どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 レガシィ [BD5] ※ターボ車専用 フロントパフォーマンスバー フロントサスペンションメンバー中央部とロアアームを接続し、剛性アップを図ります。
サスペンションメンバー内側に取り付ける為、車高の低い車両でも最低地上高を心配する必要がありません。
品 番 S86010PB-F 仕 様 27.2φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ センターブラケット 黒メッキ仕上げ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 リヤパフォーマンスバー ビートラッシュ・リアパフォーマンスバーはリアメンバーにあるサービスホールを利用、かんたん取付でメンバーの剛性を高めリアのトラクション性能を向上させます。
品 番 S86010PB-R 仕 様 スチール製 ゴールド塗装 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
24,290 ～
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どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 レガシィ [BG5] ※サンルーフ車不可、アプライドB型以降のカーゴネット装着車4WDターボ専用 ※アプライドAは取り付け不可 フロントワゴンバー 純正では積載量確保の為、タワーバー等の補強系が少なくハイパワーエンジン搭載のレガシィではボディ剛性が不足ぎみです。
ビートラッシュ・ワゴンバーはφ32アルミシャフトをルーフに沿わせる様に左右端で接合、犠牲となる積載量を最小限に抑えボディ剛性を高めます。
品 番 S86101PB-FW 仕 様 φ32mmアルミシャフト、バフ仕上げ 取付方法 ボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 リヤワゴンバー スバルEJ20ハイパワーエンジン搭載のレガシィワゴンですが、リアボディ剛性が不足ぎみです。
ビートラッシュ・リアワゴンバーは犠牲となる積載量を最小限に抑えワゴン車のボディ剛性を高めます。
品 番 S86101PB-RW 仕 様 φ32mmアルミシャフト、バフ仕上げ 取付方法 本体ボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
27,030 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 RX−7 [ FD3S ] 4型以降用 ※2シーター不可 後部座席用シートベルトの有る車両 リヤストラットパフォーマンスバー リアストラット側面（リアシートバックアンカー部）とフロア間をD断面アルミオーバルシャフト（V字）とスチールオーバルシャフト（フロア横バー）でジョイントし、リア開口部が大きいRX-7のボディ剛性を高め、FR車の特性を十分に発揮させます。
品 番 S85212-RTPB 仕 様 Vシャフト/アルミオーバルD断面・バフ仕上げ ロアシャフト/スチールオーバル・ゴールド塗装 ブラケット/スチール・ゴールド塗装 取付方法 内張り切削加工が必要 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.46kg リヤピラーバー リアシートベルト取付ボルトにブラケットを共締めしてφ32アルミシャフトでリアピラー間をジョイント、リア開口部が大きいRX-7のボディ剛性を高め、FR車の特性を十分に発揮させます。
品 番 S85212PB-PB 仕 様 φ38アルミシャフト／スチールブラケット 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
36,870 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 インプレッサ [GDB] ターボ車専用 ※アプライドBのスペックC 不可 スーパーライトサブフレーム インプレッサGD、GG系から追加された重たいフロントサブフレームより約6kg軽量のアルミ製軽量サブフレーム。
もちろん剛性は十分に確保！取付はボルトオン。
穴あけ等の加工は必要ありません。
Beatrush アンダーパネルの同時装着はもちろんのこと純正アンダーカバーの同時装着もOK。
品 番 S86016PB-SFG 仕 様 アルミオーバルシャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 純正サブフレームと交換 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約60分 アプライドE型以降のSTIは純正フロアーパネル（樹脂製）のフロント側、逃げ小加工が必要。
一部のSTI車両でラジエター下部の遮熱板に逃げ加工(右側)が必要 重 量 5.30kg (純正サブフレーム約11.3kg) フロントパフォーマンスバー フロントサスペンションメンバー中央部とロアアームを接続し、剛性アップを図ります。
サスペンションメンバー内側に取り付ける為、車高の低い車両でも最低地上高を心配する必要がありません。
品 番 S86010PB-F 仕 様 27.2φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ センターブラケット 黒メッキ仕上 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 備 考 GDBのアプライドG型は装着不可 GDBのSTIは純正サポートアームとの同時装着不可 フロアーパフォーマンスバー 左右Bピラー下のシートベルト固定部とセンタートンネル部にスチールブラケットを取付、左右ブラケット間をφ32スチールシャフトで中央部にボルトオンジョイントします。
これによりインプレッサのフロアー部のボディー剛性を上げ、シャシィーレスポンス向上を図ります。
品 番 S86010PB-C 仕 様 31.8φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 車体への取付けはボルトオン装着も可能 十分な性能を発揮する為には車体への穴あけ（2ケ所）が必要。
フロアカーペットに切り込みが必要 重 量 3.52kg メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
82,630 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 インプレッサ [GC8] ※アプライドA型取付不可 フロントパフォーマンスバー フロントサスペンションメンバー中央部とロアアームを接続し、剛性アップを図ります。
サスペンションメンバー内側に取り付ける為、車高の低い車両でも最低地上高を心配する必要がありません。
品 番 S86010PB-F 仕 様 27.2φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ センターブラケット 黒メッキ仕上 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 備 考 GDBのアプライドG型は装着不可 GDBのSTIは純正サポートアームとの同時装着不可 フロアーパフォーマンスバー 左右Bピラー下のシートベルト固定部とセンタートンネル部にスチールブラケットを取付、左右ブラケット間をφ32スチールシャフトで中央部にボルトオンジョイントします。
これによりインプレッサのフロアー部のボディー剛性を上げ、シャシィーレスポンス向上を図ります。
品 番 S86010PB-C 仕 様 31.8φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 車体への取付けはボルトオン装着も可能 十分な性能を発揮する為には車体への穴あけ（2ケ所）が必要、フロアカーペットに切り込みが必要 重 量 3.52kg リヤパフォーマンスバー リアメンバーにあるサービスホールを利用、かんたん取付でメンバーの剛性を高めリアのトラクション性能を向上させます。
品 番 S86010PB-R 仕 様 スチール製 ゴールド塗装 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
40,460 ～
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純正では補強が少ないフォレスターはハイパワーエンジンに対してボディ・シャシィ剛性が不足ぎみです。
ビートラッシュ・フロントパフォーマンスバーはフロントメンバー中央部とフロントロアアーム前後ブッシュ間を接合してフロントメンバー剛性・サスペンション性能を高めハンドリングのレスポンスを向上させます。
またアルミシャフト製となっておりますので重量増も最小限に抑えた設計となっております。
適合車種 フォレスター[SH5] ※NA車不可 仕 様 アルミオーバルシャフト ゴールド塗装仕上 スチール製ブラケット、メッキ仕上 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安 約30分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
23,080 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 インプレッサ [GVB、GRB] フロントパフォーマンスバー 純正での完成度が高いインプレッサですがハイパワーエンジンに対してシャシィ剛性が不足ぎみです。
ビートラッシュ・フロントパフォーマンスバーはフロントメンバー中央部とフロントロアアーム前後ブッシュ間を接合してフロントメンバー剛性・サスペンション性能を高めハンドリングのレスポンスを向上させます。
またアルミシャフト製となっておりますので重量増も最小限に抑えた設計となっております。
品 番 S86020PB-F 仕 様 27.2φスチールシャフト ゴールド塗装仕上げ センターブラケット 黒メッキ仕上げ 取付方法 加工無しのボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 リヤパフォーマンスバー 品 番 S86020PB-R 仕 様 スチール製 ゴールド塗装 取付方法 加工無しのボルトオン装着 リヤフレームエンドバー リアバックパネルのフレームエンド両端部を専用ブラッケト及びφ32スチールシャフトでジョイント、ハッチ車両のリアボディ剛性・サスペンション性能を高めます。
品 番 S86020PB-RA 仕 様 φ31.8mmスチールシャフト、ゴールド塗装仕上げ スチールブラケット、ブラック塗装（カチオン） 取付方法 ボルトオン装着 取付所要時間目安：約60分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
80,920 ～
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 適合車種 ロードスター [NCEC] オートマ車不可 フロントパフォーマンスバー ロードスターのフロントメンバー後方部フロアフレーム間をジョイントしてフレーム剛性を上げ、ボディ・サスペンション性能を高めます。
また、アルミD断面オーバルシャフトですので重量増を最小限にし、地上高も確保しております。
仕 様 アルミオーバルシャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 取付所要時間目安：約30分 重 量 1.88kg（純正 3.22kg） フロアー補強バー センター部フロアートンネル間をジョイントしてセンターフロアー剛性を上げオープンボディであるロードスターのサスペンション性能を高めます。
また、アルミD断面オーバルシャフトですので重量増を最小限にし、地上高も確保しております。
仕 様 アルミオーバルシャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 取付所要時間目安：約15分 重 量 1.14kg（純正パネル 0.74kg） リヤパフォーマンスバー リアサスペンションメンバーとフロアー間を強度・軽量に優れたD断面アルミオーバルシャフトでトライアングルジョイントしてオープンボディであるロードスターのリアボディ剛性を上げサスペンション性能を十分に高めます。
仕 様 アルミオーバルD断面シャフト ゴールド塗装仕上げ 取付方法 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.78kg PPFパフォーマンスバー デフ側PPF（パワープラントフレーム）取付ボルトとサスペンションメンバーをトライアングルジョイントして、アクセルON/OFF時に起きるデフの動きを抑え、トラクション性能・サスメンバー剛性を高めます。
仕 様 φ22スチールシャフト ゴールド塗装 スチールブラケット ウレタンブッシュ 取付方法 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.50kg ブレースバー φ34スチールシャフトをシートベルト左右取付部を使って取付オープンボディであるロードスターのボディ剛性を上げます。
また、4Pハーネス用のネジカラーをシャフトに溶接してありますので、リア側は簡単にアイボルトが取り付けられます。
仕 様 φ34mmスチールシャフト、黒マット塗装 取付方法 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.46kg 備 考 アイボルト取付用ネジカラー埋込み メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
113,170 ～
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どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 レガシィ [BH5] ※サンルーフ車不可 フロントワゴンバー 純正レガシィでは積載量確保の為、タワーバー等の補強系が少なくハイパワーエンジン搭載のレガシィではボディ剛性が不足ぎみです。
ビートラッシュ・ワゴンバーはφ32アルミシャフトをルーフに沿わせる様に左右端で接合、犠牲となる積載量を最小限に抑えボディ剛性を高めます。
品 番 S86102PB-FW 仕 様 φ32mmアルミシャフト、バフ仕上げ 取付方法 本体ボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 リヤワゴンバー ビートラッシュ・リアワゴンバーは犠牲となる積載量を最小限に抑えボディ剛性を高めます。
品 番 S86102PB-RW 仕 様 φ32mmアルミシャフト、バフ仕上げ 取付方法 本体ボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 サイドワゴンバー 品 番 S86102PB-SW 仕 様 φ32mmアルミシャフト、バフ仕上げ 取付方法 ボルトオン装着、装着にはリヤワゴンバー(S86102PB-RW) が必要 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
55,770 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 ヴィッツ [NCP91] フロントパフォーマンスバー 軽量・高剛性D断面アルミオーバルシャフトを使用、ヴィッツのメンバー剛性を高めサスペンション性能を向上させます。
品 番 S81014PB-F 仕 様 アルミオーバルパイプ製 ゴールド塗装仕上げ 取付方法 加工無ボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 備 考 ※車両のリフトアップが必要 フロアー補強バー 軽量・高剛性D断面アルミオーバルシャフトを使用してフロアートンネル間をジョイント、フロアー強度を上げることによりボディ剛性を高めます。
品 番 S81014PB-CA 仕 様 アルミオーバルD断面パイプ製、ゴールド塗装仕上げ 取付方法 加工無ボルトオン装着 取付所要時間目安：約15分 備 考 ※車両のリフトアップが必要 リヤフレームエンドバー フレームエンドパネル左・右の穴を利用してφ32スチールシャフトでジョント、ヴィッツのバックパネル周辺の剛性を上げ、サスペンション性能を高めます。
品 番 S81014PB-RA 仕 様 φ31.8mmスチールパイプ製、ゴールド塗装仕上げ スチールブラケット、黒塗装 取付方法 本体加工無しボルトオン装着 リアバンパー脱着あり 取付所要時間目安：約45分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
44,910 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 ロードスター [NA#] ※〜'93/8 NA6不可 PPFパフォーマンスバー スチールオーバルシャフトをデフ側PPF（パワープラントフレーム）取付ボルトとサスペンションメンバーをトライアングルジョイントし、アクセルON/OFF時に起きるデフの動きを抑え、トラクション性能・サスメンバー剛性をUPさせます。
品 番 S85081PPF 仕 様 スチールオーバルシャフト ゴールド塗装 ウレタンブッシュ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.40kg 備 考 車両のリフトアップが必要 ブレースバー センターピラーのシートベルト取付部を使って固定、φ40スチールシャフトですのでオープンボディであるロードスターのセンターピラー左右全体の補強となりボディ剛性を上げます。
また4Pハーネス用のナットカラーをシャフトに溶接してありますので、リア側は簡単にボルトが取り付けられます。
品 番 S85082BB 仕 様 φ40スチールパイプ製、黒マット塗装 取付方法 加工無しボルトオン装着（純正エアロボード装着不可） 取付所要時間目安：約15分 重 量 2.46kg 備 考 アイボルト用ねじカラーが溶接（運転席/助手席）されてます。
アイボルトは付属しておりません。
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
19,610 ～
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 車体構成の基礎となるプラットフォーム。
中でもシャシーの基本となるメインフレームは2本のフレームの先端後端がバンパーホースメントや薄い鉄板で繋がっているだけ。
そのため車体の捩じれ剛性は弱く、コーナーの進入時のように1輪に荷重がかかる場合には車体が捩じれてしまいタイヤやサスペンションが十分に機能しません。
フロントフレームトップバーはフレーム先端のバンパーホースメントの代わりに装着し、フレームの動きを抑制し捩じれ剛性を向上させます。
またオーバーハング重量の軽量化にもなります。
適合車種 WRX Sti [VAB]、WRX S4 [VAG] レヴォーグ [VMG] ※1600cc未確認 仕 様 アルミオーバルD断面シャフト、ゴールド塗装 スチールブラケット、カチオン塗装 重 量 3.60kg（梱包後4.22kg） 取付方法 本体ボルトオン 取付所要時間目安 約60分 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
26,920 ～
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フロント第1メンバーからサスペンションメンバー ロアアーム取付部の間をφ32スチールシャフトでジョイントしてシャシー剛性を向上させ ZZT321セリカのサスペンション性能、ステアリング回答性を高めます。
適合車種 セリカ [ZZT231] MT車専用 仕 様 φ31.8 スチールパイプ製、ゴールド塗装 取付方法 加工無しのボルトオン装着 取付所要時間目安 約15分 重 量 2.80kg（梱包後3.01kg） 備 考 ※オートマ車は取り付け不可 お得なパフォーマンスバーセットはこちら メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
15,390 ～
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 どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 RX-8 [SE3P] リヤパフォーマンスバー リアサスペンションメンバーとフロア間をD断面アルミオーバルシャフトでジョイント、リアボディ剛性・リアサスペンション能を十分に高めます。
品 番 S85310PB-R 仕 様 アルミオーバルシャフト、ゴールド塗装 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 PPFパフォーマンスバー ブッシュ部にウレタンを採用しミッション側PPF（パワープラントフレーム） 取付ボルトとフロアーセンター部をトライアングルジョイント、これによりアクセルON/OFF時に起きるミッションの動きを抑え、シフトワークの向上及びシャシィ剛性・トラクション性能を高めます。
品 番 S85310PPF-F 仕 様 スチールオーバルシャフト ゴールド塗装、ウレタンブッシュ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.34kg PPFサポートブラケット ブッシュ部にウレタンを採用しデフ側PPF（パワープラントフレーム）取付ボルトとサスペンションメンバーをジョイント、これによりアクセルON/OFF時に起きるデフキャリアの無駄な動きとジャダーを抑え、リアのトラクション性能を高めます。
品 番 S85310PPF-R 仕 様 スチールブラケットゴールド塗装 ウレタンブッシュ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 重 量 1.68kg メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
63,660 ～
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![]() どんなにパワフルなマシンでも、ボディー剛性がしっかりしていなければ高度な走りは望めません。
ビートラッシュ・パフォーマンスバーはサスペンションリンクやメンバーの取付部を抑える事で剛性を高めてサスペンションの動きをスムーズにします。
適合車種 RX-8 [SE3P] リヤパフォーマンスバー リアサスペンションメンバーとフロア間をD断面アルミオーバルシャフトでジョイント、リアボディ剛性・リアサスペンション能を十分に高めます。
品 番 S85310PB-R 仕 様 アルミオーバルシャフト、ゴールド塗装 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 PPFパフォーマンスバー ブッシュ部にウレタンを採用しミッション側PPF（パワープラントフレーム） 取付ボルトとフロアーセンター部をトライアングルジョイント、これによりアクセルON/OFF時に起きるミッションの動きを抑え、シフトワークの向上及びシャシィ剛性・トラクション性能を高めます。
品 番 S85310PPF-F 仕 様 スチールオーバルシャフト ゴールド塗装、ウレタンブッシュ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 重 量 2.34kg PPFサポートブラケット ブッシュ部にウレタンを採用しデフ側PPF（パワープラントフレーム）取付ボルトとサスペンションメンバーをジョイント、これによりアクセルON/OFF時に起きるデフキャリアの無駄な動きとジャダーを抑え、リアのトラクション性能を高めます。
品 番 S85310PPF-R 仕 様 スチールブラケットゴールド塗装 ウレタンブッシュ 取付方法 加工無しボルトオン装着 取付所要時間目安：約30分 重 量 1.68kg メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
63,660 ～
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