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メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらスポーツクラッチのペダル荷重軽減、半クラッチ時の操作性向上、クラッチ繋がり位置の適正化のため、シリンダー径を3/4インチ（19.05mm）から13/16インチ(20.54mm)に拡大したオペレーティングシリンダーです。
標準品よりペダル荷重を14％軽減できます。
RB26DETT

NISMO ビッグオペレーティングシリンダーステージア WGNC34 RB26DETT 30620-RSR40
12,583 ～

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらクラッチレスポンスの向上、対応出力の向上等を目的に設計・製作クラッチカバーとクラッチディスクは適切な組み合わせでないと本来の性能を発揮できません。
NISMO製クラッチディスクとクラッチカバーは必ずセットでご使用ください。

NISMO スポーツクラッチディスクカッパーミックススカイラインGTR BNR32（RB26DETT 93/2?）BCNR33（RB26DETT） 30100-RS252
31,063 ～

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらスポーツクラッチカバーやマルチプレートクラッチセット等を装着後は、レリーズフォークやその支点となるレリーズピボットへの負担が大きくなるため、競技等でクラッチを酷使した場合、レリーズピボットが折損する恐れがあります。
強化レリーズピボットは材質をクロモリ鋼とし、標準品（炭素鋼）に対し材質強度を30％アップすることにより、過荷重による折損等のトラブルを防止します。
また、ワッシャーを標準のスプリングワッシャーから平ワッシャーに変更し、レリーズピボットを緩みにくくしたことにより、緩みやガタによる折損も防止します。

NISMO レリーズピボットスカイライン BNR32 GT-R (?93/2) 30537-RS581
2,659 ～

NISMO スポーツクラッチディスクノンアスステージア WGNC34（RB25DET）WGNC34（RB26DETT (260RS)） 30100-RS254
37,552 ～

NISMO スポーツクラッチディスクノンアススカイラインGTR BNR34（RB26DETT） 30100-RS254
37,552 ～

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらnismoスポーツクラッチシリーズの中で最軽量。
セラメタBよりシャダーが少なく、耐久性も大幅に向上。
クラッチカバーとクラッチディスクは適切な組み合わせでないと本来の性能を発揮できません。
NISMO製クラッチディスクとクラッチカバーは必ずセットでご使用ください。

NISMO スポーツクラッチディスクソリッドメタルパルサールキノ RNN14（SR20DET） 30100-RS245
28,423 ～

NISMO レリーズピボットスカイライン ECR33 RB25DET 30537-RS581
2,659 ～

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらモータースポーツの世界からフィードバックされた手応え。
レーシングカーのシフトフィーリング、それがクイックシフト。
「一瞬でも速く」、そして「確実に」を追求する方に。
材質や取付部の構造および、支点位置（レバー比）を変更することにより、シフトチェンジの“ソリッド感”を大幅に向上させるとともに、約25%のショートストローク化を図り、より素早いシフトチェンジを可能にしました。
NISMOクイックシフトはマニュアルトランスミッション専用品です。
注意事項適合外の車種に装着しないでください。
シフト操作ができなくなったり、シフトカラーやスナップリングが破損する等のトラブルの原因となります。
レバー比が変わるため、シフトが多少“重たく”なります。
構造上、トランスミッションからのノイズや振動が多少伝わりやすくなります。
取付ネジ部が、金属製のシフトノブ、ネジ山のかかり代が短いシフトノブは取付ネジ部のトラブルの原因となりますので、装着しないでください。

NISMO クイックシフトスカイライン ENR33(GTS-4) RB25DE 34110-RN595
35,463 ～