適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W 4型?(リングギヤボルト10穴車) H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD898Aです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 ウェイク H26/11?R2/1 LA710S 4WD - キャスト H27/9?R2/8 LA260S 4WD - タント H25/10?R1/7 LA610S 4WD - ムーヴ H26/12?R2/1 LA160S 4WD - ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD 781 L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 同一適合 LINE UP /// ダイハツ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 781 F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 781 L15 LSD 781 L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 ウェイク H26/11?R2/1 LA710S 4WD - キャスト H27/9?R2/8 LA260S 4WD - タント H25/10?R1/7 LA610S 4WD - ムーヴ H26/12?R2/1 LA160S 4WD - ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD 781 L15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 同一適合 LINE UP /// ダイハツ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 781 F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 781 L15 LSD 781 L2※画像はイメージです。

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 7-9kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-6C2-M15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 6-8kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-6C2-JT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MZリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 7-9kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-6C2-J2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 3-5kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-6C2-FTです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はすべてイメージです。

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 4-6kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-6C2-Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 6-8kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-6C2-ATです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MZリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10? ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8? ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。
※Aサイズ、イニシャルトルク 7-9kgfm。
※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-6C2-Aです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。
(参考) 　4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 　【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 　【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 　リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ 　トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング 　トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 　リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー 　トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 　※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。
　リヤデファレンシャルキャリアオイルシール 　トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-A LSD-6C2-M15 LSD-6C2-J2 LSD type-MS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-AT LSD-6C2-MT15 LSD-6C2-JT2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-1C8-L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY フロント - - - リア - LSD-6A5-C LSD-6A5-C15 LSD-6A5-F LSD-6A5-F2 LSD type-MZ 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY フロント - - - リア - LSD-6A5-B LSD-6A5-B15 LSD-6A5-E LSD-6A5-E2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/?R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2? VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD6A5Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD60MC15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD60MB15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10?H30/7 JB23W H30/7? JB64W ジムニーシエラ H30/7? JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD60MBです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 アルト H26/12??R3/12 HA36SHA36V 4WD - アルトターボRS H27/12?H30/11 HA36S 4WD - アルトワークス H27/12?R3/12現在 HA36S 4WD - アルトラパン H27/6? HE33S 4WD - スペーシア H25/3?H29/12 MK32SMK42S 4WD - H29/12? MK53S 4WD - ハスラー H26/1?R2/1 MR31SMR41S 4WD - R2/1? MR52S/MR92S 4WD - ワゴンR H24/9?H29/2 MH34S/MH35SMH44S 4WD - H29/2? MH55SMH95S 4WD - ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD 60B L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 同一適合 LINE UP /// スズキ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 60B F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 60B L15 LSD 60B L2 ダイハツ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 781 F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 781 L15 LSD 781 L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 アルト H26/12?R3/12 HA36SHA36V 4WD - アルトターボRS H27/12?H30/11 HA36S 4WD - アルトワークス H27/12?R3/12 HA36S 4WD - アルトラパン H27/6? HE33S 4WD - スペーシア H25/3?H29/12 MK32SMK42S 4WD - H29/12? MK53S 4WD - ハスラー H26/1?R2/1 MR31SMR41S 4WD - R2/1? MR52S/MR92S 4WD - ワゴンR H24/9?H29/2 MH34S/MH35SMH44S 4WD - H29/2? MH55SMH95S 4WD - ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD 60B Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 同一適合 LINE UP /// スズキ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 60B F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 60B L15 LSD 60B L2 ダイハツ車 1WAY 1&1.5WAY 1&2WAY リア 1WAY(2カム) LSD 781 F - - リア 1.5＆2WAY - LSD 781 L15 LSD 781 L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 駆動 シビック ハッチバック H29/9?R3/6 FK7(6MT) FF/1.5L(ターボ) シビック R3/9? FL1(6MT) FF ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD3C3Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1WAY 35°[1WAY35°/1.5WAY50°-15°] 1.5WAY 50°-15°[1WAY35°/1.5WAY55°-15°] LSD3C3F LSD3C3C LSD3C3C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 駆動 シビック ハッチバック H29/9?R3/6 FK7(6MT) FF/1.5L(ターボ) シビック R3/9? FL1(6MT) FF ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD3C3C15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1WAY 35°[1WAY35°/1.5WAY50°-15°] 1.5WAY 50°-15°[1WAY35°/1.5WAY55°-15°] LSD3C3F LSD3C3C LSD3C3C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 駆動 シビック ハッチバック H29/9?R3/6 FK7(6MT) FF/1.5L(ターボ) シビック R3/9? FL1(6MT) FF ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD3C3Cです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
CUSCO LSD 車種別 LINE UP 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1WAY 35°[1WAY35°/1.5WAY50°-15°] 1.5WAY 50°-15°[1WAY35°/1.5WAY55°-15°] LSD3C3F LSD3C3C LSD3C3C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1?H14/8 S15 SR20DE MT/AT オープンデフ/ヘリカル シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT ヘリカル スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT ヘリカル スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT 機械式 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD プロアジャスト type-MZ、LSD 271 Sです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのプロアジャストはtype-RS、type-MZどちらにも設定可能で、カム角をセッティングし作動タイミングにもこだわり、タイムを追求するプロ仕様LSDです。
・RSスプリングを使用した低イニシャルでも作動可能です。
・別売りカムチップの組み合わせで、全ての作動方式(1way/2way/1.5way)をカバーし作動タイミングを、カム角ON/OFF側それぞれ10°刻みに設定可能で、組み合わせも自由自在です。
/// CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINE UP /// type-RS type-MZ LSD 271 R LSD 271 S　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-271-K2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-271-K15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-271-FT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-271-FTです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-271-F2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-271-Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-271-ET2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-271-ETです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271FT - LSD 271FT2 1.5＆2way - LSD 271LT15 LSD 271LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271ET - LSD 271ET2 1.5＆2way - LSD 271KT15 LSD 271KT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-271-E2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1?H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5?H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5?H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8?H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8?H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6?H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-271-E2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はすべてイメージです。