 ■納期状況をご確認ください■商品概要■スプリングレート：9.5N (ニュートン)/mm■フォークフルード (1リットル) 付属■詳細説明オーリンズフロントフォークスプリングとフロントフォークフルードのセットをお求めやすい価格で設定しました。
ラインナップの中よりお好みのフロントフォークフルードをあわせてご用命ください。
■フロントフォークスプリングワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう車種別に専用設計を行ったフロントフォークスプリングキットです。
オーリンズ製リアショックとの同時装着により、さらにセッティングの幅を広げ、フロントのリニアな動きを実現します。
スプリングはヘタリの少ない最高級素材に鏡面仕上げを施し、スプリング伸縮時におけるインナーチューブ内壁面との接触抵抗を極めて少なくしました。
その結果、走行中の路面状況とインナーチューブ内の作動状況をライダーの掌に的確かつスムーズに伝達します。
また、無駄なプリロードを使用しないシングルレートスプリングにより、リニアなフィーリングを得ることが可能です。
■フロントフォークフルードショックアブソーバーを知り尽くすオーリンズは、フロントフォークフルードにもこだわります。
フロントフォークはサスペンション機能としてだけでなく、安定性や操舵といった重要な役割も担っています。
その「フロントフォークの血液」ともいわれるフォークフルードには安定した減衰力の発生、メタル類の潤滑、そして内部温度上昇の低減などの性能が高い次元で要求されます。
オーリンズはこれらの性能向上のため、長年フォークフルードの研究を続け、その成果はMotoGPをはじめとする数々のレースシーンで実証されています。
オーリンズ製フォークフルードは、泡立ち・泡切れに極めて強く、あらゆる条件下で安定した減衰力を発生させる厳しい条件をクリア。
オーリンズのフロントフォークフルードは車両メーカーを問わず、小型車から大型車まで、様々な車種に採用されているフリーバルブタイプフロントフォーク、ハイパースポーツやメガスポーツなどに採用されている高性能カートリッジタイプフォークまで幅広く対応しています。
専業サスペンションメーカーが開発したフロントフォークフルードをぜひお試しください。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R7 YZF-R7
24,182 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ホワイト【純正品番】・51610-MAC-781ZA・51610-MEB-750ZA・51620-MAC-781ZA・51620-ML3-601ZA・R：51620-MAC-781ZA・L：51610-MAC-781ZA・R：51620-ML3-601ZA・L：51610-ML3-600ZB■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CR125R CR125R 年式: 95-03CR250R CR250R 年式: 95-03CR500R CR500R 年式: 95-02CRF450R CRF450R 年式: 02-03
5,998 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】フローオレンジ【純正品番】・7770109400028・7770109410028C・77701094100ABC・77701094100C1A・77701094100C1E・77701094100EB・77701094100EBO・7800109420028■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種125 SX 125 SX 年式: 15-22250 SX 250 SX 年式: 15-22250 SX-F 250 SX-F 年式: 15-22125 EXC 125 EXC 年式: 16-23250 EXC-F 250 EXC-F 年式: 16-23125 XC 125 XC 年式: 15-22150 XC 150 XC 年式: 15250 XC 250 XC 年式: 15-22250 XC-F 250 XC-F 年式: 15-22125 XC-W 125 XC-W 年式: 16-23150 SX 150 SX 年式: 15-22350 SX-F 350 SX-F 年式: 15-22200 EXC 200 EXC 年式: 16-23350 EXC-F 350 EXC-F 年式: 16-23200 XC 200 XC 年式: 15300 XC 300 XC 年式: 15-22350 XC-F 350 XC-F 年式: 15-22150 XC-W 150 XC-W 年式: 16-23200 SX 200 SX 年式: 15-22450 SX-F 450 SX-F 年式: 15-22250 EXC 250 EXC 年式: 16-23450 EXC-F 450 EXC-F 年式: 16-23450 XC-F 450 XC-F 年式: 15-22250 XC-W 250 XC-W 年式: 16-23505 SX-F 505 SX-F 年式: 15-22300 EXC 300 EXC 年式: 16-23500 EXC-F 500 EXC-F 年式: 16-23300 XC-W 300 XC-W 年式: 16-23450 EXC 450 EXC 年式: 16-23250 XCF-W 250 XCF-W 年式: 16-23500 EXC 500 EXC 年式: 16-23350 XCF-W 350 XCF-W 年式: 16-23450 XCF-W 450 XCF-W 年式: 16-23500 XCF-W 500 XCF-W 年式: 16-23
5,998 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要スプリングレート：9.0N(ニュートン)／mm■詳細説明ワインディングからサーキットまで、幅広くスポーツ走行を楽しめるよう車種別に専用設計を行ったフロントフォークスプリングキットです。
オーリンズ製リアショックとの同時装着により、さらにセッティングの幅を広げ、フロントのリニアな動きを実現します。
スプリングはヘタリの少ない最高級素材に鏡面仕上げを施し、スプリング伸縮時におけるインナーチューブ内壁面との接触抵抗を極めて少なくしました。
その結果、走行中の路面状況とインナーチューブ内の作動状況をライダーの掌に的確かつスムーズに伝達します。
また、無駄なプリロードを使用しないシングルレートスプリングにより、リニアなフィーリングを得ることが可能です。
当キットをインストールする際はオーリンズフロントフォークフルードをご使用ください。
※画像はイメージです。
■適合車種MT-07 MT-07 年式: 14-15XSR700 XSR700 年式: 14-15
24,288 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【キット内容】オイルシール：FOS-04(純正設定無し)ダストシール：FDH-10(91251-MKA-D81互換)スナップリング：SR-FF04(51447-KA4-711互換)ドレンボルトワッシャー：BWH-04(90544-283-000互換)【パッケージサイズ】175×120×35mm【重量】103g【原産国】台湾【入数】各2個■詳細説明フロントフォーク用オイルシール、ダストシール、スナップリング、ドレンボルトワッシャー以上の4点をまとめたオーバーホールキットです。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB400SF CB400SF  備考: NC31 CB400SF  備考: NC39 CB400SF  備考: NC42レブル250 レブル250  備考: MC49GB350 GB350  備考: NC59GB350S GB350S  備考: NC59NSR250R NSR250R  備考: MC18VTR250 VTR250  備考: MC33
3,214 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：イエロー rm01高耐衝撃性プラスチックガードコンプリートアッパーフォークチューブプロテクターアッパーフォークガード(1ペア)プラスチックケーブルタイ保護フォーム■詳細説明The Upper Fork Protector is a high impact resistance plastic partto guard the upper tubes from roost or rocks. The installation isquick and easy with re-usable plastic cable ties. The part will fitdifferent diameter sized forks (from 50 to 60mm).【参考訳】アッパーフォークプロテクターは、上部チューブを雨や岩から守るための耐衝撃性の高いプラスチック部品です。
再利用可能なプラスチック製のケーブルタイを使用することで、設置が素早く簡単に行えます。
パーツは異なる直径のフォーク(50-60mm)に適合します。
Easy and quick installationPerfect protection from rocks and roostKeeps the fork upper tubes looking like newPart works with different diameter sized forks (from 50 to 60mm)Easy to remove and reassemble when washing the bikePOLISPORTS design enhances the look of your bikeIncludes re-usable zip ties for assemblyEngraved precut lines for length adjustment (from 228 to 252mm)■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種   備考: 汎用
5,940 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ホワイト1 ボトムフォークプロテクターマウント場所 ハードウェアカラー：ホワイト1 ボトムフォークプロテクターマウントハードウェア■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF 250R CRF 250R 年式: 15-21CRF 450R CRF 450R 年式: 15-21
6,455 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：レッド cr04ボトムフォークプロテクターマウントハードウェア■詳細説明The Bottom Fork Protector is made of hard and resistant plasticcompound to guard the fork shoe from rocks，impacts and dirt.The ideal accessory for extreme rides or to avoid dirt to get stuckin the bottom of the forks.■注意点※画像には他の商品が含まれております。
※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CRF 250R CRF 250R 年式: 15-21CRF 450R CRF 450R 年式: 15-21
6,455 ～
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 ■納期状況をご確認くださいカラー：ブラック / タイプ：軽量型はこちらカラー：シルバー / タイプ：軽量型はこちらタイプ：スタンダード型 / カラー：ブラックはこちらカラー：シルバー / タイプ：スタンダード型はこちら■商品概要【入数】左右1セット■詳細説明従来品に比べ軽量。
SRのノーマルフォークの弱点である、インナー体積の拡大による安定した性能を実現しました。
SR以外の最近のバイクのフォークは年々太く、軽くなって内部体積の拡大、オイルの増大で安定した性能を自在に表現できるように進化しています。
SRのフォークはほぼ進化無く生産されています。
少しでもインナー体積の拡大による安定した走行を考え開発しました。
なぜ体積が増えると。
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オイルは圧力でつぶすことができないが、空気は圧力でつぶすことができる。
これにより微妙なクッションが増大、速い動きに対応できるようにしました。
(現代のフォークに近づけた)見た目だけの製品で、インナー体積を減らすようなパーツもたくさんあるのですが、それはお客様のご判断でカスタムを楽しんでください。
適合年式：94-ネジ径：28mmノーマルの形状が17mmの六角レンチで取り外しできるタイプに適合。
■注意点※ブラックは受注生産品。
※Oリングは付属していません。
現行のものを取り付けてください。
※画像には他のカラーリングが含まれます。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種SR400 SR400 年式: 94-21SR500 SR500 年式: 94-
7,480 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：グリーン 051 ボトム フォーク プロテクター取り付け場所 ハードウェアカラー：グリーン 051 ボトムフォークプロテクターマウントハードウェア■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種KX 250F KX 250F 年式: 13-20KX 450F KX 450F 年式: 15-20
6,266 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック1 ボトム フォーク プロテクター取り付け場所 ハードウェアカラー：ブラックボトムフォークプロテクター 1個マウントハードウェア■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF 250R CRF 250R 年式: 15-21CRF 450R CRF 450R 年式: 15-21
6,455 ～
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 ■納期状況をご確認ください素材：チタン製はこちら素材：カーボン製はこちら■商品概要【セット内容】・1セット (2個)・取付用ラバータイプ：HG-M取付適合径：61.5mm-65.4mmバンド幅：20mm■詳細説明フロントインナーチューブの保護に！傷つき易いフロントインナーチューブを、飛び石によるキズや破損のダメージから守り、軽減します。
美しい焼き色のチタン製とグッとアダルトチックなカーボングラファイト製の2種類をリリース。
フォークのタイプはS/M/Lの3タイプ。
(ガード部は、S/M/L共通で同じ大きさです。
)フロントフォークの外径が適応内であり、正立であればほぼ全ての車種が対応致します。
■注意点※Mサイズはオーリンズ正立フォークに対応※この商品は汎用品になりますので、装着後、フロントフォークの可動により干渉しないか、確認してください。
■適合車種ZRX1200 DAEG ZRX1200 DAEGZRX1200 ZRX1200 年式: -09ZEPHYR1100 ZEPHYR1100ZRX1100 ZRX1100ZZR1100 ZZR1100  備考: C型 ZZR1100  備考: D型GPZ900R GPZ900R  備考: A7-CB1300SF CB1300SF 年式: 03-04 CB1300SF 年式: 05-07 CB1300SF 年式: -02CB1300 SUPER BOLDOR CB1300 SUPER BOLDOR 年式: 06-07CB1100 CB1100 年式: 10-16CB750 CB750  備考: (RC42)CB400Super BOLDOR Revo CB400Super BOLDOR Revo 年式: 08-15CB400SF VTEC CB400SF VTEC 年式: 99-07  備考: (SPEC1-SPEC3)CB400SF Revo CB400SF Revo 年式: 08-16XJR1300 XJR1300 年式: 03-06 XJR1300 年式: -02XJR1200 XJR1200GS1200SS GS1200SSBANDIT1200S BANDIT1200S 年式: 06 BANDIT1200S 年式: -05BANDIT1200 BANDIT1200 年式: 06 BANDIT1200 年式: -05GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 86-88  備考: 油冷初期 (G、H、J)
18,150 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ホワイト1 ボトムフォークプロテクターマウント場所 ハードウェアカラー：ホワイト1 ボトムフォークプロテクターマウントハードウェア■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種KX 250F KX 250F 年式: 13-20KX 450F KX 450F 年式: 15-20
6,748 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・フリー長：771±2mm・ストローク：120mm・スプリングプリロード：Low＋6回転(トータル：15回転)・伸び側Max-2.5回転(トータル：5回転)・圧側Max-3.5回転(トータル：4.5回転)・スプリングレート：8.9N/mm■詳細説明スーパーバイク世界選手権6年連続世界チャンピオンのジョナサン・レイ選手が乗るニンジャZX-10RRスーパーバイクマシンとほぼ同等のフロントフォークが手に入るとしたら皆さんは如何でしょうか。
カワサキ Z900RS用フロントフォーク「BFF」BFF(Balance Free frontFork)で、旋回時など、サスペンションがストロークするシーンでも接地感が安定しています。
BFFは、ピストン、減衰バルブ、サブタンクを独立させ、圧側と伸び側のバルブをプラグボルトCOMPと呼ばれるコンパクトなユニットにしてアクスルホルダーに配置することで、圧力バランスの変動を極限まで抑えることを可能にしたフロントフォークユニットです。
高い減衰力応答性を有する仕組みになっており、オイルで満たされたシリンダー内で減衰力発生機構を備えたピストンを往復させる一般的なダンパーとは異なり、バランスフリー機構では伸び圧減衰力発生機構がシリンダー外部の1点に集約されています。
そのためピストンはポンプ機能だけを担うだけでよく、圧縮行程時の圧力バランスが変動せず、ダンパーが動き始めの極低速域から必要な減衰力を応答性良く発生します。
この技術があらゆる状況下で高次元のサスペンション性能を発揮するのは、WSBKのみならず全日本選手権のJSBクラスでも実績で証明済みです。
真っすぐ走っているだけでも上手になったと、ライダーに感じてもらえるダンパーシステムになっております。
バランスフリー構造の場合、ストロークする箇所から減衰力を発生する箇所までの距離が遠いため、応答の遅れが心配されますが、窒素ガスによる加圧でそのタイムラグを最小化。
外乱にも強く、安定した動きを実現しています。
また、アクスルホルダーは総削り出し品で高品質。
もちろんフルアジャスタブルで、伸び／圧側減衰力、プリロードを調整可能です。
インナーチューブ径は純正フォークが41mmなのに対して43mmと大径で、当然剛性アップ。
■注意点※Z900RSSEに付きましては108mmピッチの為、NISSINのモノブロックキャリパー(品番：N4RC-108MB-RLS)が必要です。
※ブレーキホースの交換が必要です。
※ブレーキマスターシリンダーはΦ19を推奨します。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種Z900RS Z900RS 年式: 18-22Z900RS-Cafe Z900RS-Cafe 年式: 18-22Z900RS SE Z900RS SE 年式: 22
330,000 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック1 ボトム フォーク プロテクター取り付け場所 ハードウェアカラー：ブラックボトムフォークプロテクター 1個マウントハードウェア■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種KX 250F KX 250F 年式: 13-20KX 450F KX 450F 年式: 15-20
6,266 ～
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 ■納期状況をご確認くださいカラー：グリーンはこちらカラー：ブラックはこちら■商品概要入数：1個スタンダードモデルフォーク径：43■詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。
フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。
SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。
これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。
次世代スタンダードを今日本のライダーに。
■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。
フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。
理想はフリクション「ゼロ」。
しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。
SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。
サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。
■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。
OEMシールに比べクロームメッキ表面で25％-45％、チタンコート等のハードコーティング表面では75％もフリクションを低減させることを可能とする。
通常フォークシールはStick-Slip現象（滑りと引っかかり）を繰り返し続ける。
しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。
その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。
■LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。
それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。
つまり、低フリクション＝締め付けの緩いシールを連想させる。
しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。
100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。
また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。
SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。
それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。
（最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。
）■TECHNIX インプレッションTechnixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。
低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。
特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。
もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。
気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。
過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。
しかも特別なケアは敢えて一切してません。
WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。
オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決！低フリクションで高耐久。
Technixが求めていたシールが遂に登場しました。
価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。
■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール（TECHNIXステッカー）が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。
これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。
「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。
ドライ状態でのテストです。
シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。
」■注意点※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。
(車両1台分では2セット必要です)※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。
品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※＜レースユース車輌ユーザー様へ＞フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。
※画像はイメージです。
■適合車種KX250 (2st) KX250 (2st) 年式: 91-95ZZR1100/ZX-11 ZZR1100/ZX-11 年式: 90-01 ZZR1100/ZX-11 年式: 90-01FZ1 FZ1 年式: 08-14  備考: -N FZ1 年式: 08-14  備考: -SV-MAX 1200 V-MAX 1200 年式: 96-07ZRX1200 ZRX1200 年式: 97-14YZF-R6 YZF-R6 年式: 99-04YZF-R1 YZF-R1 年式: 02-14XJR1300 XJR1300 年式: 98-13XJR1200 XJR1200 年式: 94-97TDM900 TDM900 年式: 02-09TL1000S TL1000S 年式: 97-03TL1000R TL1000R 年式: 97-03GSX1300R ハヤブサ(隼) GSX1300R ハヤブサ(隼) 年式: 99-13GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 96-98 GSX-R1100 年式: 89-90GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 01-08GSR600 GSR600 年式: 06-13GSR400 GSR400 年式: 06-13ゼファー1100 ゼファー1100 年式: 92-06ヴェルシス1000 ヴェルシス1000 年式: 12-14ZZR1400 (ZX-14) ZZR1400 (ZX-14) 年式: 06-14ZZR1200 ZZR1200 年式: 02-05ZXR750 ZXR750 年式: 91-92ZX-7R ZX-7R 年式: 96-02ZX-14R ZX-14R 年式: 06-14ZX-12R ZX-12R 年式: 01-06ZX-10R ZX-10R 年式: 04-10ZRX1200ダエグ ZRX1200ダエグ 年式: 97-14ZRX1200S ZRX1200S 年式: 97-14ZRX1200R ZRX1200R 年式: 97-14ZRX1100 ZRX1100 年式: 97-14KX125 KX125 年式: 91-95KLX300R KLX300R 年式: 96KLX250SR KLX250SR 年式: 93-12KLX250R (競技用) KLX250R (競技用) 年式: 93-12KLX250 KLX250 年式: 93-12KDX250SR KDX250SR 年式: 91-94KDX250R (競技用) KDX250R (競技用) 年式: 91-94DトラッカーX DトラッカーX 年式: 98-14Dトラッカー Dトラッカー 年式: 98-141400GTR 1400GTR 年式: 08-14XR250モタード XR250モタード 年式: 03-07XR250 XR250 年式: 03-07...
4,730 ～
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■納期状況をご確認くださいカラー：グリーンはこちらカラー：ブラックはこちら■商品概要入数：1個スタンダードモデルフォーク径：43■詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。
フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。
SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。
これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。
次世代スタンダードを今日本のライダーに。
■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。
フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。
理想はフリクション「ゼロ」。
しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。
SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。
サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。
■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。
OEMシールに比べクロームメッキ表面で25％-45％、チタンコート等のハードコーティング表面では75％もフリクションを低減させることを可能とする。
通常フォークシールはStick-Slip現象（滑りと引っかかり）を繰り返し続ける。
しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。
その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。
■LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。
それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。
つまり、低フリクション＝締め付けの緩いシールを連想させる。
しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。
100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。
また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。
SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。
それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。
（最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。
）■TECHNIX インプレッションTechnixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。
低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。
特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。
もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。
気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。
過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。
しかも特別なケアは敢えて一切してません。
WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。
オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決！低フリクションで高耐久。
Technixが求めていたシールが遂に登場しました。
価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。
■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール（TECHNIXステッカー）が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。
これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。
「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。
ドライ状態でのテストです。
シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。
」■注意点※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。
(車両1台分では2セット必要です)※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。
品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※＜レースユース車輌ユーザー様へ＞フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。
※画像はイメージです。
■適合車種F650GS F650GS 年式: 11-17F800GS Adventure F800GS Adventure 年式: 12-17EC EC 年式: 06-14  備考: (WP 43mm)FC FC 年式: 00-01FE FE 年式: 00-01FS FS 年式: 00-01FX FX 年式: 00-01SVARTPILEN401 SVARTPILEN401 年式: 18-19SVARTPILEN701 SVARTPILEN701 年式: 18-19TC85 TC85 年式: 14-19VITPILEN401 VITPILEN401 年式: 18-19VITPILEN701 VITPILEN701 年式: 18-191190 RC8 1190 RC8 年式: 11-15125 DUKE 125 DUKE 年式: 11-19200 DUKE 200 DUKE 年式: 11-19250 DUKE 250 DUKE 年式: 11-19390 DUKE 390 DUKE 年式: 11-19690 DUKE 690 DUKE 年式: 11-19790 DUKE 790 DUKE 年式: 11-1985SX 85SX 年式: 03-19EXC EXC 年式: 00-01FREERIDE 250 FREERIDE 250 年式: 13-19FREERIDE 350 FREERIDE 350 年式: 13-19RC125 RC125 年式: 15-19RC200 RC200 年式: 15-19RC250 RC250 年式: 15-19RC390 RC390 年式: 15-19SX SX 年式: 00-01SXF SXF 年式: 00-01
4,730 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【素材】ステー：スチール(クロムメッキ)センタープレート：アルミ削り出し(ショットブラスト＋シルバーアルマイト)クランプ部品：アルミ削り出し(シルバーアルマイト)■詳細説明泥はねを抑え、車両をスタイリッシュにまとめる『フロントダウンフェンダーステーキット』純正フロントフェンダーをダウンフェンダー化させるフェンダーステーキットです。
フェンダーを下げる事で泥はねを抑えると共に車両をスタイリッシュにまとめます。
又、クロムメッキ処理ステーとアルミ削り出しセンタープレートの存在感が装着時に車両を美しく演出し、ドレスアップ効果を高めます。
フロントフォークのインナーチューブにステーを固定し、フェンダーを取り付けます。
■注意点※対象車種の純正ウインカー専用になります。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: (JB02-1000001-) モンキー125  備考: タイモデル(MLHJB02) モンキー125  備考: (JB03-1000001-)
28,996 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mm【レート】コンスタントライジングレート■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種ゼファー750 ゼファー750 年式: 91-06
22,841 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】ブラック【純正品番】・48600698・7800109400004・7800109400030・7800109410028・7800109410030・7800109420004・7800109420028■詳細説明フォークガードは、サスペンションの分解をせずに装着が可能■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種EC125 EC125 年式: 06-15EC200 EC200 年式: 06-17EC250 EC250 年式: 06-17EC450 EC450 年式: 06-15EC-E125 EC-E125 年式: 06-15EC-E200 EC-E200 年式: 06-17EC-E250 EC-E250 年式: 06-17EC-E450 EC-E450 年式: 06-15EC300 EC300 年式: 06-17EC450FSE EC450FSE 年式: 06-15EC-E300 EC-E300 年式: 06-17
5,219 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【スプリングレート】7.5N/mm【セット内容】・イニシャルアジャスター・フォークスプリング・PDバルブ■詳細説明フロントフォークの性能をトータルで向上させるイニシャルアジャスター・フォークスプリング・PDバルブの3点によるフォークチューニングパッケージ。
世界各地でのレース参戦や幅広い対応ラインナップなど、長年にわたり蓄積されたYSSの膨大なデータからベストと言えるパーツを各車種用に設定し、STDフォークではなしえなかった幅広く且つ細やかなセッティングを可能にします。
またフォーク関連パーツを個別に探して選択する際のマッチングの心配や'わずらわしさ'も解消します。
■Fork Upgrade Kit各車種専用キットとし、ピストンロッドへの密着性を向上させる為のフィッティングアダプターや、スプリングセット長を調整するためのインナーパイプなど、組込みに必要となる部品をオールインワンパッケージ。
■キット内容・イニシャルアジャスターフォークセッティングに欠かせないイニシャルアジャスターは各車種専用設計で、スプリングプリロードを手軽に調整できる機能性、調整時のイージーな操作性を追求。
さらにデザインも常にライダーの視界に入る事を考慮し拘りの意匠を施しています。
・フォークスプリング最高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドタイプです。
・PDバルブカートリッジフォークのような【しなやかさ】と【腰】を与え、STDフォークでは得る事ができない減衰力の調整を可能にします。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R25 YZF-R25 年式: 14-YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-MT-03 MT-03 年式: 16-
37,011 ～
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![]() ■納期状況をご確認ください■商品概要【スプリングレート】7.5N/mm【セット内容】・イニシャルアジャスター・フォークスプリング・PDバルブ■詳細説明フロントフォークの性能をトータルで向上させるイニシャルアジャスター・フォークスプリング・PDバルブの3点によるフォークチューニングパッケージ。
世界各地でのレース参戦や幅広い対応ラインナップなど、長年にわたり蓄積されたYSSの膨大なデータからベストと言えるパーツを各車種用に設定し、STDフォークではなしえなかった幅広く且つ細やかなセッティングを可能にします。
またフォーク関連パーツを個別に探して選択する際のマッチングの心配や'わずらわしさ'も解消します。
■Fork Upgrade Kit各車種専用キットとし、ピストンロッドへの密着性を向上させる為のフィッティングアダプターや、スプリングセット長を調整するためのインナーパイプなど、組込みに必要となる部品をオールインワンパッケージ。
■キット内容・イニシャルアジャスターフォークセッティングに欠かせないイニシャルアジャスターは各車種専用設計で、スプリングプリロードを手軽に調整できる機能性、調整時のイージーな操作性を追求。
さらにデザインも常にライダーの視界に入る事を考慮し拘りの意匠を施しています。
・フォークスプリング最高級のシリコンクロム鋼を用いた車種専用設計のフォークスプリングは、ストリートやワインディングのスポーツ走行からサーキットでのレーシング走行まであらゆるライディングシーンに対応するオールラウンドタイプです。
・PDバルブカートリッジフォークのような【しなやかさ】と【腰】を与え、STDフォークでは得る事ができない減衰力の調整を可能にします。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R25 YZF-R25 年式: 14-YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-MT-03 MT-03 年式: 16-
37,011 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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