レザーシフトノブはクラシックな見た目で夏冬の熱さや冷たさを軽減します。
M10xP1.25。
シフトパターンシールは付属されませんので別途ご用意ください。

●ミラー　EXEクラウン　クリスタル　SV/クリスタル　ブラックフレーム【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【防眩ミラー】後続車から発せられるライトの眩しさを抑え、目に優しく、疲れにくい。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)※ミラーに装着されたミンククリスタルチェーンとミラーラインストーンは別売り商品となります。
■タイプ：クラウン■シルバー/クリスタル

●ミラー　モノグラムレザー　エナメルディープレッド/ゴールドセンター部にあしらったD.A.Dロゴは金属製立体D.A.Dエンブレムを採用。
ミラー本体に配されたスワロフスキー・クリスタルがモノグラムレザーと相まって、上質感溢れる輝きを放ちます。
【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■レザーカラー：エナメルディープレッド/ゴールド●スワロフスキー・クリスタルカラー：クリスタル ●サイズ：幅336mm×高さ95mm●ミラー　モノグラムレザー　エナメルディープレッド/ゴールド：

●ミラー　エグゼマットブラック　クラウン　クリスタル【落ち着きのある上質な車内空間を創出】艶やかなブラックボディと品格あるクラウンオブジェが、上質な車内空間を創出します。
【ヨーロッパ製、最高級クリスタルを採用】ヨーロッパ製、最高級クリスタルが眩いばかりの輝きを放ち高級感を演出します。
【安心安全設計!飛散防止加工採用】万一の事故、落下などでガラス面が破損しても飛び散りにくい。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると、純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【ひずみがすくない高精度表面鏡を採用】鏡のひずみがすくなく、二重映りしません。
【あらゆる車種に装着可能!スライドフック機構採用】どんな車にも簡単に装着することができます。
(※一部車種除く)■サイズ：W336mm■× H95mm 【落ち着きのある上質な車内空間を創出】艶やかなブラックボディと品格あるクラウンオブジェが、上質な車内空間を創出します。
【ヨーロッパ製、最高級クリスタルを採用】ヨーロッパ製、最高級クリスタルが眩いばかりの輝きを放ち高級感を演出します。
【安心安全設計! 飛散防止加工採用】万一の事故、落下などでガラス面が破損しても飛び散りにくい。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると、純正ミラーの場合、80%〜90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【ひずみがすくない高精度表面鏡を採用】鏡のひずみがすくなく、二重映りしません。
【あらゆる車種に装着可能！スライドフック機構採用】 どんな車にも簡単に装着することができます。
(※一部車種除く) ●クリスタルカラー：クリスタル

●ミラー　モノグラムレザー　エナメルブラック/ゴールドセンター部にあしらったD.A.Dロゴは金属製立体D.A.Dエンブレムを採用。
ミラー本体に配されたスワロフスキー・クリスタルがモノグラムレザーと相まって、上質感溢れる輝きを放ちます。
【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■レザーカラー：エナメルブラックゴールド●スワロフスキー・クリスタルカラー：クリスタル ●サイズ：幅336mm×高さ95mm●ミラー　モノグラムレザー　エナメルブラック/ゴールド：

●ミラー　モノグラムレザー　エナメルピンク/シルバーセンター部にあしらったD.A.Dロゴは金属製立体D.A.Dエンブレムを採用。
ミラー本体に配されたスワロフスキー・クリスタルがモノグラムレザーと相まって、上質感溢れる輝きを放ちます。
【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■レザーカラー：エナメルピンク■サイズ：幅336mm■× 高さ95mm ●ミラー　モノグラムレザー　エナメルピンク/シルバー：

●クロームメッシュミラー　ブラックフレーム　クリスタル【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■フレーム(ミラー枠)カラー：ブラック■スワロフスキー・クリスタルカラー：クリスタル●サイズ：幅336mm×高さ95mm

●ラグジュアリーミラー　タイプブラックレパード　クリスタルシックに仕上げた豹柄と中央に配置したクロームメッキ調ラインが上質で高級感の漂う車内空間を演出します。
センター部にあしらったクロームコーティング仕上げのD.A.Dロゴプレートとミラー本体に配されたスワロフスキー・クリスタルがブラックレパードと相まって、高級感を演出します。
【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■レザーカラー：ブラックレパード●スワロフスキー・クリスタル：クリスタル ●サイズ：幅336mm×高さ95mm

●ミラー　モノグラムレザー　エナメルブラック/シルバーセンター部にあしらったD.A.Dロゴは金属製立体D.A.Dエンブレムを採用。
ミラー本体に配されたスワロフスキー・クリスタルがモノグラムレザーと相まって、上質感溢れる輝きを放ちます。
【スワロフスキー・クリスタル】クリスタルはすべてスワロフスキー・クリスタルを使用しています。
【飛散防止加工】万一の事故、落下などでのガラス面の破損の際に飛び散りにくい。
【平面鏡採用】距離感の掴みやすい平面鏡を採用。
【視界拡大】純正ミラーと比べ、約150%視界拡大。
純正ミラー以上よりも見える範囲が広がります。
【防眩ミラー】夜間の運転中、後続車のヘッドライト光が照らされると純正ミラーの場合、80%~90%の光を反射し非常に眩しく見えます。
本製品の防眩ミラーは、眩しさを約35%まで大幅に軽減。
後続車のヘッドライトの眩しさを抑え、夜のドライブをより快適にしてくれます。
【高精度表面鏡】ひずみが少なく、二重写りしません。
【スライドフック機構】どんな車にも簡単に装着することができます。
(一部車種は除く)■レザーカラー：エナメルブラック/シルバー●サイズ：幅336mm×高さ95mm●ミラー　モノグラムレザー　エナメルブラック/シルバー：

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

エンジンキーをACCにするとドアミラーが復帰、キーOFFから約10秒後にドアミラーを格納します。
又、キー検出線を接続する事でキーを抜いてから約10秒後に格納する事も可能になります。

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

ドアロックでドアミラーを格納、アンロックでドアミラーを復帰します。
降車後にドアミラーを格納しますので、降車時の後方安全確認も行えます。
又、キー検出線を接続する事で、走行中の誤作動を防ぎます。

リモコンキー連動タイプとACC連動タイプ両方の作動機能を搭載してあり、 お好みに応じた作動タイプの選択が可能です。
（取付時に選択可能）簡単OFF機能採用！車両スイッチを格納側された場合は、復帰側にされるまで本製品は作動しません。
ご注意●ADMシリーズはドアミラー開閉制御線のみコネクタ式になっておりますが、その他の配線については結線作業が必要です。

【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。
【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。
足元の質感を高めています。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。
グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。
色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン／バー:シルバー（アルマイト）サイズ：バー幅:：70mm材質[素材]：ベースプレート:ステンレス（SUS304HL） t＝3.0／バー:ジュラルミン（A7075）加工[有/無]：無関連商品：品番：NP70111，NP70510，NP70310

【 ペダル形状と角度の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。
この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状（円弧）をつくりこんでいます。
またMT車のドライバーがスポーツ走行時に行うヒール&トゥ操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫があります。
【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。
それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。
【 安全性を考慮 】この商品は、カバータイプではなく、ペダルそのものを交換するタイプになります。
純正と同じ取付方法により安全性を確保しております。
また、純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：スプリングピン(φ4)、イモネジ備考：純正ペダルとの交換タイプです。
特記事項：交換作業には、ピンポンチ（φ4）を使用します。
関連商品：品番：NP71520，NP72320，NP71260，NP56220

【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 クラッチペダルとしても使用 】クラッチ操作時の足の動きをみると、勢いよくブレーキペダルを踏むときと同じように拇指球と指のあたりでクラッチペダルを踏み込み、リリースしながらクラッチのミートコントロールを行っています。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮した独特なペダル面形状が足の母指球と指にフィットするため、クラッチが繋がる際のミートポイントが感覚的に分かりやすいという特徴があります。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、フットレストへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。
内容量[数量]：2付属品：T20トルクスレンチ付属。
特記事項：※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工（φ5）が必要です。
※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。
関連商品：品番：NP71121，NP76120，NP54220，NP56220

【 ペダル形状の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。
この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状を最適化。
ポジションが若干遠くペダル面積が小さいために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにすることでドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しています。
またMT車のドライバーがスポーツ走行時に行うヒール&トゥ操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫があります。
【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。
それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。
【 安全性を考慮 】純正アクセルペダルがアクセルレーターからペダルまで一体式の構造となっているため、このアクセルペダルNEOはカバータイプとなりますが、 機能的であることはもちろんのこと、専用ステーやボルト1本にまでこだわることで脱落することのない確実な固定ができる安全設計としています。
また純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ（A6061-T6）加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：ブラケット（2種）、ボタンキャップボルト関連商品：品番：NP70570，NP73370，NP78270，NP79270

【 ペダル形状の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。
この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状を最適化。
ポジションが若干遠いだけでなく外側を向いているために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにすることでドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しています。
またMT車のドライバーがスポーツ走行時に行うヒール&トゥ操作をしやすくするため、ブレーキ側最下端部の形状にも工夫があります。
【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。
それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。
【 安全性を考慮 】純正アクセルペダルがアクセルレーターからペダルまで一体式の構造となっているため、このアクセルペダルNEOはカバータイプとなりますが、 機能的であることはもちろんのこと、専用ステーやボルト1本にまでこだわることで脱落することのない確実な固定ができる安全設計としています。
また純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ（A6061-T6）加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：ブラケット（3種）、キャップボルト、両面テープ関連商品：品番：NP70111，NP71310，NP75210

【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計 】AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。
そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。
【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)サイズ：ペダル最大幅：140mm材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：無（純正ペダルプレートに穴が無い場合は、2か所の穴あけ加工が必要）内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。
特記事項：※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工（φ7）が必要です。
関連商品：品番：NP70510，NP70111，NP71110，NP72211，NP75210

【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。
【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。
足元の質感を高めています。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。
グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。
色[カラー]：ベースプレート：ヘアライン/バー：シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅：70mm材質[素材]：ベースプレート：ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー：ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：フットレスト横の内装樹脂パーツの一部をカットします。
（型紙付属）内容量[数量]：1備考：内装樹脂部品の一部をカットします。
(センターコンソールD席側)特記事項：※取り付けにあたり、純正フットレスト横の内装樹脂パーツの一部をカットする必要があります。
センターコンソールの運転席側で比較的目立たない部位です。
付属の型紙に合わせてエアソーなどの工具で加工します。
(カッターやハサミではカットできません)オプション：品番：NP70970T，NP70970G，NP70970B，NP70965S，NP70955S関連商品：品番：NP71171，NP91170，NP70570，NP73370，NP75270

【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 左足ブレーキも考慮した設計 】スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。
【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。
色[カラー]：シルバー（アルマイト）サイズ：ペダル最大幅：140mm材質[素材]：アルミ（A6061-T6）加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。
内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。
特記事項：※取り付けには、穴あけ加工（φ7）が2箇所必要です。
関連商品：品番：NP70130，NP72230

【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、3か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。
【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。
足元の質感を高めています。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。
グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。
色[カラー]：ベースプレート：ヘアライン/バー：シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅：65mm材質[素材]：ベースプレート：ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー：ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：フロアカーペットの一部をカット内容量[数量]：1備考：寒冷地仕様車は取付不可。
オプション：品番：NP70955S関連商品：品番：NP71121，NP70520，NP71320，NP72220

【 ペダル形状と角度の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。
この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状（円弧）をつくりこんでいます。
純正ペダル形状は小振りで、縦棒を踏むような感覚があります。
足裏でしっかり踏める広い面とすることで、シューズによって発生する違和感が生じにくくなります。
【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。
それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、純正ペダル形状に被せる上でわずかなガタも無い高精度の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：ストッパー、ボタンキャップボルト備考：純正ペダルに被せるタイプです。
特記事項：取付作業には、アクセレーターを脱着します。
関連商品：品番：NP72230，NP70330

【 ペダル形状の最適化 】アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面の動きをみていくと、アクセルを軽く踏んだ状態では、シューズとの接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が上部に移動していきます。
この動きに合うようにアクセルペダルの角度とシューズ接触面であるペダル表面の形状を最適化。
ポジションが若干遠くペダル面積が小さいために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにすることでドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しています。
【 贅沢な作り込み 】アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。
それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。
【 安全性を考慮 】この商品は、カバータイプではなく、ペダルそのものを交換するタイプになります。
純正と同じ取付方法により安全性を確保しております。
また純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。
色[カラー]：シルバー（アルマイト）材質[素材]：アルミ（A6061-T6）加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：スプリングピン（φ4）、ペダルストッパー、イモネジ、キャップボルト備考：純正ペダルとの交換タイプです。
特記事項：※2013/11以前のモデルは取付不可。
※交換作業には、ピンポンチ（φ4）を使用します。
関連商品：品番：NP73121C，NP70320，NP77220，NP78220

【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。
【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。
足元の質感を高めています。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。
グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。
色[カラー]：ベースプレート：ヘアライン/バー：シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅：80mm材質[素材]：ベースプレート：ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー：ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。
内容量[数量]：1備考：純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。
特記事項：※取り付けにあたり、純正フットレストを固定している穴の径を広げる加工が必要です。
関連商品：品番：NP72170，NP73370

【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計 】AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。
そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。
【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)サイズ：ペダル最大幅：110mm材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。
内容量[数量]：1特記事項：※取り付けには、純正ペダルプレートに2箇所穴あけ加工(φ6)が必要です。
関連商品：品番：NP71171，NP72170，NP75270，NP77270，NP79270

【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計 】AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。
そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。
【 安全性を考慮した設計 】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。
色[カラー]：シルバー(アルマイト)サイズ：ペダル最大幅：110mm材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。
内容量[数量]：1特記事項：※取り付けには、純正ペダルプレートに2箇所穴あけ加工(φ6)が必要です。
関連商品：品番：NP71171，NP72170，NP75270，NP77270，NP79270