタースポーツ直営店や、経験のあるチューニングプロショップにて取付作業を行ってください。
個人での取付けや販売経路が不明な場合は、いかなる場合であっても製品不良の有無に関らず、一切のクレームを受け付けかねます。
※ 本製品は、純正部品(標準部品)とは別の扱いを受けるため、車両保障修理等が受ける事が出来なくなる場合があります。
予めご了承ください。
※ 本商品取付後は、必ず慣らし走行を行ってください。
慣らし走行を行わない場合、トラブルの原因となります。
※ 適合車種以外には取付できません。
※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
※ 本商品は予告無く仕様変更 ■製造中止する場合があります。
商品コード13064398133商品名MONSTER SPORT スポーツクラッチセット ノンアス スイフトスポーツ(ZC33S)MT車用 クラッチ ディスク カバー 311500-7650M型番311500-7650M※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
74,673 ～
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 【商品説明】かねてより開発してまいりました新しいVPCが発売となりました。
2種類の遠心機構により、ツインカムモデル（6スタッド、ダイヤフラムスプリングのモデル）でVP65Sが使用可能、ノーマル比約40％の軽さを実現します！TC110では、ノーマルクラッチを握る圧力約8.4kgから約3.8kgに。
この劇的な減圧は半分以下に感じることでしょう。
プレッシャープレート内部の遠心機構（国際特許出願済み）が低回転域を強力にサポートし、3,500回転以上の領域はVP65Sの遠心機構がエンジンの高トルクを強力にホールドします。
低回転から高回転まで均一にクラッチへの圧力を与え続け、かつプレッシャープレートの遠心機構は、レバーを握ると上昇した圧力が解放される仕組みを搭載しています。
つまり、常用回転域のギアチェンジにおいて、レバー操作は必要以上に重くなりません。
強さと軽さの融合！握り心地、キレすべてにおいて最高のクラッチをお届けします。
【備考】2007〜17年ツインカムモデルに適合2007〜17年ツインカムモデルに適合・例）2016ローライダーSTC110従来のTPP002 VP84TLSノーマル 162kg → 130kg 約20%減↓NEW VPC-Ultimate TCノーマル 162kg → 98kg 約40％減クラッチを握る時ノーマル約8.4kg → 約3.8kgへと激変します。
・1989年までのエボリューションはノーマルクラッチの握る時約10kgから約4.5kgになり約55％の軽さバリアブルプレッシャープレート＋バリアブルプレッシャークラッチTAKS PERFORMANCE PARTS(タックスパフォーマンスパーツ)
52,800 ～
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 【商品説明】Trask Performanceが提供するTrask パワープレートキットはバイクのパフォーマンスを向上させる革新的な製品です。
特にM8スリッパークラッチに最適で、クラッチパックに純正の198ポンドと比較して300ポンド以上の圧力を加えることでクラッチのスリップを大幅に軽減します。
これにより、最適なパワー伝達が実現され、スロットルレスポンスが向上し、よりダイナミックなライディング体験が期待できます。
【備考】Gold2017年以降M-EIGHTモデル、2013年以降CVOモデルでスリッパークラッチ装着者に適合・パワープレート 1点・スプリング 3点・ボルト 3点TRASK(トラスク)
37,290 ～
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【商品説明】 ボールベアリング付きのプレッシャープレートに変更することで、クラッチが滑らず、しっかり噛みあうことで、エンジンのパワーをロスすることなく後輪に伝えることができます。
パワーアップしたエンジンにはヘビーデューティーのスプリングを使用することが多いですが、クラッチが重くなってしまい操作性がいまいち良くないケースが多いです。
このコンバージョンキットを使用すればクラッチは重くならずに済みます。
ボンネビルで時速177マイルをワールドレコードを持つ、サイドカーWill Ellerにも装着されており、実績と製品への信頼は間違いがございません。
【備考】 ・1990年以降PRIMO PRO CLUTCHに適合 ・BELT DRIVES LTD製
55,560 ～
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【商品説明】Trask Performanceが提供するTrask パワープレートキットはバイクのパフォーマンスを向上させる革新的な製品です。
特にM8スリッパークラッチに最適で、クラッチパックに純正の198ポンドと比較して300ポンド以上の圧力を加えることでクラッチのスリップを大幅に軽減します。
これにより、最適なパワー伝達が実現され、スロットルレスポンスが向上し、よりダイナミックなライディング体験が期待できます。
【備考】Black2017年以降M-EIGHTモデル、2013年以降CVOモデルでスリッパークラッチ装着者に適合・パワープレート 1点・スプリング 3点・ボルト 3点TRASK(トラスク)
37,290 ～
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【商品説明】必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるため低回転域（市街地中低速走行時）では最高約55％（注1）軽くクラッチ操作が可能です。
また、高回転域ではノーマルより40％高い圧力をクラッチに加えるという、軽さとハイパフォーマンスの両面を併せ持つ画期的なクラッチキットです。
さらに、クラッチの切れる量はノーマルと全く変わらないので、従来のイージークラッチキットと比較してクラッチの切れも良く、ニュートラルポジションも見つけやすくなります。
トランスミッションにも優しい製品です。
（注1）TPP004 XL883ノーマル用の場合【備考】2018年以降ソフテイルモデルに適合・※必ず適合表をご確認の上、ご注文ください。
・個人様での取り付けは推奨致しません。
取付けは当店またはバイクショップに依頼して下さい。
TAKS PERFORMANCE PARTS(タックスパフォーマンスパーツ)
37,400 ～
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【商品説明】Trask Performanceが提供するTrask パワープレートキットはバイクのパフォーマンスを向上させる革新的な製品です。
特にM8スリッパークラッチに最適で、クラッチパックに純正の198ポンドと比較して300ポンド以上の圧力を加えることでクラッチのスリップを大幅に軽減します。
これにより、最適なパワー伝達が実現され、スロットルレスポンスが向上し、よりダイナミックなライディング体験が期待できます。
【備考】Raw2017年以降M-EIGHTモデル、2013年以降CVOモデルでスリッパークラッチ装着者に適合・パワープレート 1点・スプリング 3点・ボルト 3点TRASK(トラスク)
37,290 ～
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【商品説明】必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるため低回転域（市街地中低速走行時）では最高約55％（注1）軽くクラッチ操作が可能です。
また、高回転域ではノーマルより40％高い圧力をクラッチに加えるという、軽さとハイパフォーマンスの両面を併せ持つ画期的なクラッチキットです。
さらに、クラッチの切れる量はノーマルと全く変わらないので、従来のイージークラッチキットと比較してクラッチの切れも良く、ニュートラルポジションも見つけやすくなります。
トランスミッションにも優しい製品です。
（注1）TPP004 XL883ノーマル用の場合【備考】1998〜17年ビッグツインモデル1340〜1690ccに適合 (※98年モデルはダービカバースペーサーが必要)・※必ず適合表をご確認の上、ご注文ください。
・個人様での取り付けは推奨致しません。
取付けは当店またはバイクショップに依頼して下さい。
TAKS PERFORMANCE PARTS(タックスパフォーマンスパーツ)
33,000 ～
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【商品説明】クラッチ、ブレーキレバークランプに取り付けができるSP CLUTCH MOUNT に角度調節機能が付きました。
国産車の他、ハーレーダビッドソンにも取り付けできます。
●SP CONNECT独自の振動減衰システムを採用。
●航空機グレードのアルミ合金を使用しCNC切削加工で削り上げられたマウント。
●ステンレスボルト使用。
【備考】付属ボルト（M6×20mm/UNC1/4インチ×20）SP CONNECT(エスピーコネクト)
11,550 ～
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【商品説明】 ケブラー素材のクラッチパックはストックのプレートよりも60％表面積が増え、後輪に伝えるパワーをより確実なものにしています。
プレッシャープレートにはボールベアリングが配置され、クラッチの繋がりが良くなり大排気量のエンジンにも対応するクラッチキットです。
【備考】 ・1998〜06年ビッグツインモデルに適合 (但し2006年ダイナモデルは除く) ・BELT DRIVES LTD製
128,320 ～
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【商品説明】 ボールベアリング付きのプレッシャープレートに変更することで、クラッチが滑らず、しっかり噛みあうことで、エンジンのパワーをロスすることなく後輪に伝えることができます。
パワーアップしたエンジンにはヘビーデューティーのスプリングを使用することが多いですが、クラッチが重くなってしまい操作性がいまいち良くないケースが多いです。
このコンバージョンキットを使用すればクラッチは重くならずに済みます。
ボンネビルで時速177マイルをワールドレコードを持つ、サイドカーWill Ellerにも装着されており、実績と製品への信頼は間違いがございません。
【備考】 ・1998〜17年ビッグツインモデルに適合（但し油圧クラッチは除く） ・BELT DRIVES LTD製
60,450 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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