適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-1C7-M15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-1C7-FTです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-1C7-Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD 1C7 ATです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 型式 GRヤリス R2/9?現在 GXPA16 GRカローラ R4/12?現在 GZEA14H ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD1C7Aです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 F LSD 1C7 V15 - リア LSD 1C8 C LSD 1C8 C15 LSD 1C8 L15 LSD 1C8 L2 LSD type-MZ 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 A LSD 1C7 M15 - リア LSD 1C8 B LSD 1C8 B15 LSD 1C8 K15 LSD 1C8 K2 LSD type-RS Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 FT LSD 1C7 VT15 - LSD type-MZ Spec-F 1WAY 1.5WAY 2WAY フロント LSD 1C7 AT LSD 1C7 MT15 - ■検索ワード GRヤリス ボディ・ドライブトレーン関連　(※画像はすべてイメージです。
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―― Quick Change(クイックチェンジ) ―― サーキットや走行ステージに合わせ、デフキャリアを下して分解することなく簡単にギヤ比変更が可能なシステムです(参考作業時間約5分)。
日本国内ではD1やフォーミュラD車両などに多く装着されています。
対応デフ仕様：Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear ―― 本製品の特徴 ―― 1.2.97?5.73までギヤ比の変更が可能 2.アルミ削り出し高剛性ギヤケース採用 3.1000馬力程度までのパワーに対応 ※Quick Changeの取付にはリヤメンバー及びデフマウント部の大幅加工が必要です。
―― 適合 ―― Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear クイックチェンジシステム ※10インチ、サイドシャフトタイプ用 ※リジットアクスルタイプは適合外 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-A01-L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
【仕様】 標準イニシャルトルク　6?8kgf・m 標準スプリング　6本（最大12本） CUSCO LSD クイックチェンジ用 LINEUP!! LSD type-RS サイドフランジスプライン 35Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A01-F LSD-A01-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A01-L15 LSD-A01-L2 サイドフランジスプライン 31Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A00-F LSD-A00-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A00-L15 LSD-A00-L2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※サーキットスペックLSD ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-M15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-987-KT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-987-KT15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-K2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-K15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-987-ET2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-987-ETです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-E2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4?R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3?R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-Eです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。
・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。
/// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -　(※画像はすべてイメージです。
)

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 備考 N-ONE R2/11? JG3 S07B - - ※1 ※1.6速MT車フロント用 ※適合につきましては2024年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-3AC-Fです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSフロント用 1WAY(35° or 45°) 1&1.5way(1way 45°) 1.5WAY(50°/20°) LSD-3AC-F LSD-3AC-C LSD-3AC-C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 備考 N-ONE R2/11? JG3 S07B - - ※1 ※1.6速MT車フロント用 ※適合につきましては2024年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-3AC-C15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSフロント用 1WAY(35° or 45°) 1&1.5way(1way 45°) 1.5WAY(50°/20°) LSD-3AC-F LSD-3AC-C LSD-3AC-C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 備考 N-ONE R2/11? JG3 S07B - - ※1 ※1.6速MT車フロント用 ※適合につきましては2024年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-3AC-Cです。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSフロント用 1WAY(35° or 45°) 1&1.5way(1way 45°) 1.5WAY(50°/20°) LSD-3AC-F LSD-3AC-C LSD-3AC-C15※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-2A6-VT15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-V15 LSD-2A6-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-VT15 LSD-2A6-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-A LSD-2A6-M15 LSD-2A6-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-AT LSD-2A6-MT15 LSD-2A6-JT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-2A6-V15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-V15 LSD-2A6-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-VT15 LSD-2A6-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-A LSD-2A6-M15 LSD-2A6-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-AT LSD-2A6-MT15 LSD-2A6-JT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-MZ、LSD-2A6-Sです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-2A6-R LSD-2A6-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-RS、LSD-2A6-Rです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※ 0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-2A6-R LSD-2A6-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-2A6-NT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-V15 LSD-2A6-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-VT15 LSD-2A6-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-A LSD-2A6-M15 LSD-2A6-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-AT LSD-2A6-MT15 LSD-2A6-JT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 9速オートマチック車 オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-2A6-N2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-V15 LSD-2A6-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-F LSD-2A6-VT15 LSD-2A6-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-A LSD-2A6-M15 LSD-2A6-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A6-AT LSD-2A6-MT15 LSD-2A6-JT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-2A5-VT15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-2A5-V15です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT 6MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-MZ、LSD-2A5-Sです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-2A5-R LSD-2A5-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのプロ・アジャストLSD type-RS、LSD-2A5-Rです。
・カム角にこだわってタイムを削る!!タイムを追求するためにタイミングにもこだわる作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSDです。
・メーカーで純正またはオプション設定されているLSD(ヘリカルやビスカス、トルセン式デフなど)は効きが弱く、それほどの効果を発揮してくれません。
CUSCOの機械式LSD(type-RS、type-MZ)ならしっかりと効いて強力なトラクションとコントロール性能を発揮します。
・1way、1.5way、2wayどの作動方式にも対応しています。
・type-RS、type-MZ、どちらにも設定がございます。
・カム角はON側/OFF側、それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在です。
※ 0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。
ON側ではご使用できません。
＼＼＼CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINEUP!! ／／／ type-RS type-MZ LSD-2A5-R LSD-2A5-S※画像はすべてイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-2A5-NT2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。
リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。
・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。
・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。
マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。
・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。
・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2　(※画像はすべてイメージです。
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適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-2A5-N2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2※画像はイメージです。

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4? RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-2A5-N2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。
これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。
パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2※画像はイメージです。