【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売※画像はイメージです。
低スピンで強い弾道高いコントロール性で狙って飛ばすモデル◆特徴バリアブル アジャスト システム2014年9月以降発売のBRIDGESTONE GOLF商品に搭載されているバリアブル アジャスト システムとの互換性がございます。
装着後の長さ（インチ）、グリップによってバランスが変わります。
アジャスタブル カートリッジ「BX1ST DRIVER」のアジャスタブル カートリッジは、別売のアジャスタブル カートリッジと互換性はございません。
◆テクノロジー・カーボンセミモノコック　前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
・BITING FACE 2.0　独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。
　インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
・SP-COR（サスペンションコア）　トゥ、ヒールの反発性能アップ。
　許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
・アジャスタブルカートリッジ　ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。
　ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■　仕　様　■ヘッド素材…・ボディ：Ti811チタン合金・フェース：6AL-4Vチタン合金・ソール・クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）・可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）・ウエイトパーツ：チタンウエイト（8g）ヘッド製法…・ボディ：ロストワックス精密鋳造・フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工・ソール・クラウン：熱圧成形（CFRP部）ロフト角：9.5°ライ角：57°ヘッド体積：455cm3クラブ長さ：45.5インチ(60度法)クラブ重さ：312gバランス：D3.5シャフト：VENTUS BS6II（カーボン）フレックス：Sシャフト重さ：58gシャフトトルク：4.8シャフト調子：中グリップ：ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)（GXV0M） 口径(φ)60、重さ(g)49.5付属品：ヘッドカバー HB5W-1※トルクレンチは別売りです。
[25BBX1ST1W9S]ブリヂストンゴルフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆つかまりとやさしさで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュゴルファーのスイング特性を反映。
アマチュアゴルファーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまるつかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：SRシャフト重量：51.5gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：298gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD2GSR105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
※画像は 10.5°を使用しておりますが、こちらの商品は 9°です。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆つかまりとやさしさで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュゴルファーのスイング特性を反映。
アマチュアゴルファーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまるつかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。
■　仕　様　■ロフト角：9°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：Sシャフト重量：53gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：300gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD2GS9]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆つかまりとやさしさで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュゴルファーのスイング特性を反映。
アマチュアゴルファーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまるつかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：Sシャフト重量：53gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：300gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD2GS105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆つかまりとやさしさで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまる慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュゴルファーのスイング特性を反映。
アマチュアゴルファーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性大きめなヘッド形状で、しっかりつかまるつかまりとやさしさを高めたヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジションとDRAWポジションから選ぶことができ、あなたに最適なつかまりに調整できます。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：Rシャフト重量：50gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：297gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD2GR105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
低スピンで大きく飛ばすZXi LS ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi LS DRIVER低スピンで飛ばす低スピンによる強弾道を重視したモデル（弾道高さとスピン量の調整が可能）◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)フロント(10g)とバック(4g)の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道高さとスピン量に調整可能。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9.0°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D3シャフト：VENTUS ZXi 6 カーボンシャフトフレックス：SRシャフト重さ：約57gシャフトトルク：4.4シャフト調子：中手元グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXILSOV61W9SR]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
※画像は 10.5°を使用しておりますが、こちらの商品は 9°です。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆コントロール性とつかまりで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。
その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。
■　仕　様　■ロフト角：9°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：Sシャフト重量：53gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：300gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD1GS9]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離にシャープな形状と優れた操作性のZXi TR ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi TR DRIVERシャープな形状と優れた操作性思い通りのクラブ操作を可能にする450cm3の小ぶりな形状と短い重心距離◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)トゥ(4g)とヒール(10g)の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道(ドロー、フェロー)をコントロール。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9°ライ角：59°ヘッド体積：450cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D3シャフト：VENTUS ZXi 6 カーボンシャフトフレックス：SRシャフト重さ：約57gシャフトトルク：4.4シャフト調子：中手元グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXITROV61W9SR]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年11月 発売※画像はイメージです。
◆ULTiFLEXが実現する驚異の初速性能◆高初速を生み出すたわみの秘密・エッジ周辺の剛性を強化　変化を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。
・エッジ後方のボディ部を薄肉化　薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ高初速エリアが拡大・フェースの薄肉化　新素材「VR-チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。
　ボディの薄肉化との相乗効果でインパクト時にさらに大きなたわみを生む。
◆さらにショットの安定性を高めるNew ActivWingクラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。
空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。
◆軽量化を実現したQTS(クイックチューンシステム)搭載従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。
◆さらに安定性を高めるテクノロジー・High Grip Milled Pattern　トウ・ヒールに施した精緻なレザーミーリング。
　オフセンターショットやウェットコンディションにおいても、滑りを抑制し、ギア効果を発揮。
・6分割バルジ＆ロール設計　フェースを6分割してバジルとロールを設定。
　オフセンターショットでも方向性が安定し、飛距離ロスを軽減。
◆求める弾道・フィーリングで選べるヘッドマットクラウンが精悍さを演出し、ヒール側のふくらみを抑えることで適度なつかまりをイメージできるシルエット。
ストレートに強く振り抜きやすいトップライン。
ソールから張り出した形状と重量物により低重心を達成。
高打ち出しでありながら、ややハイバック形状にすることで吹け上がりを抑え強い弾道へ。
◆強く振り抜きやすい、締まった心地よい打球音※画像は一部XXIO 14のイメージ図を使用しています。
■　仕　様　■右手番手：＃1ヘッド素材：フェース/VR-Titanium(Super-TIX(R) 52AFS)、ボディ/Ti-811 Plus＋SUSウエイト、クラウン/Ti-811 Plusヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザー仕上げロフト角：10.5°ライ角：59.0°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)シャフト：SPEEDER NX DST for XXIO カーボンシャフトフレックス：Rシャフト重さ：約42gシャフトトルク：5.9バランス：D3シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー 360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り) 50g/口径60付属品：オリジナルヘッドカバー※トルクレンチ別売り[XX141W105R]ダンロップ　ゼクシオアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
低スピンで大きく飛ばすZXi LS ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi LS DRIVER低スピンで飛ばす低スピンによる強弾道を重視したモデル（弾道高さとスピン量の調整が可能）◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)フロント(10g)とバック(4g)の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道高さとスピン量に調整可能。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9.0°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D3クラブ重さ：312gシャフト：VENTUS ZXi 6 カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約59gシャフトトルク：4.3シャフト調子：中手元グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXILSOV61W9S]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆コントロール性とつかまりで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。
その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：SRシャフト重量：51.5gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：298gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD1GSR105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年11月 発売※画像はイメージです。
◆ULTiFLEXが実現する驚異の初速性能◆高初速を生み出すたわみの秘密・エッジ周辺の剛性を強化　変化を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。
・エッジ後方のボディ部を薄肉化　薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ高初速エリアが拡大・フェースの薄肉化　新素材「VR-チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。
　ボディの薄肉化との相乗効果でインパクト時にさらに大きなたわみを生む。
◆さらにショットの安定性を高めるNew ActivWingクラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。
空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。
◆軽量化を実現したQTS(クイックチューンシステム)搭載従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。
◆さらに安定性を高めるテクノロジー・High Grip Milled Pattern　トウ・ヒールに施した精緻なレザーミーリング。
　オフセンターショットやウェットコンディションにおいても、滑りを抑制し、ギア効果を発揮。
・6分割バルジ＆ロール設計　フェースを6分割してバジルとロールを設定。
　オフセンターショットでも方向性が安定し、飛距離ロスを軽減。
◆求める弾道・フィーリングで選べるヘッドマットクラウンが精悍さを演出し、ヒール側のふくらみを抑えることで適度なつかまりをイメージできるシルエット。
ストレートに強く振り抜きやすいトップライン。
ソールから張り出した形状と重量物により低重心を達成。
高打ち出しでありながら、ややハイバック形状にすることで吹け上がりを抑え強い弾道へ。
◆強く振り抜きやすい、締まった心地よい打球音※画像は一部XXIO 14のイメージ図を使用しています。
■　仕　様　■右手番手：＃1ヘッド素材：フェース/VR-Titanium(Super-TIX(R) 52AFS)、ボディ/Ti-811 Plus＋SUSウエイト、クラウン/Ti-811 Plusヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザー仕上げロフト角：10.5°ライ角：59.0°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)シャフト：SPEEDER NX DST for XXIO カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約46gシャフトトルク：5.9バランス：D3シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー 360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り) 50g/口径60付属品：オリジナルヘッドカバー※トルクレンチ別売り[XX141W105S]ダンロップ　ゼクシオアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2024年11月 発売※画像はイメージです。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離にシャープな形状と優れた操作性のZXi TR ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi TR DRIVERシャープな形状と優れた操作性思い通りのクラブ操作を可能にする450cm3の小ぶりな形状と短い重心距離◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)トゥ(4g)とヒール(10g)の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道(ドロー、フェロー)をコントロール。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9°ライ角：59°ヘッド体積：450cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D3クラブ重さ：312gシャフト：VENTUS ZXi 6 カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約59gシャフトトルク：4.3シャフト調子：中手元グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXITROV61W9S]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年10月 発売※画像はイメージです。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆コントロール性とつかまりで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。
その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI GR 50シャフト硬さ：Sシャフト重量：53gシャフトトルク：5.6°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：300gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4560R) 45g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD1GS105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2025年11月 発売※画像はイメージです。
※画像はロフト角10.5°を使用しておりますが、こちらの商品はロフト角9°です。
◆ULTiFLEXが実現する驚異の初速性能◆高初速を生み出すたわみの秘密・エッジ周辺の剛性を強化　変化を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。
・エッジ後方のボディ部を薄肉化　薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ高初速エリアが拡大・フェースの薄肉化　新素材「VR-チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。
　ボディの薄肉化との相乗効果でインパクト時にさらに大きなたわみを生む。
◆さらにショットの安定性を高めるNew ActivWingクラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。
空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。
◆軽量化を実現したQTS(クイックチューンシステム)搭載従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。
◆さらに安定性を高めるテクノロジー・High Grip Milled Pattern　トウ・ヒールに施した精緻なレザーミーリング。
　オフセンターショットやウェットコンディションにおいても、滑りを抑制し、ギア効果を発揮。
・6分割バルジ＆ロール設計　フェースを6分割してバジルとロールを設定。
　オフセンターショットでも方向性が安定し、飛距離ロスを軽減。
◆求める弾道・フィーリングで選べるヘッドマットクラウンが精悍さを演出し、ヒール側のふくらみを抑えることで適度なつかまりをイメージできるシルエット。
ストレートに強く振り抜きやすいトップライン。
ソールから張り出した形状と重量物により低重心を達成。
高打ち出しでありながら、ややハイバック形状にすることで吹け上がりを抑え強い弾道へ。
◆強く振り抜きやすい、締まった心地よい打球音※画像は一部XXIO 14のイメージ図を使用しています。
■　仕　様　■右手番手：＃1ヘッド素材：フェース/VR-Titanium(Super-TIX(R) 52AFS)、ボディ/Ti-811 Plus＋SUSウエイト、クラウン/Ti-811 Plusヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザー仕上げロフト角：9°ライ角：59.0°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)シャフト：SPEEDER NX DST for XXIO カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約46gシャフトトルク：5.9バランス：D3シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー 360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り) 50g/口径60付属品：オリジナルヘッドカバー※トルクレンチ別売り[XX141W95S]ダンロップ　ゼクシオアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
※画像はロフト角9°を使用しておりますが、こちらの商品はロフト角10.5°です。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離とシリーズ最高の寛容性のZXi MAX ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi MAX DRIVERやさしさを追求シリーズで最大のMOIと深低重心設計で寛容性と直進性を重視したモデル◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)バック(14g)に配置されたチューニングウエイトを調整することで、クラブ重量、バランス、弾道高さの調整が可能になります。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Super-TIX(R) 51AF)、ボディ/Ti-811、チューニングウエイト/タングステンニッケル(14g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：10.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D2シャフト：Diamana ZXi 50 カーボンシャフトフレックス：SRシャフト重さ：約48gシャフトトルク：5.5シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXIMAXOD50105SR]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

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※画像は 10.5°を使用しておりますが、こちらの商品は 9°です。
◆カーボンフェースによるルール限界初速◆コントロール性とつかまりで飛ばす◆TECHNOLOGY 01ルール限界初速RMX史上 最高初速を生む8軸カーボンフェース採用これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースをRMXで初めて採用しました。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。
その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。
■　仕　様　■ロフト角：9°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI FR 60シャフト硬さ：Sシャフト重量：60gシャフトトルク：4.9°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：310gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4960R) 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
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※画像はロフト角9°を使用しておりますが、こちらの商品はロフト角10.5°です。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離とシリーズ最高の寛容性のZXi MAX ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
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◆ZXi MAX DRIVERやさしさを追求シリーズで最大のMOIと深低重心設計で寛容性と直進性を重視したモデル◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)バック(14g)に配置されたチューニングウエイトを調整することで、クラブ重量、バランス、弾道高さの調整が可能になります。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
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8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースがインパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
◆TECHNOLOGY 02抜群の集弾性ヘッドスピードに合わせた新バルジ設計でフェアウェイを逃さない慣性モーメント、重心位置、フェースの摩擦が異なるいくつものヘッドを製作し、ヘッドスピード30〜50m/sの幅広いゴルファーを対象に実打・ロボット両方のテストで検証。
そこで得られた膨大なデータを科学的に解析し、アマチュアゴルファーのスイング特性を反映。
その結果、ユーザーにベストマッチする理想のバルジ設計を実現し、オフセンターヒット時の集弾性が高まりました。
晴れた日も雨の日もまっすぐ安定するフェース特殊塗装RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。
DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
◆TECHNOLOGY 03つかまりと高い寛容性シャープなヘッド形状で、ほどよくつかまる適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプ。
ウェイトポートはスタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、あなたに最適な方向性を提供します。
■　仕　様　■ロフト角：10.5°（±1、±2）ライ角：59.5°(STD) - 62.5°(UPRT)構造：オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイトシャフト：TENSEI FR 60シャフト硬さ：Sシャフト重量：60gシャフトトルク：4.9°シャフト調子：中クラブ長さ：45.5インチバランス：D2クラブ重量：310gグリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 (Y22GT4960R) 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし付属品：専用ヘッドカバーSLEルール（反発規制）適合※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
[Y26DRD1FS105]ヤマハアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

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進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離とシリーズ最高の寛容性のZXi MAX ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi MAX DRIVERやさしさを追求シリーズで最大のMOIと深低重心設計で寛容性と直進性を重視したモデル◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)バック(14g)に配置されたチューニングウエイトを調整することで、クラブ重量、バランス、弾道高さの調整が可能になります。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Super-TIX(R) 51AF)、ボディ/Ti-811、チューニングウエイト/タングステンニッケル(14g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9.0°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D2クラブ重さ：303gシャフト：Diamana ZXi 50 カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約50gシャフトトルク：5.5シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXIMAXOD501W9S]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年02月 発売※画像はイメージです。
※本商品は ロフト角 10.0°です。
ライトウェイトが生む驚きのスピードと高弾道GT1はライトウェイト設計を追求し、クラブスピードを最大に引き上げることでボール初速のアップをサポート。
より速いスピードを求めるプレーヤーに一貫性ある高弾道キャリーを提供します。
◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なヘッド内部の重量配分は、最適な打ち出し角とボールスピードを提供します。
GT1ドライバー では独自の方法でクラブヘッド内の重量を分割。
後方に重量を配置して打ち出し角を高め、前方にも重量を配分してスピード、スピン量、許容量を最適化します。
◆GTの中で最も深い重心設計飛距離性能を新たな高みへ。
GT ドライバーモデルの中で最も深い重心を持つ GT1 は、より高い打ち出しと安定した弾道を実現。
GTドライバー最大級の許容性で、より大きな飛距離性能を発揮します。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボーるスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆安定性と重量コントロールヘッド後方にSureFit(R)CGウェイトポートを搭載。
ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整することで、GT1の高慣性モーメントによる安定した弾道を幅広いプレーヤーに提供します。
◆最新素材を採用した超軽量シャフトシャフトに超軽量設計のFujikura AIR SPEEDER Next Genを採用することで、クラブスピードをさらに引き上げます。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：59.0長さ（インチ）：45.5シャフト：Fujikura AIR SPEEDER Next Genフレックス：Sシャフト重さ（g）：50.5シャフトトルク（°）：7.0打ち出し角：高めグリップ：GP TV 360 LITE FLAT CAP GRIP口径：M60重さ：29g付属品：専用ヘッドカバー[672RG5S10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
※画像はロフト角 9°を使用しておりますが、こちらの商品はロフト角 10.5°です。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離にバランスのとれた操作性と寛容性のZXi ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi DRIVER操作性と寛容性を両立適度なMOIとスピン量で、操作性と寛容性の両立を実現したオールラウンドモデル◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)トゥ（4g）とヒール（10g）の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道（ドロー、フェード）をコントロール。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：10.5°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D2シャフト：Diamana ZXi 50 カーボンシャフトフレックス：SRシャフト重さ：約48gシャフトトルク：5.5シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXIOD501W105SR]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年11月 発売※画像はイメージです。
進化したフェース構造「i-FLEX」がスリクソン史上最速のボールスピードを生み出す。
大きな飛距離にバランスのとれた操作性と寛容性のZXi ドライバー。
◆i-FLEXフェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピードヒールとトウが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
◆3rd Generation REBOUND FRAMEi-FLEXで「FLEX ZONE1」が進化、REBOUND FRAMEは更なる高みへi-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
◆FACE LASER MILLINGZXi ドライバーの新テクノロジービジブルなフェースレーザーミーリング悪条件下※でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
※フェースが濡れた状態◆STAR FRAME CROWNダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
◆ZXi DRIVER操作性と寛容性を両立適度なMOIとスピン量で、操作性と寛容性の両立を実現したオールラウンドモデル◆QTS(QUICK TUNE SYSTEM)トゥ（4g）とヒール（10g）の2か所に配置されたチューニングウエイトを調整することで、好みの弾道（ドロー、フェード）をコントロール。
別売りカートリッジ（チューニングウエイト）により、他の重量での調整も可能。
■　仕　様　■右用番手：#1ヘッド素材：フェース/チタン(Ti72S)、ボディ/Ti-811 Plus、チューニングウエイト/ステンレス(10g)、アルミニウム(4g)ヘッド製法：フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造仕上げ：IP＋ミラー＋サテン＋レーザーロフト角：9.0°ライ角：59°ヘッド体積：460cm3クラブ長さ：45.75インチ(60度法)バランス：D2クラブ重さ：303gシャフト：Diamana ZXi 50 カーボンシャフトフレックス：Sシャフト重さ：約50gシャフトトルク：5.5シャフト調子：中グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り・約50g/口径60)付属品：オリジナルヘッドカバートルクレンチ別売り[25ZXIOD501W9S]スリクソンアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年02月 発売※画像はイメージです。
※本商品は ロフト角 12.0°です。
ライトウェイトが生む驚きのスピードと高弾道GT1はライトウェイト設計を追求し、クラブスピードを最大に引き上げることでボール初速のアップをサポート。
より速いスピードを求めるプレーヤーに一貫性ある高弾道キャリーを提供します。
◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なヘッド内部の重量配分は、最適な打ち出し角とボールスピードを提供します。
GT1ドライバー では独自の方法でクラブヘッド内の重量を分割。
後方に重量を配置して打ち出し角を高め、前方にも重量を配分してスピード、スピン量、許容量を最適化します。
◆GTの中で最も深い重心設計飛距離性能を新たな高みへ。
GT ドライバーモデルの中で最も深い重心を持つ GT1 は、より高い打ち出しと安定した弾道を実現。
GTドライバー最大級の許容性で、より大きな飛距離性能を発揮します。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボーるスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆安定性と重量コントロールヘッド後方にSureFit(R)CGウェイトポートを搭載。
ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整することで、GT1の高慣性モーメントによる安定した弾道を幅広いプレーヤーに提供します。
◆最新素材を採用した超軽量シャフトシャフトに超軽量設計のFujikura AIR SPEEDER Next Genを採用することで、クラブスピードをさらに引き上げます。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：12.0ライ角（°）：59.0長さ（インチ）：45.5シャフト：Fujikura AIR SPEEDER Next Genフレックス：R2シャフト重さ（g）：48.5シャフトトルク（°）：8.0打ち出し角：高めグリップ：GP TV 360 LITE FLAT CAP GRIP口径：M60重さ：29g付属品：専用ヘッドカバー[672RG5A12J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年02月 発売※画像はイメージです。
※本商品は ロフト角 9.0°です。
ライトウェイトが生む驚きのスピードと高弾道GT1はライトウェイト設計を追求し、クラブスピードを最大に引き上げることでボール初速のアップをサポート。
より速いスピードを求めるプレーヤーに一貫性ある高弾道キャリーを提供します。
◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なヘッド内部の重量配分は、最適な打ち出し角とボールスピードを提供します。
GT1ドライバー では独自の方法でクラブヘッド内の重量を分割。
後方に重量を配置して打ち出し角を高め、前方にも重量を配分してスピード、スピン量、許容量を最適化します。
◆GTの中で最も深い重心設計飛距離性能を新たな高みへ。
GT ドライバーモデルの中で最も深い重心を持つ GT1 は、より高い打ち出しと安定した弾道を実現。
GTドライバー最大級の許容性で、より大きな飛距離性能を発揮します。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボーるスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆安定性と重量コントロールヘッド後方にSureFit(R)CGウェイトポートを搭載。
ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整することで、GT1の高慣性モーメントによる安定した弾道を幅広いプレーヤーに提供します。
◆最新素材を採用した超軽量シャフトシャフトに超軽量設計のFujikura AIR SPEEDER Next Genを採用することで、クラブスピードをさらに引き上げます。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：59.0長さ（インチ）：45.5シャフト：Fujikura AIR SPEEDER Next Genフレックス：Sシャフト重さ（g）：50.5シャフトトルク（°）：7.0打ち出し角：高めグリップ：GP TV 360 LITE FLAT CAP GRIP口径：M60重さ：29g付属品：専用ヘッドカバー[672RG5S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年02月 発売※画像はイメージです。
※本商品は ロフト角 10.0°です。
ライトウェイトが生む驚きのスピードと高弾道GT1はライトウェイト設計を追求し、クラブスピードを最大に引き上げることでボール初速のアップをサポート。
より速いスピードを求めるプレーヤーに一貫性ある高弾道キャリーを提供します。
◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なヘッド内部の重量配分は、最適な打ち出し角とボールスピードを提供します。
GT1ドライバー では独自の方法でクラブヘッド内の重量を分割。
後方に重量を配置して打ち出し角を高め、前方にも重量を配分してスピード、スピン量、許容量を最適化します。
◆GTの中で最も深い重心設計飛距離性能を新たな高みへ。
GT ドライバーモデルの中で最も深い重心を持つ GT1 は、より高い打ち出しと安定した弾道を実現。
GTドライバー最大級の許容性で、より大きな飛距離性能を発揮します。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボーるスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆安定性と重量コントロールヘッド後方にSureFit(R)CGウェイトポートを搭載。
ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整することで、GT1の高慣性モーメントによる安定した弾道を幅広いプレーヤーに提供します。
◆最新素材を採用した超軽量シャフトシャフトに超軽量設計のFujikura AIR SPEEDER Next Genを採用することで、クラブスピードをさらに引き上げます。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：10.0ライ角（°）：59.0長さ（インチ）：45.5シャフト：Fujikura AIR SPEEDER Next Genフレックス：Rシャフト重さ（g）：49.5シャフトトルク（°）：7.5打ち出し角：高めグリップ：GP TV 360 LITE FLAT CAP GRIP口径：M60重さ：29g付属品：専用ヘッドカバー[672RG5R10J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】直進主義。
KURO史上、最大MOI×最速初速。
オノフ独自の進化が、飛びの常識を塗り替える。
◆高剛性ソールプレートとパワートレンチパワートレンチのたわみで生まれたパワーを、高剛性ソールプレートが逃さずボールに伝達。
エネルギーロスを抑え、より力強いボール初速を生み出す。
◆パワートレンチの進化が及ぼす反発エリアの拡大NEWパワートレンチの効果で、下部打点でも飛距離ロスを低減。
◆フェースレーザーミーリングセンター周辺はミーリング加工の密度を低くし、低スピンで飛距離アップ。
外周部は、密度を高くすることで、弾道安定性の高いスピン量を確保。
安定した方向性をサポートします。
◆ビードレスカップフェースボディとフェースを高強度軽比重チタンの一体構造にすることで、反発エリアの拡大。
さらに、KURO史上最薄肉フェースを実現し、かつてない飛距離性能を引き出します。
◆KURO史上最大 高MOIヘッドフェース長、ヘッド幅を拡大（※前モデル比較）することで、アドレス時の安心感と寛容性をアップ。
KURO史上最大の高MOIヘッドが、振り抜きやすさを高めるだけでなく、スムーズで再現性の高いスイングを可能にします。
さらに、高剛性カーボンクラウンの採用により、さらなる低重心化を実現。
構えやすさを追求したオーマーク風凸リブがクラウンの剛性を高め、エネルギーロスを抑制。
これにより、低スピン・高初速の力強い弾道を生み出します。
◆「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれた オリジナルシャフトCBT：626DKUROドライバーの飛びと再現性を最大限に引き出す、「DAIWAテクノロジー」から生まれたオリジナル専用シャフト。
◆スイング アジャスト テクノロジー「タングステンプリプレグ*」が、インパクト時の手元を安定させ、スイングの再現性をアップ。
さらに、シャフト先端部の曲げ剛性を高めることで、大型ヘッドでも当たり負けしにくく、ボールにしっかりとパワーを伝えます。
*タングステンプリプレグ：タングステン粉を樹脂に混ぜ込んだカーボンシート◆クロスバランステクノロジー対応 新グリップSTM社共同開発のオノフオリジナル「ONOFF GR CBTグリップ」。
微細なカーボンエンボス模様で、さらなる滑りにくさを実現。
また、パート面のないシームレスなデザインにより、どの向きで装着しても変わらないパフォーマンスを発揮します。
◆クロスバランステクノロジー求める感覚が手に入る！　カスタム自在のオノフ独自技術、クロス バランス テクノロジー。
・重量バランスをカスタムク＆#12441;リッフ＆#12442;エント＆#12441;とヘット＆#12441;のウエイトスクリューをクロス（交換）することて＆#12441;、クラフ＆#12441;重量を変えす＆#12441;にハ＆#12441;ランスを変えることか＆#12441;て＆#12441;きます。
標準仕様でヘッドウエイトスクリュー(8g)とグリップのウエイトスクリュー(7g)を交換した場合の参考値。
◆ウエイト交換による弾道調整ヘッドのウエイトスクリュー（別売）を交換することで、ゴルファー一人ひとりに最適な重量やバランスに調整可能。
標準仕様では、8gのウエイトが装着されています。
ウエイトを±2g変更することで、スイングバランスが±1ポイント変化します。
自分に合った振り心地を実現できます。
◆ウエイト交換による弾道調整スリーブポジションを変更することで、ゴルファー一人ひとりに最適な弾道調整が可能。
標準スペックから、下記数値を増減したロフト・ライ・フェース角にチューンナップすることができます。
*OTCS（スリーブでの弾道調整）には別売りのヘッド専用トルクレンチが必要です。
■　仕　様　■ヘッド素材・・・　HST160C フェース＆ボディ一体、カーボンクラウン　ウエイトスクリュー（8g：タングステン合金）　フェース面：高精度レーザーミーリング加工　（隠れONOFF）ロフト角(°)：9.5ライト角(°)：58ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5 ※60度法重さ(g)：310スイングバランス：D1.5シャフト：ONOFF CBT：626Dフレックス：S重さ(g)：54.5トルク(°)：4.1キックポイント：中調子適応ヘッドスピード(m/s)：41-47※適応ヘッドスピード(目安)は、ドライバー使用時の数値グリップ：ONOFF GR CBT(本体43g＋ウエイト7g：タングステン合金)バックラインなしヘッドカバー付きSLEルール適合[C7662100]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年09月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書はこちら】直進主義。
KURO史上、最大MOI×最速初速。
オノフ独自の進化が、飛びの常識を塗り替える。
◆高剛性ソールプレートとパワートレンチパワートレンチのたわみで生まれたパワーを、高剛性ソールプレートが逃さずボールに伝達。
エネルギーロスを抑え、より力強いボール初速を生み出す。
◆パワートレンチの進化が及ぼす反発エリアの拡大NEWパワートレンチの効果で、下部打点でも飛距離ロスを低減。
◆フェースレーザーミーリングセンター周辺はミーリング加工の密度を低くし、低スピンで飛距離アップ。
外周部は、密度を高くすることで、弾道安定性の高いスピン量を確保。
安定した方向性をサポートします。
◆ビードレスカップフェースボディとフェースを高強度軽比重チタンの一体構造にすることで、反発エリアの拡大。
さらに、KURO史上最薄肉フェースを実現し、かつてない飛距離性能を引き出します。
◆KURO史上最大 高MOIヘッドフェース長、ヘッド幅を拡大（※前モデル比較）することで、アドレス時の安心感と寛容性をアップ。
KURO史上最大の高MOIヘッドが、振り抜きやすさを高めるだけでなく、スムーズで再現性の高いスイングを可能にします。
さらに、高剛性カーボンクラウンの採用により、さらなる低重心化を実現。
構えやすさを追求したオーマーク風凸リブがクラウンの剛性を高め、エネルギーロスを抑制。
これにより、低スピン・高初速の力強い弾道を生み出します。
◆「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれた オリジナルシャフトCBT：626DKUROドライバーの飛びと再現性を最大限に引き出す、「DAIWAテクノロジー」から生まれたオリジナル専用シャフト。
◆スイング アジャスト テクノロジー「タングステンプリプレグ*」が、インパクト時の手元を安定させ、スイングの再現性をアップ。
さらに、シャフト先端部の曲げ剛性を高めることで、大型ヘッドでも当たり負けしにくく、ボールにしっかりとパワーを伝えます。
*タングステンプリプレグ：タングステン粉を樹脂に混ぜ込んだカーボンシート◆クロスバランステクノロジー対応 新グリップSTM社共同開発のオノフオリジナル「ONOFF GR CBTグリップ」。
微細なカーボンエンボス模様で、さらなる滑りにくさを実現。
また、パート面のないシームレスなデザインにより、どの向きで装着しても変わらないパフォーマンスを発揮します。
◆クロスバランステクノロジー求める感覚が手に入る！　カスタム自在のオノフ独自技術、クロス バランス テクノロジー。
・重量バランスをカスタムク＆#12441;リッフ＆#12442;エント＆#12441;とヘット＆#12441;のウエイトスクリューをクロス（交換）することて＆#12441;、クラフ＆#12441;重量を変えす＆#12441;にハ＆#12441;ランスを変えることか＆#12441;て＆#12441;きます。
標準仕様でヘッドウエイトスクリュー(8g)とグリップのウエイトスクリュー(7g)を交換した場合の参考値。
◆ウエイト交換による弾道調整ヘッドのウエイトスクリュー（別売）を交換することで、ゴルファー一人ひとりに最適な重量やバランスに調整可能。
標準仕様では、8gのウエイトが装着されています。
ウエイトを±2g変更することで、スイングバランスが±1ポイント変化します。
自分に合った振り心地を実現できます。
◆ウエイト交換による弾道調整スリーブポジションを変更することで、ゴルファー一人ひとりに最適な弾道調整が可能。
標準スペックから、下記数値を増減したロフト・ライ・フェース角にチューンナップすることができます。
*OTCS（スリーブでの弾道調整）には別売りのヘッド専用トルクレンチが必要です。
■　仕　様　■ヘッド素材・・・　HST160C フェース＆ボディ一体、カーボンクラウン　ウエイトスクリュー（8g：タングステン合金）　フェース面：高精度レーザーミーリング加工　（隠れONOFF）ロフト角(°)：10.5ライト角(°)：58ヘッド体積(cm3)：460長さ(inch)：45.5 ※60度法重さ(g)：310スイングバランス：D1.5シャフト：ONOFF CBT：626Dフレックス：S重さ(g)：54.5トルク(°)：4.1キックポイント：中調子適応ヘッドスピード(m/s)：41-47※適応ヘッドスピード(目安)は、ドライバー使用時の数値グリップ：ONOFF GR CBT(本体43g＋ウエイト7g：タングステン合金)バックラインなしヘッドカバー付きSLEルール適合[C7662200]オノフアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□「おひとり様1点まで」2025年04月 発売※画像はイメージです。
本商品はロフト角13.5°となります。
※専用トルクレンチは別売になります。
大ブレイクの340cm3ドライバーが、大幅進化のELYTEバージョンに昨年、ツアーにおいても市場においても脚光を浴びたミニサイズのドライバーが、2025年モデルでさらに進化を果たしました。
「ELYTE MINIドライバー」は、体積が前作と同じ340cm3で、最新のAi 10x FACEを搭載。
コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が大幅に増加しました。
ELYTEシリーズの他のドライバー同様、空気抵抗を減少させたフォルムや、設計どおりに成型しやすいサーモフォージドカーボン製のクラウンも導入。
ソール後端には、新しいウェイトポートを3カ所配置しており、低重心化に貢献しながら、弾道調整を可能にしています。
ソール前方には、約5gのスクリューウェイトも設置。
ロフトは11.5度と13.5度の2種類をラインアップし、アジャスタブルホーゼルも採用しています。
◆大幅に増加したコントロールポイント「ELYTE MINIドライバー」は、前作のPARADYM Ai SMOKE Ti 340 MINIドライバーと同じく、ヘッド体積が340cm3というコンパクトサイズのヘッドを持つドライバーです。
もちろん、さまざまな部分で進化も果たしています。
フェースには、コントロールポイントが大幅に増加したAi 10x FACEを採用。
また、「ELYTE MINIドライバー」のAi 10x FACEには、ELYTEドライバーと同じプレーヤーのリアルなスイングデータがAIにインプットされて、開発に活用されました。
◆空気抵抗の少ない形状で、スイングスピードがアップ「ELYTE MINIドライバー」においても、新たな投資により導入された、チタンを扱うことのできる3Dプリンターが活用されました。
これにより、従来の1/90のリードタイムでプロトタイプが製作できるようになったため、多くのヘッド形状の試作とテストを実施。
最終的に採用されたシェイプは、前作よりもややシャローで、かつ空気抵抗が大きく減少したものとなっており、スイングスピードの向上に大きく貢献しています。
◆打球音の良さにも貢献したサーモフォージドカーボン「ELYTE」シリーズのドライバーでは、クラウンに使用するカーボン素材が新しくなり、航空宇宙分野でも使用されるサーモフォージドカーボンとなりましたが、この素材は、「ELYTE MINIドライバー」においても同じく採用されています。
軽くて強度が高いことに加え、従来のトライアクシャル・カーボンより成型もしやすく、より高い精度で設計どおりに製造することが可能という特徴を持ち合わせているものです。
この新素材を採用したことで重量配分が最適化され、より理想的なスピン量や打ち出し角も実現。
さらに、このカーボンの使用で、「ELYTE MINIドライバー」は、前作以上に心地良い打球音までも実現しております。
◆弾道調整が可能なウェイトポート「ELYTE MINIドライバー」では、ELYTEドライバー同様、ヘッド後端に新しいスタイルのウェイトポートを3カ所、設置しています。
それぞれ、ドロー、ニュートラル、フェードというポジションとなっており、約13gのウェイトの装着場所を変更することで、弾道調整が可能です。
さらに、地面により近い位置に搭載でき、かつ、クラウンのカーボン素材をヘッドの外周部分にまで到達させることも可能にしており、低重心化に大きく貢献しています。
なお、「ELYTE MINIドライバー」のソール前方には、約5gのスクリューウェイトも搭載されています。
◆ロフトは11.5度と13.5度で、クラブ長さは43.5インチ「ELYTE MINIドライバー」は、ロフト11.5度と13.5度の2種類のラインアップとなっており、ロフト角とライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルも採用されています。
クラブ長さは、前作と同じく43.5インチの設定です。
■　仕　様　■右用番手：W#1フェース素材/構造：鍛造 FS2S チタン / Ai 10x フェースボディ素材：8-1-1 チタンボディ＋サーモフォージドカーボンクラウン+スクリューウェイト約5g＋バックウェイト約13gクラブ長さ：43.5インチヘッド体積：340cm3ロフト角：13.5°ライ角：57.0°シャフト：TENSEI GREEN 60 for Callawayフレックス：Sバランス：D2クラブ重さ：約328gシャフト重さ：約64.0gシャフトトルク：4.4シャフト調子：中調子グリップ・・・GOLF PRIDE CLUBMAKER ブラック/グリーン バックライン有りシャフト装着：約50g口径60(5720409)専用ヘッドカバー付：HC CG OD ELYTE MINI DR (5524436)※専用トルクレンチは別売になります。
[CWELYTEMINI135S]キャロウェイアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD DI-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：65シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668RG36S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年08月 発売メーカー保証期間 1年※画像はイメージです。
ツアーが認めたスピードと抜群の操作性◆シームレス サーモフォーム クラウン独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。
独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。
素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。
◆スプリット マス コンストラクション画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。
GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。
◆スピードリング VFTフェース驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。
アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。
◆次世代のエアロダイナミクスGT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。
これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。
◆パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンスGT3 のSureFit(R) CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。
あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。
■　仕　様　■右用ロフト角（°）：9.0ライ角（°）：58.5長さ（インチ）：45.5シャフト：Tour AD DI-6フレックス：Sシャフト重さ（g）：65シャフトトルク（°）：3.3打ち出し角：中間付属品：専用ヘッドカバー[668RG36S9J]タイトリストアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ