■JBEAM　FX　BM-435　ブラックのみ　【組立て工賃無料】   "人気NO.1"品質、弊社の設計ヘッド構造が飛びの原因。
　 ◆弊社考案　3個所(W.T)入れ替えにて(フック)(スライス)(ボール高さ)調整出来るカスタマイズヘッドです。
●PROも叩けるHEADs。
●専用ヘッドカバー付き。
　 【ブラックスペック】 ロフト角 ライ角 フェースアングル 重量 (gr) 重心距離 (mm) 重心高(mm) 重心深度 (mm) 体積 (ml) 9.5〜12° 60° +0.5〜-1.5° 198± 33.5 33.7 34.8 445 　 【ホワイトスペック】 ロフト角 ライ角 フェースアングル 重心距離 (mm) 重心高(mm) 重心深度 (mm) 体積 (ml) 9.5・10.5・11.5° 60° +0.5〜-1.5° 33.5 33.7 34.8 448 　 　 !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
シャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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■ニッケルクロームサテンメッキ/フェースノーメッキ加工   本製品の加工はご使用していくと次第に錆びが生じますので予めご了承ください。
◎軟鉄ヘッドのみリメイク作業承ります。
※バックフェースなどに異素材のプレートが付いているものは対応不可となります。
※中空アイアンヘッドは対応不可となります。
　 ◎作業には、2週間前後の日数を要します。
(日にちに余裕を持ってご依頼下さい。
) 　 ◎リメイク作業は、アイアンヘッド単体での作業となりますので、リシャフト作業時のご依頼をおススメ致します。
　 ◎シャフト付きでご依頼の場合は、リシャフト作業工賃とグリップ代が別途必要となります。
・リメイク作業後に元シャフトにて組立てを行ないますので、バランスなどのご希望をお申し付け下さい。
尚、元ソケットは使用不可となりますので、近しいソケットにて作業致します。
　 ◎若干の研磨を行ないますが、キズの程度によっては修復不可能な場合がございます。
　 ◎若干の研磨や再メッキを行なう上でヘッド重量が変わる可能性がございます。
　 ◎リメイクについては、作業前のヘッド形状と寸分たがわず同じに仕上がるという事ではございません。
　 ◎フェースの仕上げについては、フェースノーメッキを除き、サンドブラスト加工となります。
　 ◎メッキ作業後のロゴの色入れは行なっておりません。
(アイアンマニキュアをお買い求め下さい。
　 ◎お持ちのアイアンセット内の一部の番手のみをリペアする場合には、他の番手とのメッキの具合に差異が生じる 恐れがございます。
　 ◎ヘッド、クラブをお送りいただく場合は元払いでお送りください。
◎ご購入の際は、ご希望の本数にあわせた選択肢を選び、ご希望の本数を「数量」にてご購入ください。
お間違いになられた場合、作業の遅れの原因となる場合もありますので、ご了承ねがいます。

　■JBEAM TF-Ti UT UTILITY HEAD ヘッドのみ   JBEAM TF-Ti UT UTILITY HEAD!! 高弾道と振り抜きやすさを可能にしたユーティリティー。
※専用ヘッドカバー付。
※商品画像の色は実際の色と異なる場合があります。
ヘッド素材 TITAN　+　HYPER STEEL 番手 U3 U4 U5 ロフト角(°) 18.0 21.0 24.0 ライ角(°) 58.0 58.5 59.0 体積(cc) 135 132 129 重量 233 238 243 内径(mm) 9.45 !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
シャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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■ワークスゴルフ　飛匠ドライバー SLE適合モデル ヘッドのみ   叩ける超軽量がかなえた「超高速」という新機軸! 全てに“最高”を求めた「飛びの匠」、それが飛匠。
常に飽くなき飛びを追求し続けてきたワークスゴルフ史上、最高のモデルがここに誕生した。
性能、素材、デザイン、質感、と細部のあらゆる面まで「最高」だけにこだわって開発。
その結果、かつてない新概念となる「超高速」というドライバーの新しい新機軸が生まれた。
その由縁は総重量259g。
しかも、ただ軽いだけではない、叩いても負けない超軽量32gプラチナ飛匠シャフトの開発を筆頭に、最新最高のヘッドテクノロジーをあますことなく採用したことで普段通りのスイングでも明らかに変わる「ヘッドスピードと飛距離の向上」を実感できるドライバーが、満を持してここに完成した。
落としたのは贅肉のみ。
超軽量259gが叶えた「超高速」という新機軸。
手にした瞬間まさに「軽い」という、わかりやすい衝撃を覚える感動。
軽量化こそ最先端技術の結晶である。
しかし、ただ軽いだけの平凡なドライバーではない。
例えるなら、極限まで贅肉を削ぎ落としたボクサーのような、しなやかかつ強靭な肉体を想像してみればいい。
幾多のドラコン日本一で培われた思想から生み出されたかつてない「叩ける超軽量」を実現したからこそ、あなたがまだ経験したことのない飛びの未体験ゾーンを味わうことが可能となった。
持てば溢れ出る自信。
18ホールの最後まで、疲れ知らずで飛ばせる恩恵。
飛びをあきらめるのはまだ早い。
飛匠を手にあと10年、あの頃の飛びを楽しもうじゃありませんか。
※ヘッドのみの販売となります。
番手 1W ヘッド容量 460cc ロフト角(°) 9.5度 10.5度 ライ角(°) 59度

　■ZL GOLF ZLウェッジヘッド タイプ6 ヘッドのみ 2本セット   ZL GOLF ZLウェッジヘッド ヘッドのみ 2本セット イギリス発のZL GOLF。
ZLウェッジは機械仕上げの製品とは異なり、1本1本ハンドメイドにより、異なる仕上がりになっています。
フェースにコーティングが施されていないため、マイクロミーリングと溝のエッジが鋭く、より多くのスピンを生み出すことができるため、多くのツアープロが生のウェッジを使用しています。
These wedges are raw carbon steel and will patina over time. Many tour pros use raw wedges as there is no coating on the face, meaning the micro milling and the edges of the grooves are sharp - helping create more spin. ※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。
Lofts 52 56 58 bounce 10 12 12 Dexterity Right only Material 1020 forged carbon steel Hosel 0.372" Finish Polish and patina !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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　■ZL GOLF ZLウェッジヘッド タイプ5 ヘッドのみ 2本セット   ZL GOLF ZLウェッジヘッド ヘッドのみ 2本セット イギリス発のZL GOLF。
ZLウェッジは機械仕上げの製品とは異なり、1本1本ハンドメイドにより、異なる仕上がりになっています。
フェースにコーティングが施されていないため、マイクロミーリングと溝のエッジが鋭く、より多くのスピンを生み出すことができるため、多くのツアープロが生のウェッジを使用しています。
These wedges are raw carbon steel and will patina over time. Many tour pros use raw wedges as there is no coating on the face, meaning the micro milling and the edges of the grooves are sharp - helping create more spin. ※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。
Lofts 52 56 58 bounce 10 12 12 Dexterity Right only Material 1020 forged carbon steel Hosel 0.372" Finish Polish and patina !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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　■ZL GOLF ZLウェッジヘッド タイプ4 ヘッドのみ 2本セット   ZL GOLF ZLウェッジヘッド ヘッドのみ 2本セット イギリス発のZL GOLF。
ZLウェッジは機械仕上げの製品とは異なり、1本1本ハンドメイドにより、異なる仕上がりになっています。
フェースにコーティングが施されていないため、マイクロミーリングと溝のエッジが鋭く、より多くのスピンを生み出すことができるため、多くのツアープロが生のウェッジを使用しています。
These wedges are raw carbon steel and will patina over time. Many tour pros use raw wedges as there is no coating on the face, meaning the micro milling and the edges of the grooves are sharp - helping create more spin. ※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。
Lofts 52 56 58 bounce 10 12 12 Dexterity Right only Material 1020 forged carbon steel Hosel 0.372" Finish Polish and patina !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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　■ZL GOLF ZLウェッジヘッド タイプ3 ヘッドのみ 2本セット   ZL GOLF ZLウェッジヘッド ヘッドのみ 2本セット イギリス発のZL GOLF。
ZLウェッジは機械仕上げの製品とは異なり、1本1本ハンドメイドにより、異なる仕上がりになっています。
フェースにコーティングが施されていないため、マイクロミーリングと溝のエッジが鋭く、より多くのスピンを生み出すことができるため、多くのツアープロが生のウェッジを使用しています。
These wedges are raw carbon steel and will patina over time. Many tour pros use raw wedges as there is no coating on the face, meaning the micro milling and the edges of the grooves are sharp - helping create more spin. ※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。
Lofts 52 56 58 bounce 10 12 12 Dexterity Right only Material 1020 forged carbon steel Hosel 0.372" Finish Polish and patina !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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■ミライゴルフ　MIRAI TINIT　ティニット　ヘッド 　ヘッドのみ単体購入不可 ドライバー嫌いでも「芯を喰らう」　打ち出しと直進性を実現!!　TINIT(ティニット) 発売前から「PCM」誌で注目され、人気ゴルフ誌ALBA「大地の一騎打ち」、ALBA、Net1ギアコラム「カスタムパーツの凄いヤツ」では高いミート率と高いうちだしで曲がらずに飛ぶ独自設計が大きく取り上げられました。
ヘッド材質 フェース/15-3-3-チタン・鍛造カップフェース ボデヒ/6-4チタン ヘッド重量 192g(+-2g) ロフト角度 9〜12° !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売はできません。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
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　■ワークスゴルフ　エレガント マキシマックス　高反発ヘッド ヘッドのみ   マックスを超えたマックス　エレガント　マキシマックス! 「規制」から解き放たれた超大型480cc高反発モデル。
ドラコン404ヤードシニア日本記録で鍛え上げられた飛びの遺伝子を余すことなく継承した「語る必要のない飛距離性能」。
自由を得たことで叶えられた最強の各部ヘッドスペック設計により、すべてにおいて「マックス」という理想の具現化に成功。
飛距離低下に悩むシニアや女性アマチュアゴルファーなど、少しでも飛びを求めるゴルファーに。
段階薄肉クラウン構造:ハイパーブレードシリーズでも、「つかまりが抜群」と定評のある段階薄肉クラウン構造を採用。
トゥ側にかけて薄肉化されたクラウンが最軽量とともに、さらなるヒール側重心 を実現。
トリプルオーバル極薄1.9mm超高反発フェース:超大型ヘッドの特性を余すことなく活用し、「高反発エリアの広さ」にこだわった超極薄1.9ミリフェースで反発係数0.86以上という最強工反発ゾーンがフェース面積の60%以上という広大な広、高反発エリアを実現。
オフセンターヒットでも飛距離ロスを感じさせない安定した飛びが体感可能。
ディープグラビティリアプレート:エレガントマキシマックスを象徴する優雅なデザインと機能性が融合したアウターウェイトをヘッド後方に装備。
広域に配分可能なプレート型のウェイトがより深く、低い低重心位置に設定したことで胸のすくような高打ち出し低スピンの理想弾道を実現。
しかもエレガントでおしゃれなデザインを兼ね備えています。
ドローイングテクノロジー:大型ヘッドにして抜群の球の捕まり性能を実現したドローイング設計のヘッドは、段階薄肉クラウンとあいまって、徹底したヒール重心をはじめ、超アップライトなライ角設計およびオフセットフェースにより、超大型ヘッドとは思えない球の捕まり性能を実現。
安心して振り回せます。
※ヘッドのみの販売となります。
※ルール適合外。
ヘッド容量 480cc ロフト角(°) 9.5° 10.5° 11.5° ヘッド重量 189g

■GTD 対応スリーブ 単体OK　   【注意事項】 ・この商品はスリーブのみの販売となり、ヘッドは付属しておりません。
・ネジ(ヘッドとシャフトの止め具)は付属しておりません。
・対応品となります。
※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。

■スリーブ保護! NEXT ONE 牛革スリーブプロテクター   スリーブを保護!! 便利な牛革スリーブカバー 当店人気商品のスリーブ付きシャフトプロテクターキャップの革バージョン。
使いこむほど味の出る天然牛プルアップレザーを使用。
被せるだけの簡単装着でき、程よいフィット感、はりのある革が 可変式スリーブを破損や、クラブとの接触を防ぎます。
各メーカースリーブ対応の3タイプ タイプ小 スリクソン各種 ピン各種 ミズノ各種 タイプ中 テーラーメイド各種 タイトリスト各種 ヤマハ各種 PRGR各種 タイプ大 キャロウェイ各種 素材:牛革 Made in Japan ※製造過程の都合上 サイズ、色合いに個体差 が発生する場合がございます。
予めご了承ください。
※モニターの環境により実物と色が異なって見える場合がございます、予めご了承ください。
※今なら2個購入でさらにもう1個プレゼント（複数のタイプをご購入の場合最初にご購入いただいたタイプを1個プレゼントさせていただきます。
）

■COR加工　(反発係数アップ加工)　   ■反発係数をアップさせ誰でも飛距離アップ　COR加工 ■ヘッドを当店にお送りいただく際、佐川急便(元払い)にてお送りください。
■ COR加工のみをご希望の場合片道送料が必要となります。
SIMMAX、SIM、M5、M6で加工の場合、ビス加工の追加料金3300円（税込）が必要になります。
特殊ブラック加工、SIMMAX、SIM、M5、M6で加工の場合後日、金額追加分に金額を修正し、お知らせいたします。
※一部ヘッド対応不可の場合（ヤマハ　INPRES　DRIVESTARなど）がございます。
反発係数を測定機(ペンデュラム)で1個1個測定し、フェイスの削りと測定を慎重に繰り返す事で反発係数を0.830ギリギリまで上げる加工を行います。
フェイスを削る際は、板厚を超音波膜厚計を使用し、その素材性能(割れない厚さぎりぎりまで)を出しています。
削ったその後はスコアラインを入れ、塗装し再確認後に出荷いたします。
反発係数が0.001上がると1ヤード飛距離が伸びると言われており、反発係数0.820から反発係数0.829に上げるとプラス約10ヤードの飛距離が得られます。
※お客様によっては15ヤードから20ヤード飛距離がアップしたと言うご連絡も頂いております。
お客様のヘッドスピードを基準に「ルール適合内ギリギリの調整」 や 「不適合でフェイスが割れない程度の限界まで薄くして」 など ご指示をいただきましたら 加工させていただきます。
(ヘッドスピード50m/s以上の方はフェイスが割れる可能性がございますので、オススメできません) ※オプションで追加加工可能 (ご希望の加工を選択から選んでください。
注文確認後、料金を変更させて頂きます。
) ■加工前、加工後のデータもお送します。
　無料 ■スコアライン再現彫刻　無料 ■スコアライン レーザー加工　無料 ■特殊ブラック加工　+15400円(税込) ■ジェル充填　無料 ■発泡剤充填　無料 ※ジェル充填、発泡剤充填は同時にはできません。
どちらか片方のみ作業可能です。
※ピンホールについて COR加工で研磨していく過程で、ヘッドにピンホールが発生することが時々あります。
製品になる際は、中に隠れて見えないのですが気泡のように空洞になっており、削ることによって 穴があいたようになることです。
ピンホールが発生した場合は、修正が4378円(税込)かかりますのでご了承ください。
修正しない場合は、この部分が弱くなり、フェース割れの原因となります。
※COR加工はヘッドを抜いての作業になりますので、ソケット、グリップの再利用が出来ない場合もございます。
※納期は2〜3週間程度(お問い合わせ下さい) ※加工後、ヘッド重量は5g〜程度軽くなります。
※打感や音が変わる可能性がございます。
ご了承下さい。
※飛距離アップには個人差がございます。
※ヘッド割れ等の責任は一切受け付けておりませんので、ご了承下さい。
※COR加工後のクラブにつきましては、実際にご使用になられた際の効果を保障するものではございませんので、COR加工費用のご返金には応じられませんのであらかじめご了承いただきますようお願いいたします。
※ルール適合内加工をご希望の場合、2013年以降のモデルは効果が期待できませんので、不適合加工をオススメいたします。
※注意※ 反発係数調整は競技に使用できるかという問題ですが、多くの競技・クラブ月例等では使用可能クラブをR&AのSLEルール適合ドライバーリストに掲載されている物に限ると定めています。
事実問題でルール適合だとしてもフェースを研磨したものが実際に 適合かどうかを競技会で調べる術がないためです。
つまりほんの少し研磨したものでも、適合内ギリギリで研磨したものでも、 高反発に加工したものでも扱いは同じで、その競技では使用出来ないという事になります。
つまり、例えルールの範囲内であっても、 少しでも高反発加工したクラブは競技使用できないということです。
これによるトラブルが起こりましても、 当店は一切の責任を負えませんのでご了承ください。
また、高反発加工したクラブで、打球の事故などが起きた場合、 保険の適応外になることがあるようですので、 この点に関しても当店は一切の責任を負えませんのであわせてご了 承ください。
遠藤製作所で35年間クラブ作りに携わった超ベテラン職人に依頼いたしますのでご安心下さい。
■ワンポイントアドバイス■ クラフトマンが試打したり、職人とのヒアリングで感じたこと、思ったこと、教わったことを参考までに書き記します。
効果が現れやすい人は、 ヘッドスピードが42ぐらいよりも遅い人が最も効果が実感できます。
(もちろん42以上の方でも飛距離は飛躍的に伸びます) スピン量が多く飛距離をロスしている人。
があげられます。
特にいつものクラブで、ランがない人は、ランが増えて飛距離大幅UPもあるかもしれません。
また、加工後のクラブを練習場で試すと、それほど効果が実感できない方がいらっしゃいます。
そのような方は、ホームコースでぜひお試しください。
初速も速くなりますが、一番変わるのがランする距離です。
飛んだ感覚がなくても、セカンド地点にいってみたらびっくり!ということがおこるかもしれません。
また、フェースを削るので、フェース部分が軽くなります。
そのためジェルをフェースよりに入れて重量配分を元に近くすると 効果的といわれます。
ジェルが入れることができない可変式ヘッドの場合、鉛テープを貼ることでも改善されます。
ただ、フェースよりに貼ると、スピン量が減った上にさらに重心深度が浅くなるので( 本当は元に戻るだけですが)、 さらにボールがあがりにくくなることもあります。
その方は、バックフェースよりに貼るなどして色々お試しください。
シャフトも先が走るシャフトのほうがマッチングがいいと思います。
リシャフトも同時にお考えでしたら、 先から先中調子のシャフトのほうがより効果がでるかもしれません。
ヘッドを今からご用意される方は、ロフトはいつもよりも1度か2度ねたものを選んだほうがいいと思 います。
ロフトがたっているとドロップ気味になる場合があります。
これは感覚的なものですが、 高反発時代からゴルフをされている方は、そのときのイメージを思い出して打っってみてください。
あくまでイメージです。
以上、また思うことがあれば追記したいと思います。

　 　■LITE スーパースピンバイト 角溝用 G-165   アイアンフェースの溝(角溝)は、使用しているとエッヂが丸みを帯び、 スピンがかかりにくくなります。
スーパースピンバイトを使うと、その溝のエッヂをシャープすることができ、強烈なバックスピンをかけることができ、グリーン上にピタっとボールが止まることができます。
ネコポス対応

　 　■タイトリスト シュアフィット ウェイト TS3 ドライバー用 SureFit CG TS FIAT   SureFitフラットウェイト TS3 ドライバー用 SURE FIT CGウエイトのセッティングポジションが決まったら、ウエイトをウエイトポートに手で挿入し、エンドキャップをウエイトポートにセットします。
専用レンチが「カチッ」と音がするまで時計回りに回してください。
ネジがきつく感じる場合は作業を一旦中止し、最初からやり直してください。
無理にこじ入れないようにしてください。
画像のようにドロー系・フェード系の調整も可能になっています。
また重量とバランスに関しましては、一般的に約2gで1ポイントの相関関係となっております。
対応：TS3のドライバーに使用可能です。
※表示のプラス・マイナスは純正標準からの増減量となります。

　 　■LITE スーパースピンバイト V溝用　G-119   アイアンフェースの溝をシャープに甦えります。
ショットしたボールに強烈なバックスピンをかけることができグリーンでピタリと止まる球筋が!このスピンバイトで自信あふれる攻撃的なゴルフが可能になります。
ネコポス対応

　 　■タイトリスト シュアフィット ウェイト TS2 ドライバー FW 用 SureFit CG TS FIAT   SureFitフラットウェイト TS2 ドライバー FW 用 SureFitレンチの先端をおもりの中にあるネジに差し込みます。
おもりが緩んで手で取り外せるようになるまで、レンチを反時計回りに回転させます。
ウェイトポートに希望のウェイトを手で挿入します。
レンチをウェイトネジに差し込みます。
カチッと音がするまでレンチを時計回りに回します。
重量とバランスに関しましては、一般的に約2gで1ポイントの相関関係となっております。
対応：TS2のドライバーとFWに使用可能です。
※表示のプラス・マイナスは純正標準からの増減量となります。

　■グリップ交換用スプレーセット　OL-402   グリップ交換スプレー・両面テープ・交換サポーター。
お客様ご自身でグリップ交換が可能です!

　■リンクスゴルフ マスターモデル プレミアムゴールド FW　フェアウェイヘッド　ヘッドのみ   リンクスゴルフ マスターモデル プレミアムゴールド FW　フェアウェイヘッド　ヘッドのみ 高打ち出し、低スピンで打感は最高。
XIフェアウェイウッド ヘッドカバー付き ヘッド素材 455マレージング、Body : 17-4ステンレス 番手 #3 #5 #7 ロフト／ライ(°) 15/58.5 18/59 21/59.5 フェース角(°) H0.5 ヘッド重量(g) 210 214 218 ヘッド体積 195 185 175 !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売となります。
ご一緒にシャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
■シャフト一覧ページへ ■グリップ一覧ページへ ■工賃購入ページへ

　■三光精衡所　振動数計 V3   振動数を計測することで、ある程度の硬さの比較が可能になります。
数値が高い=硬い　ということになります。
スイングするときに重要なフィーリングの調整に役立ちます! グリップの固定部分はトルクドライバーを使用していますので、常に一定の圧力でグリップ部を固定しますのでより正確な数値が得られます。
・本体　アルミ・アルマイト仕上げ ・寸法　W690×D120×H170 ・重量　7kg 本体 アルミ・アルマイト仕上げ 寸法 690W×120D×170H (mm) 重さ 7kg 電源 100V　AC

■グラヴィティ　ワクチン コンポ　GR230 UT   ■振り易さを追求した最軽量ワクチン　CG230 UT 品名 硬さ 重量 トルク キックポイント インチ WACCINE Compo GR230　UT 230 43 6.5 先調子 40

■ガラスコーティング【ハドラス】　スチールシャフトコーティング 加工※別途送料必要   ※こちらのページはスチールシャフトのガラスコーティングのページです。
※コーティング後すぐにお使いできますが、コーティングの硬度が上がるまで時間がかかります。
(約10日〜2週間ほど)その間は傷が付く可能性があります。
■日本技術から生まれたガラスコーティング　ハドラス ハドラスは日本技術から生まれたガラスコーティング剤です。
ガラス被膜が傷、汚れからクラブヘッド、シャフトを長期間(3〜5年)保護します。
名称 ドライバー FW、UTヘッド カーボンシャフト アイアンヘッド アイアンシャフト シューズ 効果 防汚 防傷 防錆 防水 18層ものガラス被膜形成、鉛筆硬度としては最大の9Hのコーティングが守ります。
ハドラスガラスコーティングの特性として完全無機質な膜を形成し耐久性・耐熱・高硬度、防傷・防錆・防汚・防水・耐熱・絶縁・表面改質硬度UP・曲げ、衝撃に強い等豊富な効果が期待されます。
また、表面をガラスコーティングすることで空気抵抗が減るため、振りやすくなるかもしれません。
(某メーカーでの実験データで、飛距離アップとなることがあるようですが、あくまで傷、汚れ防止が目的で加工させていただきます。
そのため飛距離アップを期待される方はCOR加工をお試しください。
) 非常に薄い全無機質100%網目状多層性ガラスコーティング ハドラスは 200nm〜800nmの膜厚、車などの塗装130nm〜150nmよりも薄い膜でコーティングします。
そのため細かい部分にまで溶剤が入り込み、クラック(割れ)等がほとんどありません。
シャフトにも使える多様性 カーボンシャフト、スチールシャフト両方にも加工することができるので複数シャフトをお持ちの方にもおすすめできます。
ガラスコーティング加工の注意点 ※傷、汚れを防止するものであり、全く傷がつかないことを保証している商品ではございません。
※液晶ガラス部分などの割れ、破損を保障するものではありません。
※使用頻度、使用状況また、加工時状態(中古クラブ等)により、効果が発揮できない場合がございます。
※耐久年数はご使用状況により変化する場合がございます。
※加工後傷、破損、錆び等が発生しないとは限りません、発生しても返品交換、返金はお受けできません。
※防汚効果がありますが全くお手入れが不要になるものではありません。
汚れが付きにくくなるものとお考えください。
(薬品でのお手入れはご遠慮ください。
) ※速乾性がありますので、すぐにお使いすることは可能ですが、加工後すぐに硬度9Hにはなりません。
加工後2週間以上たちますと硬度9Hまで硬くなります。
※フェース部分に塗るとスピン量等が変わってしまうためコーティングすることはできません。
※飛距離アップに関しましては効果を保証するものではありません。
飛距離アップをお望みの方はCOR加工をお試し下さい。
※IP加工の物にコーティングすると色合いが変わることがあります。
※商品の性質上加工後、いかなる事情になりましても返品交換、返金はお受けできません。
※当店にコーティング予定品をお送りいただく場合、元払いでお送りください。
予めご了承ください。
※上記注意事項をご確認いただき、ご了承いただけましたらご購入ください。

■ガラスコーティング【ハドラス】　FW　UTヘッド コーティング 加工※別途送料必要   ※こちらのページはフェアゥエイ、ユーティリティヘッドガラスコーティングのページです。
※加工後、コーティング層が成型されるまでお時間がかかります。
(約10日〜2週間ほど) その間通常どおり使用は可能ですが、意図的に傷を付けるような行為はお控え下さい。
■日本技術から生まれたガラスコーティング　ハドラス ハドラスは日本技術から生まれたガラスコーティング剤です。
ガラス被膜が傷、汚れからクラブヘッド、シャフトを長期間(3〜5年)保護します。
名称 ドライバー FW、UTヘッド カーボンシャフト アイアンヘッド アイアンシャフト シューズ 効果 防汚 防傷 防錆 防水 18層ものガラス被膜形成、鉛筆硬度としては最大の9Hのコーティングが守ります。
ハドラスガラスコーティングの特性として完全無機質な膜を形成し耐久性・耐熱・高硬度、防傷・防錆・防汚・防水・耐熱・絶縁・表面改質硬度UP・曲げ、衝撃に強い等豊富な効果が期待されます。
また、表面をガラスコーティングすることで空気抵抗が減るため、振りやすくなるかもしれません。
(某メーカーでの実験データで、飛距離アップとなることがあるようですが、あくまで傷、汚れ防止が目的で加工させていただきます。
そのため飛距離アップを期待される方はCOR加工をお試しください。
) 非常に薄い全無機質100%網目状多層性ガラスコーティング ハドラスは 200nm〜800nmの膜厚、車などの塗装130nm〜150nmよりも薄い膜でコーティングします。
そのため細かい部分にまで溶剤が入り込み、クラック(割れ)等がほとんどありません。
シャフトにも使える多様性 カーボンシャフト、スチールシャフト両方にも加工することができるので複数シャフトをお持ちの方にもおすすめできます。
ガラスコーティング加工の注意点 ※傷、汚れを防止するものであり、全く傷がつかないことを保証している加工ではございません。
※液晶ガラス部分などの割れ、破損を保障するものではありません。
※使用頻度、使用状況また、加工時状態(中古クラブ等)により、効果が発揮できない場合がございます。
※耐久年数はご使用状況により変化する場合がございます。
※加工後傷、破損、錆び等が発生しないとは限りません、発生しても返品交換、返金はお受けできません。
※防汚効果がありますが全くお手入れが不要になるものではありません。
汚れが付きにくくなるものとお考えください。
(薬品でのお手入れはご遠慮ください。
) ※速乾性がありますので、すぐにお使いすることは可能ですが、加工後すぐに硬度9Hにはなりません。
加工後2週間以上たちますと硬度9Hまで硬くなります。
※フェース部分に塗るとスピン量等が変わってしまうためコーティングすることはできません。
※飛距離アップに関しましては効果を保証するものではありません。
飛距離アップをお望みの方はCOR加工をお試し下さい。
※IP加工の物にコーティングすると色合いが変わることがあります。
※商品の性質上加工後、いかなる事情になりましても返品交換、返金はお受けできません。
※当店にコーティング予定品をお送りいただく場合、元払いでお送りください。
予めご了承ください。
※上記注意事項をご確認いただき、ご了承いただけましたらご購入ください。

　■ハリソン　ショットメーカー83 .335Tip用   ■USGAルール適合!7年をかけたハリソンの集大成!! 　 ショットメーカーはシャフトインサートで初のUSGAルール適合製品!7年間をかけて開発されたハリソン・ショットメーカーは4つの特許を取得、デザイン特許も申請中。
　 超薄のグラファイト層で作られたインサートは簡単に着脱可能。
シャフトの一番弱い部分に装着することで、インパクト時に生じるティップ周辺の過度なバイブレーションや、キックポイント周囲でのシャフトの変形を抑えます。
ショットの正確性は40%アップ、一方サイドスピンは30%軽減、真っ直ぐ、気持ち良〜く飛ばします。
　 インサートの全長は12インチ(約30cm)、重量はたったの4g 製品にはインサートとキャップが含まれます。
　 秘密その1・シャフトの変形を抑える!! シャフトの変形はどんなゴルフシャフトにも起こる現象で、自分に合っていないシャフトだからとか、ティップがやわらかすぎるからという理由からではありません。
　 あのタイガー・ウッズでもハイスピードスイングのビデオを見ると、シャフトの変形がスイングを通して見受けられます。
また、この変形はスチールシャフトにも起こる現象です。
シャフトの変形は不正確なショットを生みますが、シャフトそのものの改良では防ぐことが難しい現象です。
ショットメーカーを装着することで、シャフトの変形を中から阻止、シャフトとは別の個体だからこそできる技なのです。
　 秘密その2・インパクトのショックを抑える!! 人間の手や皮膚にとってインパクトのショックは実は軽いショックではありません。
ショットメーカーはこのショックを軽減することで、より楽にしっかりとクラブをホールドすることができ、正確なショットが打ちやすくなるわけです。
かといってセンシコアのように柔らかい物質でショックを吸収しようとするとフィーリングが鈍くなるため感覚がつかみにくくなります。
　 ショットメーカーはシャフトのティップとフレックスポイントをはずして挿入します。
このためそのシャフトが本来持つフレックスを損なうことがありません。
また、一点のみでシャフト内に固定するため、シャフトのしなりや捻りを損なうこともなく、ショットメーカーの挿入によりシャフトが硬くなりすぎるということがありません。
　 取り付け方法とトリミング インサートを取り付けた際、もしインサートの先端がシャフトのティップから8インチ以内にある場合は、シャフトティップのフレックスを保つためにインサートの先端を最大1インチまでカットして装着することをお勧めします。
　 ショットメーカーに合わないシャフト例 1.シャフトの内の表面がまっすぐでないもの。
らせん状、また多角形などになっているもの。
(例:Aldila Voodoo、Matrix HD(Matrix　HD6は装着可)など) 2.シャフト内が小さく、ショットメーカーが入らないもの。
　 FLEX B C D E F G LD LX リストスピード ロードファクター SWING SPEED(m/s) 36以下 36〜40 40〜45 45〜49 49〜54 54〜58 58〜63 750 より低い B C           1000 低い C D D         1250 やや低い   E E E       1500 中     F F F     1750 中高       G G G   2000 高         LD LD LD 2250 より高い           LX LX 　こちらは取り付け器具のショットメーカーツールのみの販売です。
取り付けにはショットメーカーもご購入ください。

■ハリソン ショットメーカー組立工賃   ハリソン ショットメーカーの組立工賃です。
送料が別途かかりますので予めご了承下さい。

　■グラスビーズ　【500CC】   ゴルフクラブ組立時の、ヘッドとシャフトの組み付けの接着強化に使っていただけます。
ヘッドとシャフトの間の隙間に生じる接着強度不足、がたつきを防止し、接着剤の本来の接着強度を保ちます。
1. ヘッド及びシャフトの接着面に均一に接着剤を塗る 2. 接着強化剤(本剤)をシャフトの先端につける 3. ヘッドにシャフトをガタのでないように差し込む ヘッドとシャフトの隙間が大きい場合、接着強化剤を使用してもがたつきが生じる場合がございます。
その場合は、セル管を使用してください。
接着強化剤の量を増やして、接着部分に気泡(隙間)が生じると、接着強度が低下する場合がございます。
　 容量:100cc〜500cc 　 ※100ccは小分けにしておりますので、容器変わっております。

　■三光精衡所 シャフト抜き工具 H-2 Pro　レンチのみ   H-2で使用するレンチです。
画像は一例です。
入荷時期によってデザインが変更となる場合がございます。

　■バランス調整用具 粉鉛   シャフトの先端部分に入れることでバランス調整いたします。
ヘッドなどに鉛を貼ってバランス調整するのに比べ、見た目を綺麗に仕上げることが可能。
粉鉛を手元側から挿入。
　 ↓ バランス確認。
　 ↓ コルクをラムロッドで押し込み固定。

　■SYB CP WEDGE 4   バンカーもアプローチも易しく抜ける CP WEDGE 4 W キャビティバックの採用 ソール面に設けたコンキャビティによって、2つに分かれたソールの高価で様々なアタックアングルにも対応してダブりづらく、はねすぎないウェッジパフォーマンスを実現。
　 加速感さえ感じる抜けの良さ 1stバンス(リーデイングエッジ入口部分)が鋭角気味に突っ込んできたヘッドを滑り込ませず、2ndバンスが軽く跳ねてソールを滑らせ、3ndバンスがミスを最小限に防止してインパクトスピードを極力落とすことなく今までにないフェースの安心感を実現。
安定した飛距離と方向性 ステンレス製大型キャビテイバックが構えたときの安定感と安心感をもたらす。
深くえぐられたアンダーキャビティバッグが深い重心震度を実現。
ソール形状と3つのバンス効果でインパクト時のぶれないフェースが安定した方向性を実現。
ヘッド仕様 48 52 56 58 ロフト角(°) 48 52 56 58 ライ角(°) 63.5 64.0 重量(g) 295 298 302 FP(mm) 4.5 5.0 バンス角(°) 5 6 10 　 !!ご注意!! この商品はヘッド単体のみの販売不可となり当店での組立作業が必要です。
シャフト、グリップ等をお求めくださいませ。
■シャフト一覧ページへ ■グリップ一覧ページへ ■工賃購入ページへ

　■ラムロッド カーボン用/スチール用   粉鉛で調整したあと、コルク栓で固定するのが容易になります。
また接着剤の除去作業なども行えます。
スチール製ですので強度に優れています。
カーボン用とスチール用では先端の太さが違います。

　■ラムロッド カーボン用/スチール用   粉鉛で調整したあと、コルク栓で固定するのが容易になります。
また接着剤の除去作業なども行えます。
スチール製ですので強度に優れています。
カーボン用とスチール用では先端の太さが違います。