■クラウンの状態 　【B】若干の小キズ及び塗装欠けあり ■フェースの状態 　【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 　【D】キズあり ■シャフトの状態 　【D】キズあり ■グリップの状態 　【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
　 ★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース (ボディ一体型) + グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング (鍛造) + ヘビーバックスチールウェイト ■シャフト TENSEI SILVER TM50 2021 CARBON ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 トルクレンチはございません。
シャフト全体に小キズがあります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 9 ■ライ角（度） 56 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4 ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 310 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。

○クラブの状態○ ■クラウン：【C】小キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【C】小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：LIN-Q for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-S ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
シャフト全体に小キズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：58 ■クラブ長さ(inch)　：45.25 ■クラブバランス　　：D2 ■総重量(g)　　　　 ：311（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
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○クラブの状態○ ■クラウン：【B】若干の小キズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【B】若干の小キズあり ■シャフト：【C】小キズ及び擦れキズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：2025 Diamana BLACK TM60 CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-S ■付属品　　　　　　：純正ヘッドカバー ■備考　　　　　　　：フェースに打球痕があります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：9 ■ライ角(°)　　　　：56 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：D2.5 ■総重量(g)　　　　 ：310 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
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○クラブの状態○ ■クラウン：【D】キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【D】キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
シャフト全体にキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：C9 ■総重量(g)　　　　 ：290（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
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■クラウンの状態 　【D】キズあり ■フェースの状態 　【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 　【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフトの状態 　【C】小キズあり ■グリップの状態 　【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
　 ★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド 6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン ■シャフト TENSEI TR CARBON ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 シャフト全体に小キズがあります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.9 ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 302 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。

○クラブの状態○ ■クラウン：【C】小キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【B】若干の小キズあり ■グリップ：【B】若干使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：TENSEI 1K BLUE 55 CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-S ■付属品　　　　　　：純正ヘッドカバー、トルクレンチ ■備考　　　　　　　：クラウン全体に小キズ及び擦れキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：9 ■ライ角(°)　　　　：58.5 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：D5（実測値） ■総重量(g)　　　　 ：312（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【C】小キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【C】小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
シャフト全体に小キズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：C9 ■総重量(g)　　　　 ：291（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【D】キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【C】小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
シャフト全体に小キズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：C9 ■総重量(g)　　　　 ：289（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【C】小キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【C】小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
シャフト全体に小キズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：C9 ■総重量(g)　　　　 ：289（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
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■クラウンの状態 　【D】小キズ及び擦れキズ及び当てキズあり ■フェースの状態 　【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 　【D】キズあり ■シャフトの状態 　【C】小キズあり ■グリップの状態 　【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
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■ヘッド フェース:チタン(Ti-6Al-4V)　ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)　ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) ■シャフト Diamana FOR PRGR CARBON ■番手 #1 ■フレックス FLEX-SR ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 クラウンに当てキズがあります。
クラウン全体に擦れキズがあります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 7.1 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 300 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。

○クラブの状態○ ■クラウン：【D】キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【B】若干の小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：D3.5 ■総重量(g)　　　　 ：298（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【D】キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズ及び塗装欠けあり ■シャフト：【B】若干の小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：D3.5 ■総重量(g)　　　　 ：298（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【D】キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【B】若干の小キズあり ■シャフト：【B】若干の小キズ及び擦れキズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：SPEEDER NX VIOLET 60 CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-S ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：57 ■クラブ長さ(inch)　：45.25 ■クラブバランス　　：D3 ■総重量(g)　　　　 ：315（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

○クラブの状態○ ■クラウン：【C】小キズ及び擦れキズあり ■フェース：【B】若干の小キズあり ■ソール　：【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフト：【B】若干の小キズあり ■グリップ：【B】わずかに使用感のある純正 ○クラブ情報○ ■シャフト名　　　　：Speeder NX for Cobra CARBON ■シャフトフレックス：FLEX-SR ■付属品　　　　　　：なし ■備考　　　　　　　：ヘッドカバー、トルクレンチはございません。
QRコードの読込確認は行っておりません。
また読込保証も行っておりません。
クラウン全体に擦れキズがあります。
○スペック○ ■番手　　　　　　　：#1 ■ロフト角(°)　　　：10.5 ■ライ角(°)　　　　：59 ■クラブ長さ(inch)　：45.5 ■クラブバランス　　：D3.5 ■総重量(g)　　　　 ：297（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
［中古品を注文される際の注意点について］ 当店で販売している新品と中古品は保管倉庫が異なっております。
そのため、新品と中古品を同じカート（買い物かご）に入れてご注文いただいた場合は、倉庫間の商品移動を行ないますため、発送手続きに4日〜5日程度のお時間を頂戴いたします。
●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●商品状態の詳細についてお答えできない場合がございます。
（例：長さ調整の有無、ロフト角やライ角の実測値等） ●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
●商品に関するお問い合わせにつきましては、078-706-0700（担当：国光、笠坊）までお電話ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。

■クラウンの状態 　【D】キズ及び塗装欠けあり ■フェースの状態 　【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 　【D】キズ及び塗装欠けあり ■シャフトの状態 　【D】キズあり ■グリップの状態 　【D】変更あり、使用感あり（バックラインあり） ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
　 ★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド ボディ：Ti811チタン合金　フェース：6AL-4Vチタン合金　クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）　可変ウエイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）、タングステンウエイトパーツ（6g）、ステンレスウエイトパーツ（4g） ■シャフト TENSEI Pro Blue 1K 70 CARBON ■番手 #1 ■フレックス FLEX-X ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 トルクレンチはございません。
ヘッド全体にキズがあります。
シャフト全体にキズがあります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 9 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.25(実測値) ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.3 ■バランス D4(実測値) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 323(実測値) ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。

フェース面に採用されているブリヂストン独自のスリップレスバイトミーリングをさらに進化させ、加工精度を上げることで大きな摩擦力を生み出してさらなる低スピン化を実現しました。
前モデルよりもカーボンエリアを拡大したカーボンセミモノコック構造ヘッドが大きな慣性モーメントをもたらすとともに、ヘッド後方に装着されたバックウエイトによって安定性を向上させています。
さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。
ソールの前方側には強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジを搭載しており、その重量を調整することで個々のスイングに応じたフィッティングが可能です。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD・FIカーボンシャフトを装着しており、近年のトレンドになっている低重心・低スピン化ヘッドに合わせた設計で、シャフト先端を特殊な技術で補強したトルネードチップテクノロジーが速いボール初速と高弾道を生み出します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CFRP ■シャフト 　TOUR-AD FI 6 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.2 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK 65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

フェース面に採用されているブリヂストン独自のスリップレスバイトミーリングをさらに進化させ、加工精度を上げることで大きな摩擦力を生み出してさらなる低スピン化を実現しました。
クラウンとソールに高強度カーボンパーツをコンポジットしたヘッド構造により、前モデルに比べて慣性モーメントを大きく設計しています。
また、ヘッド内部のクラウン側とソール側にはスパインスタビライザーを搭載しており、インパクト時のヘッドの過度なたわみを抑制して強弾道を発揮します。
さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。
ソールの前方側にはロースピン仕様のアジャスタブルカートリッジを搭載しており、その重量を調整することで個々のスイングに応じたフィッティングが可能です。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXゴールドカーボンシャフトを装着しており、スピーダーNXグリーンモデルをベースにDHXテクノロジーによって一体感のあるスムーズな振り心地を持たせ、手元側の剛性を抑えることでタメを作りやすくしてヘッドスピードの向上に導きます。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CFRP ■シャフト 　SPEEDER NX GOLD 60 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 9 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.5 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME 75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
スタンダードモデルの投影面積はそのままに浅重心設計を施して高い慣性モーメントを維持しながら低スピン化を実現するとともに、シャローバック＆低重心設計が低スピンながらも高い打ち出し角を発揮します。
シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計のディアマナ（ZXi50）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端側の剛性を低めに設計することで走りやすさを出しつつ、先中部〜中間部の剛性を高めに設計することで安定感を持たせ、中調子でクセのない扱いやすさを発揮します。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / Ti72S TITAN ■シャフト 　DIAMANA ZXi50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.5 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 303(S)

フェース面に採用されているブリヂストン独自のスリップレスバイトミーリングをさらに進化させ、加工精度を上げることで大きな摩擦力を生み出してさらなる低スピン化を実現しました。
前モデルよりもカーボンエリアを拡大したカーボンセミモノコック構造ヘッドが大きな慣性モーメントをもたらすとともに、ヘッド後方に装着されたバックウエイトによって安定性を向上させています。
さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。
ソールの後方側には高弾道を追求したアジャスタブルカートリッジを搭載しており、その重量を調整することで個々のスイングに応じたフィッティングが可能です。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD・FIカーボンシャフトを装着しており、近年のトレンドになっている低重心・低スピン化ヘッドに合わせた設計で、シャフト先端を特殊な技術で補強したトルネードチップテクノロジーが速いボール初速と高弾道を生み出します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CFRP ■シャフト 　TOUR-AD FI 5 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 BLACK 65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

フェース面に採用されているブリヂストン独自のスリップレスバイトミーリングをさらに進化させ、加工精度を上げることで大きな摩擦力を生み出してさらなる低スピン化を実現しました。
前モデルよりもカーボンエリアを拡大したカーボンセミモノコック構造ヘッドが大きな慣性モーメントをもたらすとともに、ヘッド後方に装着されたバックウエイトによって安定性を向上させています。
さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。
ソールの前方側には強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジを搭載しており、その重量を調整することで個々のスイングに応じたフィッティングが可能です。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXゴールドカーボンシャフトを装着しており、スピーダーNXグリーンモデルをベースにDHXテクノロジーによって一体感のあるスムーズな振り心地を持たせ、手元側の剛性を抑えることでタメを作りやすくしてヘッドスピードの向上に導きます。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CFRP ■シャフト 　SPEEDER NX GOLD 60 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.5 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

フェースのトゥ側とヒール側の肉厚を厚くするとともにセンター部分をスリクソン史上最薄に設計したi−FLEXフェース構造を採用し、大きなたわみ量が生み出すインパクトエネルギーを効率良くボールスピードに変換することで飛距離アップを実現しました。
フェース面にはレーザーミーリングを施してインパクト時のボールの食いつきを高めており、雨天などの悪条件下でもフェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化したスターフレームクラウンにより、最適な重量配分が高い慣性モーメントと低重心設計を可能にして寛容性を向上させています。
さらに、高い精度のフィッティングを実現するクイックチューンシスム（QTS）も搭載しており、個々のゴルファーに最適な弾道調整をサポートします。
ZXiシリーズの中で最大となる投影面積が安心感をもたらすとともに、ややヒール側に設定した重心位置によってボールの上がりやすさと捕まりやすさを持たせました。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のベンタス（ZXi6）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めることで切り返し時の安定感を持たせつつ、先端側の剛性も高めることでしっかりとした振り感が安心して叩くことを可能にしています。
■ヘッド 　Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト 　VENTUS ZXi6 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(SR) / 4.3(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 312(S)

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME 75 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

チタン素材のボディとクロスカーボンクラウンを組み合わせたコンポジット構造により、その余剰重量を活かした最適な重心設計を施すとともに、カーボンのたわみエネルギーを効率良くボールに伝えることで優れた飛距離性能を実現しました。
広いエリアで高い反発力を生み出すバーチカルスリット（縦溝状偏肉）フェースを搭載しており、オフセンターヒット時のボール初速の低下を抑制します。
また、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計するとともに、スリットをカーボンで覆うことで強度を確保したカーボンスロットを採用し、優れた反発力を持たせました。
さらに、スリット長を短く設計することでたわみ戻りを加速させ、かつてない高初速を実現しています。
ソールには2つのアジャスタブルウエイトを配置しており、ウエイトを入れ替えることで個々のスイングに応じてパフォーマンスを最適化することが可能です。
シャフトにはTW757モデル専用設計のVIZARDカーボンシャフトを装着しており、中間部から先端部の剛性を高めることで安定したヘッド挙動をもたらし、インパクトエネルギーを最大化して高い打ち出し・適度なスピンの入りやすさ・ボールの捕まりやすさを発揮します。
タイミングが取りやすく、スイングタイプを選ばない高性能万能シャフトに仕上げています。
■ヘッド 　6-4 TITAN / CARBON ■シャフト 　VIZARD 50 for TW757 CARBON ■グリップ 　GR HONMA TR CN RUBBER 60 WH（M60/50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 56.5 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 4.85 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 306

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

フェース面に採用されているブリヂストン独自のスリップレスバイトミーリングをさらに進化させ、加工精度を上げることで大きな摩擦力を生み出してさらなる低スピン化を実現しました。
前モデルよりもカーボンエリアを拡大したカーボンセミモノコック構造ヘッドが大きな慣性モーメントをもたらすとともに、ヘッド後方に装着されたバックウエイトによって安定性を向上させています。
さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP−COR）テクノロジーにより、トゥ〜ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。
ソールの前方側には強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジを搭載しており、その重量を調整することで個々のスイングに応じたフィッティングが可能です。
シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロブラック1Kコアカーボンシャフトを装着しており、ドレープ性の高い繊維状の1Kクロスを内層（CORE）に配置することで狙ったシャフト特性の実現を可能にしました。
手元部ではスイングの切り返し時に力強いタメを作り、中間部から先端部の高い剛性によって再現性の高い厚いインパクトに導きます。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CFRP ■シャフト 　TENSEI PRO BLACK 1K CORE 60 CARBON ■グリップ 　BS ORIGINAL RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　トルクレンチは付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.4 ■バランス ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。
シャフトには三菱ケミカル社のディアマナBBカーボンシャフトを装着しており、手元からチップまで変曲点のないなだらかな剛性分布が自然なしなり戻りを生み出し、飛距離性能と安定性をバランス良く高めて再現性の高いスイング軌道を提供します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　DIAMANA BB CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 　9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■シャフト名 DIAMANA BB 43 DIAMANA BB 53 DIAMANA BB 63 DIAMANA BB 73 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 48.0(S) / 49.0(X) 50.0(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 55.0(X) / 56.0(TX) 60.0(R) / 60.5(SR) / 61.0(S) / 61.5(X) / 62.0(TX) 70.0(S) / 70.5(X) / 72.0(TX) ■トルク（度） 5.1 4.9 3.2 2.9 ■キックポイント 中元調子

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。
クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。
PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。
また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。
さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。
すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。
シャフトには三菱ケミカル社のディアマナBBカーボンシャフトを装着しており、手元からチップまで変曲点のないなだらかな剛性分布が自然なしなり戻りを生み出し、飛距離性能と安定性をバランス良く高めて再現性の高いスイング軌道を提供します。
■ヘッド 　8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト 　DIAMANA BB CARBON ■グリップ 　GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 　9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　標準グリップ（AQUA）になります。
■シャフト名 DIAMANA BB 43 DIAMANA BB 53 DIAMANA BB 63 DIAMANA BB 73 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 48.0(S) / 49.0(X) 50.0(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 55.0(X) / 56.0(TX) 60.0(R) / 60.5(SR) / 61.0(S) / 61.5(X) / 62.0(TX) 70.0(S) / 70.5(X) / 72.0(TX) ■トルク（度） 5.1 4.9 3.2 2.9 ■キックポイント 中元調子