MITSUBISHI TENSEI 1K BLACK 65カーボンシャフト Titleist Universal 360 タイトリストユニバーサル グリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) 67 シャフトトルク(°) 3.6 キックポイント 手元調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

TOUR AD VF-6カーボンシャフト Zグリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) 65 シャフトトルク(°) 3.3 キックポイント 中元調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

MITSUBISHI TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト Titleist Universal 360 タイトリストユニバーサル グリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) 59 シャフトトルク(°) 4.7 キックポイント 中調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

PROJECT X DENALI REDカーボンシャフト Titleist Universal 360 タイトリストユニバーサル グリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス 5.5、5.0 ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) DENALI RED50 5.5：5.4 DENALI RED50 5.0：5.9 シャフトトルク(°) DENALI RED50 5.5：53 DENALI RED50 5.0：52 キックポイント 中調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

TOUR AD DIカーボンシャフト Zグリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) DI-6：65 DI-5：57 シャフトトルク(°) DI-6：3.3 DI-5：4.7 キックポイント 中調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

MITSUBISHI TENSEI 1K BLUE 55カーボンシャフト Titleist Universal 360 タイトリストユニバーサル グリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) 59 シャフトトルク(°) 4.7 キックポイント 中調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

TOUR AD VFカーボンシャフト Zグリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 9.0、10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス S ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) VF-6：65 VF-5：56 シャフトトルク(°) VF-6：3.3 VF-5：4.3 キックポイント 中元調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
予めご了承ください。
※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

PROJECT X DENALI REDカーボンシャフト Titleist Universal 360 タイトリストユニバーサル グリップ 口径：M60　グリップ重さ：50g ロフト角(°) 10.0 ヘッド体積(cc) 460 フレックス 5.5、5.0 ライ角(°) 58.5 長さ(インチ) 45.5 シャフト重さ(g) DENALI RED50 5.5：53 DENALI RED50 5.0：52 シャフトトルク(°) DENALI RED50 5.5：5.4 DENALI RED50 5.0：5.9 キックポイント 中調子 ※ゴルフクラブの重さ(総重量)は目安としてお考えください。
※ゴルフクラブには生産公差がございます。
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※ライ角58.5°はShureFIt Hosel ポジションがA1に設定されている時の標準のライ角です。
※GTドライバー専用ヘッドカバー付き、SURE FITトルクレンチ付き（ポーチは付属していません）

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
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QTSクイックチューンシステム搭載 12通りのポジションより｢フェース角｣｢ライ角｣｢ロフト角｣をチューニングすることで、求める弾道にセッティングできます。
長さ変更範囲 44.25?46.75インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※Z785/Z585を含む2018年モデル以前のSRIXONクラブに搭載されているQTSシステムは仕様が異なります ※長さの変更によりシャフト硬さ等、フィーリングが変わる可能性があります。
※ロフト角・ライ角の変更はできません ※トルクレンチは付属していません ※下記シャフト・フレックスに掲載されていないモデルはメーカー非対応となります シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 Diamana WB43 R 295 D2 SR 297 S 298 Diamana WB53 R 302 D3 SR 303 S 304 X 306 Diamana WB63 SR 311 D4 S X 314 Diamana WB73 S 320 D5 X 321 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス＋2ポイントまでは調整可能ですが、軽くすることはできません。
（但し、打球音が変わったり、クラブ重量が重くなったりなど性能に影響する場合があります。
） 変更可能なカスタムグリップ ※口径60R=バックラインなし、口径60X=バックラインあり ※グリップ下巻きは縦1巻き(標準)、縦2重巻き、螺旋1重巻き、螺旋2重巻き、グリップ未装着からお選びいただけます。
※バックラインなしのみグリップロゴ向きを変更できます。
標準は表向き(ロゴが見える方)です。
※当商品はQTSスリーブフィッティングシステム搭載モデルですのでバックラインありのグリップでポジションを変更した場合バックラインの位置が変わりますのでご注意下さい。

■Lynxオリジナル短尺専用カーボンシャフト ■イオミックLXオリジナルエラストマーグリップ バックラインあり 重量47g 素材 6-4 Ti ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 58 フレックス R、SR クラブ長さ(インチ) 43 バランス R C6 SR C7 クラブ重量(g) R 308 SR 310 ヘッド体積(cm3) 460 オリジナル専用ヘッドカバー付き

操作性と飛距離性能を追求した　305cmミニドライバー「PARALLAX 305MD」（パララックス305エムディー） 最適重量設計とV3ソールデザインの効果により、ティーアップはもちろん直打ちでも圧倒的な飛距離と操作性をご体感ください。
ヘッド形状は多くのゴルファーに安心感を与える丸型洋ナシ形状を採用。
フェースアングルも0° とスクエアにして、ターゲットに対しアドレスしやすくしています。
305cmでも大きく見える投影面積で構えた時の安心感があります。
フェース面積が広い為反発性能が高い。
FW以上の飛距離が出せます。
接地面積を減らすことで芝の抵抗を軽減。
フェアウェイからの抜けを良くし、 様々なライに対応できるので直ドラ並みの飛距離を生み出します。
ウェイトスクリュー フェース寄りにウェイトを配置することで重心を浅めに設計し操作性を高めました。
直進性に優れた力強いボールを打つことが出来ます。
精密チタン鍛造製法でミニドライバー最適重心設計することにより、ドライバー並みの飛距離性能を実現しました。
パワーチューンシャフトとの相乗効果で、ゴルファ一のヘッドスピードを最大限にアップさせてインパクトするので最大飛距離を可能にしました。
PARALLAX 305MDは、ドライバーの飛距離と3番ウッドの操作性を併せ持つミニドライバーです。
SLEルール適合モデル ロフト：11.5度/13.5度 ヘッド素材：チタン（6-4Ti） ヘッド体積：305 インチ：43.75 ライ角：60度 シャフト：Lynx オリジナル カーボンシャフト(S/SR) グリップ：リンクス　オリジナル　ラバーグリップ(バックライン 有り) オリジナル専用ヘッドカバー付き ※撮影時の光量の具合や、ご覧いただいております画面環境によりまして、実際の商品と若干色味が違う場合がございます。
ご了承ください。

「飛び重心搭載」PING史上最高MOI。
PING史上最高MOIヘッドに「飛び重心」が搭載された新基準ドライバー。
MOIの進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPINGの姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PINGというブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PINGは新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
ポイント 1.過去最大のMOIと飛距離性能 G440Kドライバーでは、「デュアル・カーボンフライ・ラップ」テクノロジーを初採用。
クラウンとソールの両方にカーボン素材を用いることで、ヘッド全体の軽量化を実現しました。
さらに、G440シリーズ同様のフリー・ホーゼルデザインにより、ホーゼル周辺の余剰重量を削減。
その浮いた重量を高比重ウェイトに再配分することで、前作比約15％重いウェイトを搭載。
これにより、深く低い重心設計を実現し、PING 史上最大の慣性モーメントを達成。
飛び重心による卑怯性能、ミスヒットにも強い圧倒的な直進性と安定した弾道を実現するドライバーへと進化。
ポイント 2.弾道調整機能採用、操れる高MOI カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。
これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約10ヤードの差を調整。
軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約1.5％低重心、約2％深重心設計となり、 PINGの理想とする重心ラインに近づき、過去最大のMOIへを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。
MOIだけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。
ポイント 3.新クラウン構造でフィーリングの向上、進化した打音・打感 クラウンを前作の8層から7層へ変更し、重量を大きく変えずにリブを搭載することで打感と打音を向上。
インパクト時にクラウンのカーボンへ発生する振動がクラウンをたわむことで発生していた高い音を、リブを接着することによりサウンドを抑制、フィーリングが向上。
さらにソールリブは前作より長く高く設計され、高音域を抑えて心地よい響きに調整。
高MOIでブレないヘッド G440Kは新テクノロジーにより過去最高のMOIを達成し、初速や打ち出しの安定、方向性がさらに向上。
弾道調整範囲を搭載することで、高MOIが生み出す直進性や安定性をロスすることなく、ゴルファーそれぞれが悩みを持っている方向性のミスを軽減することが可能に。
プレイヤーテストでは前作比で約21％も着弾範囲のバラつきを削減し、ミスヒット時でも飛距離ロスを最小限に抑えることで安定した飛距離性能を実現。
左右MOIは前作でほぼルール上限に達していたため、今作では上下MOIを大幅に向上させ、飛距離のバラつきを減少。
結果として、ミスヒットしても飛距離が落ちにくく、さらに飛ばせる飛距離もブレない、史上最高のMOIを達成したドライバーです。
シャフト ALTA J CB BLUE：日本専用の高弾道用カウンターバランスシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド G440 K DRIVER ヘッド素材 8-1-1チタン、カーボンクラウン フェース素材 FORGED T9S＋チタン 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 / 12.0 ライ角（°） 59.5 体積（cc） 460 標準クラブ長（インチ） 46 シャフト ALTA J CB BLUE カーボン フレックス R SR S シャフト重量（g） 49 53 58 トルク（°） 5.3 5.2 5.0 調子 先 中先 中 総重量・バランス 約301g、D3（ALTA J CB BLUE・SRシャフト、46インチの場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2026年2月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています驚異の高反発+超大型ヘッド+最軽量設計。
エボリューション高反発で、 あの飛距離を飛び戻せ。
新SUPER egg DRIVERは、egg史上最大の500cm3超大型シャローヘッドにβチタン U CUP FACEを搭載。
COR0.86オーバーの強烈な反発性能と広い高反発エリア、安心感抜群のやさしさを実現した。
さらにヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化。
このハイスピード・インパクト設計が、スイングスピードを軽やかに引き上げる。
軽く速く、振り切れるエボリューション高反発で、飛距離の頂きへ。
グリップ 重量：36g　径：M60　コード：無　バックライン：有 素材 フェース：チタン(DAT55G) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) 製法 フェース：冷間鍛造 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59.5 フェースアングル(°) -1.5 体積(cm3) 500 フレックス SR(M-40) R(M-37) R2(M-35) 長さ(インチ) SR(M-40)、R(M-37)：45.75 R2(M-35)：45.25 総重量(g) SR(M-40) 275 R(M-37) 274 R2(M-35) 271 バランス SR(M-40)、R(M-37)：D0.5 R2(M-35)：C7 シャフト重量(g) SR(M-40)：46 R(M-37)：44 R2(M-35)：43 シャフトトルク(°) SR(M-40)：7.1 R(M-37)：7.4 R2(M-35)：6.2 シャフトKP M ※SLEルール適合外品（ヘッド体積およびヘッド形状・・・ルール適合外） <ご注意>SUPER egg ドライバーは、R&A及びUSGAのSLEルールに適合しておりません。
プライベートでのゴルフプレーのみご使用ください。
※商品に支障をきたす場合がありますので、ヘッドスピード43m/s以上の方は打たないでください。
※クラブ長さ：旧JGGA測定法による計測値(改訂 第2版 2022年12月までのJGGA測定法) ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※オリジナルヘッドカバー付き

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
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パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 TENSEI Pro Red 1K 50 R 296 D0.5 S 299 X 301 TX 302 TENSEI Pro Red 1K 60 R 304 D1.5 S 306 X 308 TX 309 TENSEI Pro Red 1K 70 S 315 D2.5 X 317 TX 319 TENSEI Pro Red 1K 80 S 324 D3.5 X 326 TX 327 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した『Innovated(革新的)BERES』が誕生！ ●BERESは、SAKATAクオリティのハイパフォーマンス、エレガントで妥協のないプロダクトデザイン、 時代を超越したブランディングにより、多くのゴルファーに支持されているロングセラーブランドです。
●今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得」をコンセプトに、酒田工場の最も経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した『新構造ヘッド』と、さらなる進化を遂げた『ARMRQ FX シャフト』との相乗効果によって、これまでにない飛距離性能を獲得しました。
●ラグジュアリーデザインに機能を内蔵した『Innovated(革新的)BERES』を、ぜひ体感してください！ ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)+カーボンソール+ ステンレスウエイト+HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ)※ 45.75 フレックス R バランス C9 総重量(g) 約280 付属品 専用ヘッドカバー ※60度法 フレックス R 長さ(mm) 1153 重量(g) 43 トルク(°) 7.6 チップ径(mm) 8.6 バッド径(mm) 15.2 調子 中調子 ※データはWOOD用シャフト単体の場合。
素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した『Innovated(革新的)BERES』が誕生！ ●BERESは、SAKATAクオリティのハイパフォーマンス、エレガントで妥協のないプロダクトデザイン、 時代を超越したブランディングにより、多くのゴルファーに支持されているロングセラーブランドです。
●今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得」をコンセプトに、酒田工場の最も経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した『新構造ヘッド』と、さらなる進化を遂げた『ARMRQ FX シャフト』との相乗効果によって、これまでにない飛距離性能を獲得しました。
●ラグジュアリーデザインに機能を内蔵した『Innovated(革新的)BERES』を、ぜひ体感してください！ ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)+カーボンソール+ ステンレスウエイト+HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ)※ 45.75 フレックス R、SR、S バランス R D1 SR D2 S D2 総重量(g) R 約285 SR 約289 S 約291 付属品 専用ヘッドカバー ※60度法 フレックス R SR S 長さ(mm) 1153 重量(g) 45.5 48 50.5 トルク(°) 7.95 7.25 7.15 チップ径(mm) 8.6 バッド径(mm) 15.2 15.6 15.6 調子 中調子 ※データはWOOD用シャフト単体の場合。
素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

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素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した『Innovated(革新的)BERES』が誕生！ ●BERESは、SAKATAクオリティのハイパフォーマンス、エレガントで妥協のないプロダクトデザイン、 時代を超越したブランディングにより、多くのゴルファーに支持されているロングセラーブランドです。
●今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得」をコンセプトに、酒田工場の最も経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した『新構造ヘッド』と、さらなる進化を遂げた『ARMRQ FX シャフト』との相乗効果によって、これまでにない飛距離性能を獲得しました。
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素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

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●今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得」をコンセプトに、酒田工場の最も経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
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●ラグジュアリーデザインに機能を内蔵した『Innovated(革新的)BERES』を、ぜひ体感してください！ ヘッド素材/製法 Ti811ボディ(鋳造)+カーボンソール+ ステンレスウエイト+HMTフェース(圧延) ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積(cm3) 460 長さ(インチ)※ 45.75 フレックス R、SR、S バランス R D1 SR D2 S D2 総重量(g) R 約285 SR 約289 S 約291 付属品 専用ヘッドカバー ※60度法 フレックス R SR S 長さ(mm) 1153 重量(g) 45.5 48 50.5 トルク(°) 7.55 6.85 6.75 チップ径(mm) 8.6 バッド径(mm) 15.2 15.6 15.6 調子 中調子 ※データはWOOD用シャフト単体の場合。
素材 ラバー 総重量(g) 41 サイズ 60

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
■Diamana FOR PRGRカーボンシャフト 軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
シャフト重量：48g(S)、46g(SR)、44g(R) グリップ 重量：50g　径：59　コード：無　バックライン：無 素材 フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58.0 フェースアングル(°) -0.5 体積(cm3) 460 フレックス S(M-43) SR(M-40) R(M-37) 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S(M-43)：302 SR(M-40)：300 R(M-37)：298 バランス D-2 シャフト重量(g) S(M-43)：48 SR(M-40)：46 R(M-37)：44 シャフトトルク(°) S(M-43)：6.9 SR(M-40)：7.1 R(M-37)：7.5 シャフトKP M ※トルクレンチは別売りとなります。
付属していません。
※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R&A/USGA60度法に基づく計測値 ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ※特注対応・・・9.5°R(M-37) ※オリジナルヘッドカバー付き

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
■TENSEI FOR PRGRカーボンシャフト 操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
シャフト重量：53g(S)、50g(SR) グリップ 重量：50g　径：59　コード：無　バックライン：無 素材 フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 58.0 フェースアングル(°) -0.5 体積(cm3) 460 フレックス S(M-43) SR(M-40) 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S(M-43)：308 SR(M-40)：305 バランス S(M-43)：D2.5 SR(M-40)：D2 シャフト重量(g) S(M-43)：53 SR(M-40)：50 シャフトトルク(°) S(M-43)：5.4 SR(M-40)：5.7 シャフトKP MH ※トルクレンチは別売りとなります。
付属していません。
※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R&A/USGA60度法に基づく計測値 ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 ※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ※特注対応・・・9.5°SR(M-40) ※オリジナルヘッドカバー付き

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています叩ける、強弾道 フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
■TOUR AD FOR PRGRカーボンシャフト 中?先端剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
左へのミスを気にせず叩いていける。
シャフト重量：56g(S)、51g(SR) グリップ 重量：50g　径：59　コード：無　バックライン：無 素材 フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 10.0 ライ角(°) 56.0 フェースアングル(°) -6 体積(cm3) 460 フレックス S(M-43)SR(M-40) 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S(M-43)：310 SR(M-40)：306 バランス S(M-43)：D3 SR(M-40)：D2 シャフト重量(g) S(M-43)：56 SR(M-40)：51 シャフトトルク(°) S(M-43)：4.3 SR(M-40)：4.7 シャフトKP MH ※トルクレンチは別売りとなります。
付属していません。
※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R&A/USGA60度法に基づく計測値 ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ※オリジナルヘッドカバー付き

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますニュートラル強弾道 センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
■Diamana FOR PRGRカーボンシャフト 軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
シャフト重量：48g(S)、46g(SR)、44g(R) グリップ 重量：50g　径：59　コード：無　バックライン：無 素材 フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 57.0 フェースアングル(°) -2.5 体積(cm3) 460 フレックス S(M-43) SR(M-40) R(M-37) 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S(M-43)：302 SR(M-40)：300 R(M-37)：298 バランス D-2 シャフト重量(g) S(M-43)：48 SR(M-40)：46 R(M-37)：44 シャフトトルク(°) S(M-43)：6.9 SR(M-40)：7.1 R(M-37)：7.5 シャフトKP M ※トルクレンチは別売りとなります。
付属していません。
※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R&A/USGA60度法に基づく計測値 ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ※特注対応・・・9.5°R(M-37) ※オリジナルヘッドカバー付き

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますニュートラル強弾道 センター重心、低重心を追求。
進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。
ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。
強弾道で飛ばす。
弾道をコントロールしたい。
適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。
適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。
■TENSEI FOR PRGRカーボンシャフト 操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
シャフト重量：53g(S)、50g(SR) グリップ 重量：50g　径：59　コード：無　バックライン：無 素材 フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 57.0 フェースアングル(°) -2.5 体積(cm3) 460 フレックス S(M-43) SR(M-40) 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) S(M-43)：308 SR(M-40)：305 バランス S(M-43)：D2.5 SR(M-40)：D2 シャフト重量(g) S(M-43)：53 SR(M-40)：50 シャフトトルク(°) S(M-43)：5.4 SR(M-40)：5.7 シャフトKP MH ※トルクレンチは別売りとなります。
付属していません。
※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R&A/USGA60度法に基づく計測値 ※表示データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承下さい。
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合※Wソール設計・・・特許第6849935号 ※新軸構造・・・特許第5748017号 ※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中 ※オリジナルヘッドカバー付き

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています進化したカーボンクラウンと新構造「StrikeSpeed Carbon」によって幅広いゴルファーに寛容性が高く、「運ぶ」ようにピンポイントで狙え、驚異的な飛距離を生み出す。
■RK-04GTカーボンシャフト(2G-Namd Flex Force) ■オリジナルエラストマーグリップ バックライン無し 径60 重さ50g　HGRGT-150 ヘッド素材 ボディ：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造 フェース：Super-TIX 51AF圧延材 クラウン：2G-Namd Speed複合カーボン スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金 ロフト角(°) 9.0 10.5 ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 58.5 長さ（インチ） 45.5 フレックス S、SR、R クラブ重量(g) S：309、SR：304、R：296 シャフト重量(g) S：58、SR：53、R：46 トルク(°) S：3.0、SR：3.7、R：4.7 バランス S：D2.5、SR：D2、R：D1.5 キックポイント 中元 ラインナップ S ● ● SR 特注 ● R - ● ※専用ヘッドカバー付き ※トルクレンチは付属していません

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています進化したカーボンクラウンと新構造「StrikeSpeed Carbon」によって幅広いゴルファーに寛容性が高く、「運ぶ」ようにピンポイントで狙う。
TYPE Dは重量配分によって、掴まりがよく、ドローを狙う。
■RK-04GTカーボンシャフト(2G-Namd Flex Force) ■オリジナルエラストマーグリップ バックライン無し 径60 重さ50g　HGRGT-150 ヘッド素材 ボディ：8AL-1Mo-1Vチタン精密鋳造 フェース：Super-TIX 51AF圧延材 クラウン：2G-Namd Speed複合カーボン スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金 ロフト角(°) 9.0 10.5 ヘッド体積(cm3<cc>) 460 ライ角(°) 59.5 長さ（インチ） 45.5 フレックス S、SR、R クラブ重量(g) S：309、SR：304、R：296 シャフト重量(g) S：58、SR：53、R：46 トルク(°) S：3.0、SR：3.7、R：4.7 バランス S：D2.5、SR：D2、R：D1.5 キックポイント 中元 ラインナップ S ● ● SR 特注 ● R - ● ※専用ヘッドカバー付き ※トルクレンチは付属していません

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 VENTUS TR RED5 R 309 D4.5 S VENTUS TR RED6 S 316 D4.5 X 318 VENTUS TR RED7 S 325 D5 X 326 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

「飛び重心搭載」PING史上最高MOI。
PING史上最高MOIヘッドに「飛び重心」が搭載された新基準ドライバー。
MOIの進化を常に追求し、挑戦を続ける。
それがPINGの姿勢である。
限界を突破し続けることで生まれたこのヘッドは、PINGというブランドそのものの挑戦を体現している。
数字に限界を作らず、常に未来を見据える。
そしていま、PINGは新しい基準を「K」という名に託した。
「K」それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。
ポイント 1.過去最大のMOIと飛距離性能 G440Kドライバーでは、「デュアル・カーボンフライ・ラップ」テクノロジーを初採用。
クラウンとソールの両方にカーボン素材を用いることで、ヘッド全体の軽量化を実現しました。
さらに、G440シリーズ同様のフリー・ホーゼルデザインにより、ホーゼル周辺の余剰重量を削減。
その浮いた重量を高比重ウェイトに再配分することで、前作比約15％重いウェイトを搭載。
これにより、深く低い重心設計を実現し、PING 史上最大の慣性モーメントを達成。
飛び重心による卑怯性能、ミスヒットにも強い圧倒的な直進性と安定した弾道を実現するドライバーへと進化。
ポイント 2.弾道調整機能採用、操れる高MOI カーボンクラウン、フリーホーゼル、鍛造の極薄フェースの採用によりヘッド全体を軽量化、前作より重く、ヘッドの約15％を占めるウェイトをヘッド後方に配置。
これにより更なる深低重心化を実現し、高打ち出し・低スピンの弾道へ。
そして方向性を調整できる弾道調整機能を初搭載し、調整幅はヘッドスピードにより異なりますが、平均で約10ヤードの差を調整。
軽量化されたヘッドに高比重ウェイトを組み合わせ、前作比で約1.5％低重心、約2％深重心設計となり、 PINGの理想とする重心ラインに近づき、過去最大のMOIへを実現し最適な弾道で最大飛距離へ。
MOIだけでなく、上下のミスヒットでもスピン量を安定させる「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載し、飛距離ロスを抑えます。
ポイント 3.新クラウン構造でフィーリングの向上、進化した打音・打感 クラウンを前作の8層から7層へ変更し、重量を大きく変えずにリブを搭載することで打感と打音を向上。
インパクト時にクラウンのカーボンへ発生する振動がクラウンをたわむことで発生していた高い音を、リブを接着することによりサウンドを抑制、フィーリングが向上。
さらにソールリブは前作より長く高く設計され、高音域を抑えて心地よい響きに調整。
高MOIでブレないヘッド G440Kは新テクノロジーにより過去最高のMOIを達成し、初速や打ち出しの安定、方向性がさらに向上。
弾道調整範囲を搭載することで、高MOIが生み出す直進性や安定性をロスすることなく、ゴルファーそれぞれが悩みを持っている方向性のミスを軽減することが可能に。
プレイヤーテストでは前作比で約21％も着弾範囲のバラつきを削減し、ミスヒット時でも飛距離ロスを最小限に抑えることで安定した飛距離性能を実現。
左右MOIは前作でほぼルール上限に達していたため、今作では上下MOIを大幅に向上させ、飛距離のバラつきを減少。
結果として、ミスヒットしても飛距離が落ちにくく、さらに飛ばせる飛距離もブレない、史上最高のMOIを達成したドライバーです。
シャフト ALTA J CB BLUE：日本専用の高弾道用カウンターバランスシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド G440 K DRIVER ヘッド素材 8-1-1チタン、カーボンクラウン フェース素材 FORGED T9S＋チタン 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 / 12.0 ライ角（°） 59.5 体積（cc） 460 標準クラブ長（インチ） 46 シャフト ALTA J CB BLUE カーボン フレックス R SR S シャフト重量（g） 49 53 58 トルク（°） 5.3 5.2 5.0 調子 先 中先 中 総重量・バランス 約301g、D3（ALTA J CB BLUE・SRシャフト、46インチの場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2026年2月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません購入前に必ずお読み下さい。
こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。
カスタムメイドの為、こちらの商品はキャンセル、スペック変更、返品などはお受けできません。
ご注文確認受付後、発注いたしますので、約4?8週間後に発送いたします。
パーツ欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。
※トルクレンチは付属していません ※専用トルクレンチは別売になります。
ブリヂストン専用トルクレンチ購入はこちら 長さ変更範囲 44.5?47.25インチ（0.25インチ単位で調整できます） ※長さを変更することで、バランスが変わります ※ロフト角・ライ角の変更はできません シャフト フレックス クラブ重量(g) バランス ＋2ポイント調整可能 TENSEI Pro Blue 1K 50 R 301 D3.5 S 303 X 304 TX 306 TENSEI Pro Blue 1K 60 R 308 D4.5 S 310 X 312 TX 314 TENSEI Pro Blue 1K 70 S 317 D5.5 X 321 TX 322 TENSEI Pro Blue 1K 80 S 329 D6.5 X 330 TX 332 ※上記バランス、総重量は、標準レングス、標準グリップ装着時の参考値になります ※参考値になりますので選択するグリップによってスペックは変動します ※バランス調整可能範囲+2ポイント(0.5ポイント単位)　※軽くすることはできません ※選択するグリップによりクラブ重量やバランスが変わります (例：グリップ重量が3g変わった場合バランスは約0.5ポイント変わります) 変更可能なカスタムグリップ ※グリップの種類・下巻きテープ数により変化するバランスは多少異なりますので、ご了承下さい ※標準グリップからご指定のグリップに変更した場合やシャフトの種類により、グリップ下巻きテープ数が変わる場合がございます。
ご了承下さい ※グリップのロゴ向きは変更できません ※グリップ下巻き数は縦巻き1枚(標準)、螺旋巻き1枚、螺旋巻き2枚、螺旋巻き3枚から選択いただけます。
※グリップ未装着も選べます。

番手 1W ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 62 ヘッド容量 460cc シャフト USTマミヤ ドラコンATTASカーボンシャフト キックポイント 中調子 クラブ長さ(インチ) 46 フレックス R SR S X バランス R：C9 SR：D0 S：D1 X：D3 総重量(g) R：296 SR：301 S：305 X：314

番手 1W ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 62 ヘッド容量 460cc シャフト USTマミヤ ドラコンATTASカーボンシャフト キックポイント 中調子 クラブ長さ(インチ) 46 フレックス R SR S X バランス R：C9 SR：D0 S：D1 X：D3 総重量(g) R：296 SR：301 S：305 X：314