適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W 4型?(リングギヤボルト10穴車) H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2020年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD898M15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2　(※画像はすべてイメージです。
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Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 4-6kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-6C2-N2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H8/12?H10/12 RPS13 SR20DE MT/AT 180SX H8/12?H10/12 RPS13 SR20DET MT シルビア H8/12?H11/1 CS14（ハイキャス付） SR20DE[R200] MT/AT シルビア H8/12?H11/1 S14/CS14 SR20DET[R200] MT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET AT スカイライン H8/12?H10/5 HR33 RB20DE MT スカイライン H8/12?H10/5 E(C)R33/ENR33 RB25DE MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34/ER34 RB20DE/RB25DE MT スカイライン H10/5?H11/7 ER34 RB25DET MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET AT ステージア H9/8?H13/10 WHC34 RB20DE AT ステージア H10/8?H13/10 WGC34 RB25DE/RB25DET AT ステージア H8/9?H10/8 WGNC34 RB25DET AT ローレル H8/12?H9/6 HC34/GC34 RB20DE/RB25DE/RB25DET AT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※180SXの年式表示H8/12?は生産車です。
登録年月ではありません。
H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。
現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。
※S14シルビアの年式表示H8/12?は生産車です。
登録年月ではありません。
H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。
現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。
※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-270-L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 F - LSD 270 F2 1.5＆2way - LSD 270 L15 LSD 270 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 E - LSD 270 E2 1.5＆2way - LSD 270 K15 LSD 270 K2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-1C8-C15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連※画像はイメージです。

―― Quick Change(クイックチェンジ) ―― サーキットや走行ステージに合わせ、デフキャリアを下して分解することなく簡単にギヤ比変更が可能なシステムです(参考作業時間約5分)。
日本国内ではD1やフォーミュラD車両などに多く装着されています。
対応デフ仕様：Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear ―― 本製品の特徴 ―― 1.2.97?5.73までギヤ比の変更が可能 2.アルミ削り出し高剛性ギヤケース採用 3.1000馬力程度までのパワーに対応 ※Quick Changeの取付にはリヤメンバー及びデフマウント部の大幅加工が必要です。
―― 適合 ―― Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear クイックチェンジシステム ※10インチ、サイドシャフトタイプ用 ※リジットアクスルタイプは適合外 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-A00-L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
【仕様】 標準イニシャルトルク　6?8kgf・m 標準スプリング　6本（最大12本） CUSCO LSD クイックチェンジ用 LINEUP!! LSD type-RS サイドフランジスプライン 35Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A01-F LSD-A01-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A01-L15 LSD-A01-L2 サイドフランジスプライン 31Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A00-F LSD-A00-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A00-L15 LSD-A00-L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-2A6-ATです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-V15 LSD-2A6-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-VT15 LSD-2A6-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-A LSD-2A6-M15 LSD-2A6-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-AT LSD-2A6-MT15 LSD-2A6-JT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD6A5Bです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H1/3?H2/12 RS13 CA18DET MT 180SX H3/1?H8/11 RPS13 SR20DET MT 180SX H8/8?H8/12 RPS13 SR20DE MT/AT シルビア S63/5?H2/12 S13 CA18DE/CA18DET MT/AT シルビア H3/1?H5/10 PS13 SR20DE[R200] AT シルビア H3/1?H5/10 PS13 SR20DET MT スカイライン H1/5?H5/8 HR32/H(C)R32 RB20E/RB20DE MT スカイライン H3/8?H5/8 E(C)R32 RB25DE MT スカイライン H5/8?H8/12 HR33/E(C)R33 RB20E/RB25DE MT セフィーロ S63/9?H6/8 A31 RB20DE/RB20DET/RB25DE MT/AT ローレル S63/7?H5/1 HC33/HCC33 RB20DE/RB20DET MT/AT ローレル H5/1?H8/12 GC34 RB25DE AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-264-KT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 FT - LSD 264 FT2 1.5＆2way - LSD 264 LT15 LSD 264 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 ET - LSD 264 ET2 1.5＆2way - LSD 264 KT15 LSD 264 KT2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 T/M シルビア H5/10?H8/11 S14/CS14 MT スカイライン H1/5?H5/8 HCR32 MT スカイライン H5/11?H8/12 ENR33 MT スカイライン H5/8?H10/5 ECR33 MT フェアレディZ H1/7?H12/7 Z32 MT/AT ローレル H6/1?H8/12 GC34 AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-263-KT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 FT - LSD 263 FT2 1.5＆2way - LSD 263 LT15 LSD 263 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 ET - LSD 263 ET2 1.5＆2way - LSD 263 KT15 LSD 263 KT2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動方式 T/M 標準デフ ハイゼットトラック H19/12?H26/7 S211P NA、パートタイム4WD車 MT/3AT、副変速機付 オープンデフ H26/7?R3/12 S510P NA、パートタイム4WD車 MT/4AT オープンデフ ハイゼットカーゴ H16/12?H19/11 S210V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H19/8?H21/2 S330V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H19/8?H29/11 S331V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H29/11?R3/12 S331V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT オープンデフ ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-740-Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSフロント用 1WAY(35° or 45°) 1.5WAY(35°/20° or 45°/20°) LSD-740-F LSD-740-V15 LSD type-MZフロント用 1WAY(35° or 45°) 1.5WAY(35°/20° or 45°/20°) LSD-740-A LSD-740-M15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 仕様 ノートe-POWER H24/9?R2/12 HE12 FF 標準イニシャルトルク3-5kgfm標準スプリング8本(最大12本) ※トランスアクスルASSYの分解が必要となります。
※オイルは機械式LSD対応オイルをご使用ください。
※適合につきましては2023年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD278Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 ウェイク H26/11?R2/1 LA710S 4WD - キャスト H27/9?R2/8 LA260S 4WD - タント H25/10?R1/7 LA610S 4WD - ムーヴ H26/12?R2/1 LA160S 4WD - ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD 781 Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 同一適合 LINE UP /// ダイハツ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 781 F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 781 L15 LSD 781 L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 3-5kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-6C2-FTです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はすべてイメージです。

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 4-6kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-6C2-V15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※初期設定カム角55°(変更可) トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-MZ、LSD-6C2-Sです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-6C2-R LSD-6C2-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※初期設定カム角55°(変更可) トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-RS、LSD-6C2-Rです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※ 0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-6C2-R LSD-6C2-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 3-5kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-6C2-NT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 6-8kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-6C2-MT15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MZリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-6A5-E2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY フロント - - - リア - LSD-6A5-C LSD-6A5-C15 LSD-6A5-F LSD-6A5-F2 LSD type-MZ 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY フロント - - - リア - LSD-6A5-B LSD-6A5-B15 LSD-6A5-E LSD-6A5-E2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD6A5Eです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD6A5C15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD6A5Cです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD6A5B15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD60MN2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD60MJ2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1?H14/8 S15 SR20DE MT/AT オープンデフ/ヘリカル シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT ヘリカル スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT ヘリカル スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT 機械式 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD プロアジャスト type-RS、LSD 271 Rです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのプロアジャストはtype-RS、type-MZどちらにも設定可能で、カム角をセッティングし作動タイミングにもこだわり、タイムを追求するプロ仕様LSDです。
・RSスプリングを使用した低イニシャルでも作動可能です。
・別売りカムチップの組み合わせで、全ての作動方式(1way/2way/1.5way)をカバーし作動タイミングを、カム角ON/OFF側それぞれ10°刻みに設定可能で、組み合わせも自由自在です。
/// CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINE UP /// type-RS type-MZ LSD 271 R LSD 271 S　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-271-LT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-271-LT15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-271-L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-271-L15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-271-L15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はイメージです。